поделитесь опытом замены верхних сайлентблоков

[HOZAR]

собрался менять подвеску ...все как полагается могу сделать руки из плечь, а вот с заменой вехних сайлендблоков ( верхнего рычага ) запнулся по полной.....проблема снять торсионы т.к гараж узкий и если скрутить их на яме то в ходовку сбоку не подлезть.. а на улице ползком под авто не снимеш торсионы!

думаю если в яме торсионы открутить то на сколько сложно потом из назад накручивать? неудобно без подьемника , после снятие торсиоов реал на отбойниках выехать? вобщем кто сталкивался с данной задачей поделитесь?

[dragon]

На улице - как нефиг делать - клюшки открути.

Поставь под переднюю балку 2 полена (предварительно поддомкратив машину настолько, сколько тебе комфортно.

[HOZAR]

клюшки ) это ты имееш ввиду рычаги торсиона?

[mitsubaric69]

Одно дело снять рычаг .,другое запресовать в него сайленблоки ..............для этого нужно как минимум широкие тиски ,и я заказавал токарю обрезки труб чтоб выточил для запресовки новых сайленблоков.

[HOZAR]

для запресовки у меня есть спец инструмент, специально для этих дел

[Borman]

вроде верхние не перепресовываются. Они сразу в сборе с рычагами идут.

[dragon]

, Что один запресовал, то другой завсегда перепрессует

[HOZAR]

все пресуется и продается) снять проблемы.....мужики торсион сильно тяжело назад накручивать? я подтягивал когда то провернуть гайку без потдомкрачивания машины очень тяжело...

[ruslan]

Я торчу, такую проблемму из такого элементара делаете? я уже гайки в дрысь развольцевал!(своими гонками, то подними машину, зделай жоще подвеску, то после гонак по городу нехочеться ездить как на табуретке....) Единственно что я сделал, это, взял обычную головку на 17, и распилил её пополам, и вставил в неё трубу ду15, и заварил, кароче наростил, и с помощю воротка, удленителя, я с торсами развлекаюсь! Всё на земле!

Вот! Если это самая большая проблемма в замене салетнов, в гараже!!!

Изменено 24 мая, 2013 пользователем ruslan

[HOZAR]

руслан я не о том.... крутить гайу натяжки торсиона это не трудно)

вопрос в том что после того как я откручу полностью торс? он спрыснёт, прокрутится? или вся его упругость заключается в том что он натянут только по болту? руками даже пусть в яме я после демонтажа поставлю лапу натяга на анкер и закручу гайку ? или хрен провернёш?

[ruslan]

Если ты вывесиш передние колёса, то хоть закрутись с торсионами, если у тебя будут стоять в нагрузке перед.колёса, то тогда берегись гайки(передольбёт в.... незнама куда бог пошлёт!

[HOZAR]

ок я понял значит волноватся нечего....поднять пердок как можно выше и все норм будет!

[HOZAR]

хочу поделится процессом замены сайлетблоков!

вобщем дело таково....снять все удачно получилось! родные с-блоки очень интересной конструкции пластиво резиновые , втулки свободно ходят! т.е на весь диапазон работы рычага одинаково. но передний верхний рассыпался, выпресовал оба спомощью танцев и бубна) а точнее сьемником и подручными средствами!

подготовил к установке новые и вот ............ то что можно купить у нас это галимые Фебест , а они как оказалось! передний по внутренему диаметру меньше на 1.5 мм а задний больше на 2 мм!!! собственно неподходят хотя производитель этого гомна пишет сходность со всем модельным рядом...

ну вот единый выход передний проточить на 0.75 а под задний точить втулку на 1мм использую внутрению пластмассовую втулку старого с-блока.

кстате блоки фебест по конструкции не такие моднявые как родные и при их установке следует учесть работу рычага иначе резину просто разорвет ! процесс как ремонт класической жиги.

как установлю блоки сделаю отчет

[серыйеж]

ок я понял значит волноватся нечего....поднять пердок как можно выше и все норм будет!

Не как можно выше, а достаточно положить верхний рычаг на отбойник.

[СергеевСергей]

Не первый раз читаю о проблемах с заменой сайлентов верхних рычагов. Сам ни разу не менял, но на моих машинах меняли раза 3-4. Тупо ехал в магазин, заказывал по номеру кузова. Отдавал своему спецу, он менял. Никогда ни каких проблем с диаметрами не возникало. По этой причине даже не помню какой производитель, номера, оригинал или нет. Единственное первый раз подсунули все короткие. Пришлось менять. В следующие разы проверял, стал умнее.

