AT/TEMP загоралась пару раз

[wolfmasquerade]

Доброго всем дня, пришлось ехать на перевал высотой более 3.000 метров над уровнем море... на самой верхушке загоралась на панеле AT/Temp.. стоит ли проверить масло в каробке, или такое бывает? P.S. не судите за такой чайниковский вопрос )) спасибо

[kids]

Я думая от нагрузки нагрелось масло в коробке, о чем проинформировало! У меня нак в песках было когда тащил 7-ку на косу.

[wolfmasquerade]

@kids, ето понятно 4то от нагрузки, просто интерестно нужно ли менять масло после такого. хотя коробка работает идеально... или же, всё таки обойтись поcловицей "работает- не трожь!" ?

Изменено 1 сентября, 2013 пользователем wolfmasquerade

[kids]

Смотря сколько отъездил на данном масле, если тышь 40 то конечно поменяй , я так думаю это штатная ситуация .

[Delica_Rider]

менять однозначно. температура датчика ат-темп 147 градусов. после 120 градусов масло теряет свойства. как ты ещё движок не перегрел...

[kids]

Динамические нагрузки в АКПП меньше, чем в обычных коробках передач из-за отсутствия жесткой связи между двигателем и трансмиссией. Средняя рабочая температура масла в картере АКПП составляет 80-95 С, в жаркую погоду при городском цикле движения она может подниматься до 150 С

Изменено 1 сентября, 2013 пользователем kids

[Delica_Rider]

в жаркую погоду при городском цикле движения она может подниматься до 150 С

у каждого своё мнение. я своё высказал, основываясь на опыте автогонок. в городском цикле, при исправной системе АКПП, никогда темп не поднимется до 150 градусов. больше 110 у меня ни при каких нагрузках в городе не поднималась, с учётом того, что мой автомат "немного доработан" и греется штокапец.

я б поменял масло после такого, ибо присадки там уже подгорели. другое дело - цена. мой декстрон-3 по цене не сравнится с ТС-овским диаквином

[Demiurge]

@wolfmasquerade, еще цвет масла погляди. Если темное - точно менять.

[Delica_Rider]

ага, и запах понюхай

[ГАНС]

@kids, ето понятно 4то от нагрузки, просто интерестно нужно ли менять масло после такого. хотя коробка работает идеально... или же, всё таки обойтись поcловицей "работает- не трожь!" ?

Ну на современных паджеро-спортах и L-200 джапы вабще масляный радиатор АКПП выкинули (чтоб значит ушлым русским не доставались авто которые ещё ездить и ездить), правда на комплектациях подороже всёж оставили. Почитай форум паджеро, там у народа постоянно лампочки горят даже при небольшом буксовании в снегу зимой!

И от того, что пару раз всего загорелась лампочка особо никто не парится, атоб им после каждого выезда в грязь пришлосьбы масло менять ! Там народ колхозит наши старые радиаторы, ну и новые киткомплекты от китайцев.

[Санек]

Доброго всем дня, пришлось ехать на перевал высотой более 3.000 метров над уровнем море... на самой верхушке загоралась на панеле AT/Temp.. стоит ли проверить масло в каробке, или такое бывает?

Была схожая ситуация при подъеме на перевал, остановился ,дал остыть (минут тридцать) и поехал дальше.Масло чистое , горелым не пахнет.Думаю ситуация штатная , главное не прозевать перегрев.

[kids]

Или вообще от перепада давления может просто вспениться. Как вариант. Высоко забрался.Шутка ли 3000 м.

[egor1703]

вот тут наверное истина при пониженном атмосферном давлении масло закипает при более низкой температуре а как известно воздух плохой теплопроводник, отсюда и повышение температуры в коробке, была такая история при катании по горному алтаю, когда высота над уровнем моря была около 2700 метров. причем в дождливую погоду щас лью Д2 и ничего не перегревается и лампочка больше не загоралась.