evgenpro Опубликовано 19 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 июня, 2013 Доброго дня форумчане! Может кто вразумит как подобрать голову, а точнее аналог. Данные : машина L300 1996 vin JMBLNP25WTA000746 по капсу выдает MD303001 (оригинал), замен на емексе и экзисте не дает. Продавцы предлогают замену от Hynday номер ГБЦ 22001-42880 за 26 т.р. в сборе и от AMC (Испания) номер 908 513 за 19 т.р. Дык вот делема в том, что брать предлогают на свой страх и риск, в плане если что не подойдет возврата и обмена не будет. Перспектива иметь пару ненужных гбц не радует. Может кто подсказать какую точно гбц брать ? Голову пока не скинул, поэтому даже не знаю какие там клапана, утопленые и с выпуском... Буду признателен за любой совет. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ruslan Опубликовано 19 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 июня, 2013 У тебя левый руль(тоесть европейка)??? если да, то х.з. если праворулька то тебе с 3,3мм клапанами!(конечно если ДВС не менялся на контракт, или ещё что) Но это можно проверить ещё тем что, есть ли охлождайка на турбине!? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
evgenpro Опубликовано 19 июня, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 19 июня, 2013 У тебя левый руль(тоесть европейка)??? если да, то х.з. если праворулька то тебе с 3,3мм клапанами!(конечно если ДВС не менялся на контракт, или ещё что) Но это можно проверить ещё тем что, есть ли охлождайка на турбине!? Руль левый, да европейка. Движок 100% не менялся, я второй хозяин, первый родственник. Турбина охлаждается маслом. (моя) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ruslan Опубликовано 19 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 июня, 2013 (изменено) Тогда как я уже и написал то х.з. Но если турбина без ОЖ, то скорее всего ГБЦ 0,8мм сёдла клапанов! Эта 0.8мм ZK-32000 эта 3.3мм ZK-32001 Изменено 19 июня, 2013 пользователем ruslan Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
evgenpro Опубликовано 19 июня, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 19 июня, 2013 Тогда как я уже и написал Но если турбина без ОЖ, то скорее всего ГБЦ 0,8мм сёдла клапанов! Эта 0.8мм ZK-32000 эта 3.3мм ZK-32001 Спасибо! Приму к сведению. Когда скину свою, все и замерю. Эти головки китай ? Если брать не в сборе, то что можно без опаски перекинуть со старой на новую башку, а что желательно заменить ? Старую бошку все равно будут разбирать полностью до опресовки. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
прапор Опубликовано 19 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 июня, 2013 То что голова китай не парься, сам на тайванской откатал уже 20000км. Если загазило и дело точно в голове то зачем её опрессовывать? В цвет мет без жалости, а прокладку пробитую и так видно будет. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ruslan Опубликовано 20 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 июня, 2013 все и замерю. Мерить там нечего, если клапана неторчат из ГБЦ то это 3.3мм если торчат то это 0.8мм Автовелт вообще германия, но канешно в китае делают. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
evgenpro Опубликовано 1 июля, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 1 июля, 2013 А по поршню можно определить какая гбц ? Остались от капиталки старые поршня, вот фото. Судя по всему клапана утоплены ? Тогда ГБЦ с седлом 3.30мм ? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
grayius Опубликовано 24 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 июля, 2014 (изменено) Запузырило в расширительный бачек... Снял ГБЦ, на прокладке(паранитовой), в районе 4 цилиндра - след прорыва газов... на поршнях у меня есть выемки для клапанов, а на головке клапана стоят вровень, т.е. не выпирают...(в закрытом состоянии) т.к. прежними хозяевами головка менялась минимум 2 раза, вероятнее всего, сейчас стоит не та ГБЦ, которая должна быть... ходовые характеристики авто также указывают на недостаток мощи... как наверняка определить, какая ГБЦ правильная для моих поршней? Изменено 31 июля, 2014 пользователем grayius Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DELIKA12345 Опубликовано 24 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 июля, 2014 Фото бы увидеть,головки и поршней. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
grayius Опубликовано 24 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 июля, 2014 (изменено) вот, сделал только что при свете фонарика... з.ы. нашел такую инфу - http://mikrob.ru/vie...p?f=12&t=110464 Изменено 25 июля, 2014 пользователем grayius 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
grayius Опубликовано 25 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 июля, 2014 (изменено) вроде как к моим поршням должна идти ГБЦ с посадкой клапанов 0,8, которые выпирают... если взять такую гбц от автовельта, голую - подойдут ли клапана, стоящие на этой? пока что, судя по каталогу автовельта, есть только 1 вариант клапанов и разные по посадке гбц... значит, должны подойти... http://www.autowelt.ru/catalog_motor_966.html Изменено 25 июля, 2014 пользователем grayius Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DELIKA12345 Опубликовано 25 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 июля, 2014 У меня стоит головка как у тебя на фото,но поршни другой формы Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
grayius Опубликовано 25 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 июля, 2014 Заказал сегодня гбц с посадкой 0.8. Посмотрим, поедет ли лучше... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