[dragon]

Тупо ехал в магазин, заказывал по номеру кузова

Вот тут значит секрет и есть, отдельно от рычага их не продают и номер отсутствует. Есть подходящие (экспериментально установленные) сайленты от других машин.

То есть тебе меняли скорее всего что-то другое

Изменено 19 июня, 2013 пользователем dragon

[Shadow from St.Peterburg]

@dragon, он видимо про свои кирпичи вспоминает

 

@СергеевСергей, у булок все сложнее с подвеской, идет рычаг в сборе (сюрприз!!)

[СергеевСергей]

@Shadow from Omsk,@dragon,Дык конечно я про кирпичики. На булке пока тьфу, тьфу все нормально. По крайней мере по передку.

[серж 80]

Отпишусь здесь по замене салентблоков верхнего рычага булки. Было - бряки, стуки и прочее при езде на неровностях. По каталогу пробивается только рычаг в сборе. Зеленое земноводное (жаба) стала меня душить. Где то здесь на форуме нашел кат. номер салейтблоков Фебест. Посмотрел в Эмекс - около 200 руб за штуку - жаба меня задушила и я решился на авантюру. Заказал с/б, пришли как пишет автор не моднявые, а резиновые как на жигулях. Содрал я правый рычаг - там с/б резинометаллический со внутренней втулкой. Вытащил ось - втулка разбита, изношена, а под ней кородирует ось, причем очень сильно. Стал выпресовывать с/б-ки из рычага - бубен не помог. Распилил ножовкой. Настал час Х, стал примерять. Оказалось - на коротком исходный диаметр оси больше внутреннего диаметра с/б на 1 мм. На длинном меньше на 1 мм. ПО наружному диаметру с/б-ков - натяг в рычаге на 0,7 мм. Побрел к токарю - проточил и завтулил ось - с натягом две сотки. На коротком участке вся корозия ушла при проточке. Попытался собрать дома - не тут то было, не смог запресовать короткий с/б. Обратился на СТО, где есть прес на 50тн. - Они изготовили распорки для рычага и запресовали салейнтблоки. Правда короткий запресовали слишком далеко, пришлось точить шайбу под гайку. Как встал короткий с/б в рычаге мне не нравиться - торец внутренней втулки слегка не перпендикулярен оси оси (извините за каламбур). Но с такими натягами уже не исправишь. Анологично сделана была левая сторона - оси на ней были в лучшем состоянии.

По деньгам: с/б - 800руб. Токарь - 2 банки кофе по 200 руб. (он в завязке). СТО за запресовку - 2000 руб. Итого 3200 - почти половина стоимости новых тайваньских дубликатов. Я думаю, что получилось не бюджетно. Буду смотреть на сколько хватит этих салентблоков.

[vol]

Имхо, не целесообразно это -отдельно верхние с/б менять.

Если ставить Фебест с пластиковыми втулками, то его цена не 200р.) , а в районе 2000р. на один рычаг. Оригинальные с/б на один рычаг около 4000р.

Плюс перепрессовка, если не сам. Плюс шаровая ( в оригинале 1500р.)

Фебест долго не живет, а стоимость оригинальных с/б + шаровая +запрессовка сопоставима стоимости оригинальных верхних рычагов (я про булку).

Так что лучше заказать оригинальные верхние рычаги и обойтись без колхоза.

[ЧЕХОНТЕ]

Дим я не знаю,я на верхние рычаги купил сайлентблоки от Грейса за 600 рублей полный комплект и уже год проехал на них пока всё в норме.

[Shadow from St.Peterburg]

@vol, люто плюсую, тем более, что у нас есть где их заказать за не слишком высокий ценник

[HOZAR]

насчет замены целого рычага то это вполне правильно...на кирпичь продают , что там запресовано незнаю.....ну если я уже взял отдельно блоки буду их колхозить.... посмотрим насколько этого Гвна хватит) всеже лутше чем разбитый передний..

[kruger]

есть же тема про саленты вер рычагов.все пережевано за 4года

[HOZAR]

так изначально обсуждалась л 300 а теперь и булку вписали)

по делу прошла замена нижнего сайлета ..ничего военного все просто! точатся верхние