Стучит 4D56T

[Афоня]

@N181,Дык, по левому борту. Где ТНВД

[kva]

Афоня а может у тебя подушка на двиге какаянибудь умерла вот оно лязг до 1000 и дает а свыше незаметно,у меня так когдато было правда на опеле.

[N181]

мож крыльчатка на помпе тогось...

а компрессор кондея есть?

[borimen]

Народ а почему ни кто не вспомнил про неправильную установку угла впрыска? При неправильном угле впрыска двигатель может тоже работать жестко с клацанием. Сам столкнулся с этим пока регулировал угол без приспособы под индикатор.

[дедушка]

Про угол впрыска - правильно, так потому и задают вопросы про шкив и метки.

[ruslan]

Не! Угол впрыска даёт грохот на холостых, а дальше страшно нажимать на газ, ощущение что щас поршня в поддон повылетают! а тут на оборотах нормуль а при понижение оборотов меньше холостых происходит беспорядошный грохот!

Изменено 15 августа, 2013 пользователем ruslan

[Афоня]

Пока не добрался до машины. Дожди....

[DELIKA12345]

В январе 2013 была похожея ситуация.Многих слушал,много читал.Вывод:если хочеш чтото сделать,сделай сам.Решил делать ДВС сам.Расчитывал на балансиры НО.

http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=12&t=124714

http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=12&t=125505

[borimen]

ruslan

 

Грохотать будет если градусов на пять раньше поставить.

Афоня

 

Если стук по звуку напоминает, стук неотрегулированных клапанов как на бензиновом двигателе, то если целые коромысла и распредвал и зазоры там в пределах допуска, попробуй поставить угол впрыска на 1-3 градуса попозже.

Моя ситуация.

Движку откапиталил сам (пришлось кучу литературы прочитать по дизелям), до этого делал только бензинки.

Угол впрыска ставил по букварю, но только для измерения хода плунжера использовал ГОСТовкий индикаторный глубиномер, очень не удобно (как потом оказалось не правильно выставил). После прокачки топливной системы движка завелась с пол пинка, но на холодную был "стук клапанов" и стук снизу шатунов и коренных, после прогрева двигатель работал мягко. Первая мысль - перебирать движку занова. Засел за чтение умных книг. Сделал специальный переходник под индикатор, как в букваре и начал эксперементировать с углом впрыска. Ставлю угол на 7 градусов, заводится нормально на холодную работает мякго, но при педали в пол коптит сильно и нет тяги. Ставлю позже еще хуже. Ставлю угол впрыска пораньше, работать начинает жесче, коптит чуток и тяга есть. Остановился на угле впрыска в 4 градуса, На холодную работает со стуком, после прогрева нормально, так пока и езжу, расход около 10 литров на сотку.

Итог топливный насос подлежит ремонту, там заводские пломбы еще стоят с 1994 года, пора уже и ремонтироваться.

 

Забыл сказать, форсунки я возил на проверку, оказались в идеальном состоянии, сам смотрел на давление и на распыл.

При работе с топливной нужна идеальная чистота. Это так на всякий случай добавляю.

Изменено 2 сентября, 2013 пользователем borimen

[Афоня]

После регулировки клапанов больше ничего еще не делал, только колеса поменял. )))

На стук забил пока, поставил холостые в районе 1000, так не гремит...

 

Заметил, на 4й передаче, в горочку, черный дым валит.... На стоянке с холостыми - сизый...

Изменено 6 сентября, 2013 пользователем Афоня

[Афоня]

Парни, с вашей помощью и такой то матерью, победил таки я сегодня и грохот, и дым из выхлопной! )))

 

Посмотрел ГРМ, метки на РВ и ТНВД убегают на зуб от КВ. Переставил ремень, начал проворачивать КВ и опа, поршень упирается в клапана!

Снял форсунку первого цилиндра, с помощью проволочки поймал его ВМТ, оказалось метка на шкиве градусов на 15 не доходит до установочной.

Поставил новую метку, собрал ГРМ и вот оно чудо - двигатель завелся с полоборота, пропал стук - грохот, не дымит, не коптит, разгоняется резвее,

на холостых работает ровно, не дергается ))))

Всем спасибо!!!

[ruslan]

Афоня в срочном порядке открути шкив КВ, и посмотри на шпонку, + узнаеш как себя чувствует болт! потому как это не хорошо что так метка КВ несовподает!

[Афоня]

Я как бы понимаю что это нужно сделать, но сейчас нет на это времени, к сожалению...

Нужно будет снимать вентилятор, возможно, радиатор.... И этим у меня, боюсь, не закончится.

Дел там еще много, КПП скидывать - сальник КВ менять, цепь в раздатке просится....

Сезон кончится, поедет в город, в гараж с ямой...

Изменено 8 сентября, 2013 пользователем Афоня

[ruslan]

Ну смотри сам! Черевато такое, заменой КВ, и шкивом КВ!