Подскажите по замене саленблоков задней подвески

[Ю-Ши]

Привет коллегам, пришла пора менять саленблоки на рессорах задней подвески. Не могу найти в каталоге japancats.ru резинки которые стоят ближе к кабине. Задние есть на картинке, а передних нету. Может кто менял имеет их номер или размеры?

[leshik.u]

у тебя круглые или продолговатые? поюзай поиском темы про это есть.

[Ю-Ши]

у тебя круглые или продолговатые? поюзай поиском темы про это есть.

Не нашел в темах ничего по данному вопросу о "кирпиче". Может кто нить ссылку кинет? У меня продолговатые стоят с.б., 77мм длинной, внеш диаметр сложно определить, они похоже овального сечения, диаметр внутреннего отверстия 14мм.

[серыйеж]

То же чую пора менять, но найти пока не могу.

[Татарин018]

на днях поменял коренной и подкореннойи лист рессоры, взял от Л200, с сайленблоками, встали идеально, зад поднялся примерно на 10см. поцене вышло 6500 руб.

[михалыч алт]

На заднюю часть рессоры поставил втулки рессоры от Волги Газ-24 ( только они немного короче и поэтому пришлось поставить вставочки из этих-же втулок.) Дополнительный подкоренной лист тоже от волги, но можно и от Газ-53. Передние втулку найти сложно. Но можно попробовати из Газелевских сделать.Машинка тоже поднялась и грузоподъемность увеличилась.

[Ю-Ши]

Задние втулки не проблема, где передние резинки купить???

[Ю-Ши]

Задние втулки не проблема, где передние резинки купить???

Может коренные листы рессоры с неубитыми сайленблоками кто нить продаст???

[Татарин018]

вот у них http://imp-ress.ru/catalog/ressors/mitsubishi_old_body/

взял от л200, коренной с сайленблоками и подкоренной, встало один в один

[Ю-Ши]

А передний сайленблок тоже продолговатый, овального сечения?

[Татарин018]

родные были продолговатые, новые в рессорах стояли круглые

[Ю-Ши]

Можно оригинальный номер этой рессоры?

[Ю-Ши]

Коренной и подкоренной с третьим родным листом в пачке устанавливали вместе???

[nikola]

У меня рессоры отремонтированы аналогично, могу сказать что все встает как родное, верхние два листа новые, нижние два старые.

[Massive]

Поделитесь технологией замены сайлентблоков, сзади на рессорах серьга, впереди уходят в кузов. Т.е. рессоры нужно вытаскивать из под авто, или просто открутить и поднять кузов, выбивая сайлентблоки из рессор на месте? Очень сильно заскрипели...

[михалыч алт]

Рессору нужно снять, разобрать , продефектовать. Заменить втулки и передний сайлентблок, противоскрипные шайбы ( если конечно нужно ) Затем смазать листы рессоры графитной смазкой, собрать и поставить наместо.

[Massive]

Рессору нужно снять, разобрать , продефектовать. Заменить втулки и передний сайлентблок, противоскрипные шайбы ( если конечно нужно ) Затем смазать листы рессоры графитной смазкой, собрать и поставить наместо.

Вот оно как, а я то думал

В принципе все понятно, не понятно только слово (а точнее что в него входит) - продефектовать? Проверить на лопнула/не лопнула?

Спасибо!

[серыйеж]

Ну снять рессоры для замены втулок - это радикально круто! Но имеет право на существование.

Я домкрачу под силовой бампер, ослабляя рессоры, снимаю серьги, вынимаю старые лохмотья, ставлю новые втулки, ставлю серьги на место, опускаю домкрат. На одну сторону - 10 мин.

[Massive]

снимаю серьги, вынимаю старые лохмотья, ставлю новые втулки, ставлю серьги на место, опускаю домкрат. На одну сторону - 10 мин.

Подскажите пжл, а как быть с сайлентблоком? Я так понимаю оригиналов с номерами нет и нужно подбирать дубликаты? Выбить старый возможно не снимая рессоры?

[nikola]

Дубликатов на передний овальный сайлентблок тоже вроде как нет. У меня проблема с ним была в том, что выбить болт из сайлента невозможно, выпиливал болгаркой, соответственно сайлент и коренной лист на выброс. Как уже писали на форуме у нас тут продают рессоры для L200 местного производства, вот ими и решали проблему с передним сайлентом

[Massive]

Спасибо, залезу под машину глянуть, попробую болт крутануть

[nord]

Бог в помощь, но мало шансов что болты снимеш. Я как машину взял, десять лет с задней подвеской не занимался, в этом году полез. Верхние втулки как новые, а вот нижние разбиты, пальцы серьги порядочно поржавели. Задние поменять плёвое дело, главное подстраховаться, а вот передние сайленты уже сложнее. У меня тоже овальные, болты снять не смог, прикипели к сайлентблокам. Пробовал выбить бесполезно, пружинит резина в сайленте. Крутить тоже не получается, пытается провернутся вместе с блоком, пружинит. В этом году уже не буду делать, не скрипят не стучат, а в следующем буду выпиливать болгаркой и ставить коренной от L200, а может придумаю с сайлентблоком что нибуть, родные рессоры у меня как новые не просевшие.

[михалыч алт]

Вот оно как, а я то думал

В принципе все понятно, не понятно только слово (а точнее что в него входит) - продефектовать? Проверить на лопнула/не лопнула?

Спасибо!

Продефектовать- это значит проверить и выявить не исправные элементы ( листы рессоры, втулки, противоскрипные шайбы ) А без смазки листов рессоры она все равно будет скрипеть ( проверено ). Поэтому я обычно снимаю и ремонтирую. Тогда будешь уверен, что все впорядке.

[лимон]

Я два кузова разобрал поэтому запчастей куча. Сейчас лежит комплект но пересыл стоить будет не реально дорого. За так отдам. Дешевле всё же купить.

[михалыч алт]

Бог в помощь, но мало шансов что болты снимеш. Я как машину взял, десять лет с задней подвеской не занимался, в этом году полез. Верхние втулки как новые, а вот нижние разбиты, пальцы серьги порядочно поржавели. Задние поменять плёвое дело, главное подстраховаться, а вот передние сайленты уже сложнее. У меня тоже овальные, болты снять не смог, прикипели к сайлентблокам. Пробовал выбить бесполезно, пружинит резина в сайленте. Крутить тоже не получается, пытается провернутся вместе с блоком, пружинит. В этом году уже не буду делать, не скрипят не стучат, а в следующем буду выпиливать болгаркой и ставить коренной от L200, а может придумаю с сайлентблоком что нибуть, родные рессоры у меня как новые не просевшие.

Есть такая замечательная жижа в аэрозольной упаковке WD-40 называется. Брызгаешь через трубочку на ржавые места и через несколько минут откручиваешь. Я ей всегда пользуюсь. Без этой жидкости столько болтов и шпилек поотломал-жуть. Сейчас толь с помощью WD-40 и справляюсь.