не выходит из зацепления правый привод

[ВОСТОК]

не выходит из зацепления правый привод сам на ходу подключается и отключается особенно когда по плохой дороге едешь вилка щелкает туда сюда проверял клапана работают шланги в порядке подскажите где искать причину

[Shadow from St.Peterburg]

@ВОСТОК, вакуумный резервуар целый? Подключение происходит при отсутствии вакуума, как только он появляется - отключается. Думаю, копать надо в этом направлении.

[ВОСТОК]

резервуар целый.может какие датчики?

[DeferatO]

посмотри клапан на самом мосту... очень похоже..

[ВОСТОК]

это который вилку двигает?

[DeferatO]

да вроде. просто у двоих на той неделе именно он накрылся и похожие симптомы... заменили датчик на мосту (какой именно я не видел - лазили куда-то вниз и за блок предохранителей) поэтому затрудняюсь конкретно ответить.

спроси у алекс-дора. он делал и вьетнамец.

[alex_dor]

@DeferatO,

не, у нас клапан что около блока предохранителей вылетал,

 

Для процедуры проверки

надо 2 человека.

один лезет в низ, второй на водительское место,

лучше поддомкратить одно колесо или выключить правый !! хаб, левый не выключать.

снимаем пыльник с вилки

и начинаем с того что включаем 2 вд и заводим машину.

смотрим что творит вилка.

если вилка не идет то ключиком ей помогаем, пожно покрутить "на зад" полусь правую.

1. если вилка сама не ушла а ключем убралась и потом вышла обратно то лезем под блок предохранителей там клапан с желтой полоской устал жить в этой машине или на него вакум не приходит.

2. если вилка сама не ушла а ключем убралась и потом НЕ вышла то у вас гдето не герметичность вакумной трубки\диафрагмы. т.е. сосет воздух.

3. если вилку не удаеться даже с помощью и прокручиванием полуосей засунуть в мост то вам предстоит его снимать и смотреть что в нем случилось.

При снятии трубок с вакумной диафрагмы при включеном 4 вд должно подаваться напряжение на клапан и он должен засасывать в себя воздух.

 

 

"отключается особенно когда по плохой дороге едешь вилка щелкает туда сюда " очень похоже на негерметичность магистрали или на то что отваливаеться где то контакт. Можно паралельно клапану включить лампочку и кинуть ее времянокй себе в салон и проехаться по "дороге" и посмотреть что она будет показывать.

Изменено 6 мая, 2013 пользователем alex_dor

[DeferatO]

ну простите!! ввел в заблуждение!!! зато отправил к тому кто подскажет!!!

так что

[Shadow from St.Peterburg]

Все проще, что бы исключить электрику - снимаем шланг от клапана идущего к исполнительному механизму и цепляем его сразу на вакуумную магистраль. Между ДВС и вакуумным усилителем тормозов на магистрали есть боковой отвод с заглушкой. Снимаем заглушку и вешаем шланг на нее. Если вилка дергаться перестанет - дело в электрике, если нет, дело в магистрали или исполнительном механизме.

[ВОСТОК]

отличный вариант диагностики завтра буду пробовать