grayius Опубликовано 31 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 31 июля, 2014 поставил голову с посадкой 0,8 , новую крышку радиатора, прокладка гбц оригиналпо каталогу на писано металл. многослойная, по факту - паранитовая опять((... но все нормально, правда, прирост мощи чисто субъективный, надо топливную аппаратуру регулировать, смотреть.. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dead21 Опубликовано 20 января, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 января, 2015 Привет. Капиталю движок, старая ГБЦ никакая (сломаны бугеля, сломана ось коромысел, распредвал с огромной выработкой и на кроватке задиры), решился на покупку новой ГБЦ. Но поступил глупо. Начал с покупки оси коромысел и распредвала. Распредвал Japan Parts XX-MI003"]XX-MI003 Коромысла Autowelt RA-32002 и Autowelt RA-32003 Клапана Autowelt VE-32015 и VI-32015 Потом увидел что нужно новую ГБЦ и пришлось купить ГБЦ не в сборе (клапана вровень с ГБЦ). Собрал и увидел что зазор клапанов около 5 мм между клапаном и винтом коромысел. Т.е. Если делать правильно зазор, то места для контрогайки нет. Попытался поставить контрогайку под коромысло... подходит. Если не учитывать, что под коромыслом нет проточки под контрагайку, то можно так бы и оставить. Посмотрел на старой головке клапана также имеют люфт 5 мм, но гайки стоят сверху. Это ведь непорядок.. Нужно что-то заменить, но что менять? Теоретически можно контрогайку поставить снизу коромысла, но мне кажется это дикостью несусветной... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dead21 Опубликовано 25 января, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 января, 2015 Немного апну тему. Народ ну подскажите что за полтергейст такой? Я почти готов к женитьбе двигла с машиной. Пока еще не ставил голову на место, есть возможность разобрать собрать... ЗЫ: Буду делать три раза Ку и бренчать бубенчиками . Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mitsubaric69 Опубликовано 25 января, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 января, 2015 Дружише ставь конт. снизу .....я так уже года 4 есжу и не парюсь ..... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dead21 Опубликовано 26 января, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 января, 2015 Дружише ставь конт. снизу .....я так уже года 4 есжу и не парюсь ..... Не по теме, но это лотерея, а мне всегда "везет" по черному Я УЖЕ откапиталил движок, все что осталось это найти почему регулировочные винты не достают до клапана. Предполагаю, что распредвал хоть и подходит по посадочным местам в сток, его кулачки меньше оригинала. Коромысла старые и новые проверял сажая на одном валу, если бы не износ, можно было бы их оставить. ЗЫ: От старого движка остался только блок, шатуны, шкивы все, поддон. Все остальное под замену. Я бы поменял бы еще маслянный насос, но его цена немного кусается, поэтому поездию на старом. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Stinger Опубликовано 27 января, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 27 января, 2015 (изменено) Промеряй новую гбц и сравнивай со старой,все посадочные места распреда,оси коромысел,сами промысла старые с новыми сравнивай.В общем сначала промеряй все. Промеряй новую гбц и сравнивай со старой,все посадочные места распреда,оси коромысел,сами промысла старые с новыми сравнивай.В общем сначала промеряй все. ЗЫ кулачки распреда быть меньше не могут,так как изменится ход клапана,а соответственно некорректно будет работать система впуск-выпуск.Ставь контры снизу и не грей голову,какая разница где они будут стоять.Главное распред с клапанами будут свое дело делать Ну для успокоения души промерь высоту кулачка старого и нового распредов.Ну и рег.винты по длине могут быть разными по длине. Изменено 27 января, 2015 пользователем Stinger Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dead21 Опубликовано 27 января, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 27 января, 2015 Промеряй новую гбц и сравнивай со старой,все посадочные места распреда,оси коромысел,сами промысла старые с новыми сравнивай.В общем сначала промеряй все. Угу, еще раз все перемерю, для успокоения души. Ставь контры снизу и не грей голову,какая разница где они будут стоять. В самом последнем случае так видимо и придется. Батя еще предложил немного напильником сделать снизу как бы привалочную поверхность для контрогайки. Не очень это правильно, но это как запасной вариант. Ну и рег.винты по длине могут быть разными по длине. Это предположение или факт? Хотя чем черт не шутит, нужно покурить бамбук на тему длины регулировочных винтов. Спасибо за идею... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Stinger Опубликовано 28 января, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 января, 2015 (изменено) клапана также имеют люфт 5 мм,Это как так????Обязательно промерий посадочную плоскость оси коромысел.Для понимания,новая ось коромысел выше распредвала стоит,а старая стояла как надо.Вот и результат. Изменено 28 января, 2015 пользователем Stinger Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Stinger Опубликовано 28 января, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 января, 2015 (изменено) Ну вот смотри чё получается,ща глянул по каталогу автовельт выходит что коромысла которые ты купил Коромысла Autowelt RA-32002 и Autowelt RA-32003 ,они для 4д55, А тебе нужны (если у тебя точно 4д56 ) RA-32000 впуск и RA-32001 выпуск Изменено 28 января, 2015 пользователем Stinger Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Stinger Опубликовано 28 января, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 января, 2015 (изменено) Разница у них в том что рокер у 55го без ролика а длина клапана VI-32000 40*8*136,5мм и VE-32000 34*8*136.5мм,а у 56го рокер с роликом и длина клапана VE-32015 34*8*130 мм и VI-32015 40*8*130,вот и твои примерно 5мм зазора нашлись.Так что делай выводы. P.S. маркировку и размеры брал из каталога Автовельт. Изменено 28 января, 2015 пользователем Stinger 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dead21 Опубликовано 28 января, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 января, 2015 Разница у них в том что рокер у 55го без ролика а длина клапана Вот она засада!!! Действительно брал запчасти предложенные exist, и даже не подумал что может быть такая разница. Но меня усыпило, что на старом такой же зазор был. Т.е. старый хозяин тоже неправильно установил коромысла. Меня еще очень удивило, что коромысла подходят как то не совсем точно, т.е. на клапан будет давить не по центру штока, а как бы немного с краю. Поэтому старые клапана были очень разбиты и выработка с краев... Вообщем нужно коромысла заказывать, причем все ЗЫ: Спасибо. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.