Купил кирпича, восстанавливаю.

[Delhunter]

И каков приговор после замера компрессии? ЦПГ или клапана.

По полной программе !

Машина отправляется в кузовной на покраску, антикор и шумку,

а я отправляюсь завтра к Джину за контрактным пихуном и АКПП !!!

Посмотрим какие контрактники у Джина водятся!

С движком думаю взять сразу все сальники прокладки и ГРМ,

еще нужно чего при замене двигателя и АКПП ?

Изменено 17 ноября, 2013 пользователем Delhunter

[Карагандинец]

Сильно. Короче ты всё приговарил, даже не разобравшись.

[джин]

Добавление масла необходимо при отсутствии компрессии, ежели она есть, то эта операция ничего не покажет.

[Карагандинец]

Джин снимаю шляпу перед вашим сервисом!!! ЕСЛИ ПОКАЗАНИЯ КОМПРЕССИИ НИЗКИ при замере(а они очень низки при хороших 28-30 там 16,а как заявлялось ранее 10-12) нужно добавить масла в цилиндр и повторить измерение, при этом рост компрессии говорит о износе колец\цилиндров, а отсутствие роста к неисправности ГРМ. Конечно хозяин барин-но двиг. меняют после дифектовки(тем более 4д56), работающий автомат с нормальным стоп тестом и плавным переключением и не имеющим 4 передачи не меняют так как проблема не в самом автомате.

[джин]

Немного не так.

При добавлении масла компрессия повышается: 1. износ цилиндра или колец.

2. не надлежашее прилегание клапанов.

3. не сильное повреждение прокладки ГБЦ, блока и тд.

 

Если не повышается: 1. прогар клапана.

2. сильное повреждение клапана, седла клапана, блока, прокладки ГБЦ.

 

После замеров компрессии с добавлением масла диагностические приборы начинают врать.

Обращать надо на разброс компрессии, есть табличные величины для разных моторов, где указаны максимально возможные допуски.

 

То что хозяин темы кидается на все крайности - это точно! Купить авто по фото за 9тыс км и поверить продавцу на все сто не многие отваживаются.

Но это его личное дело и его личные деньги.

[Craig]

Т.е. после проверки компрессии (но без претензий к работе мотора, или я их не заметил) и отсутствия 4 передачи,

решили поменять все-все-все? Действительно хороший клиент

 

Кстати на той булке, что пришла из Нарьян-Мара у джина намеряли тоже какую-то гнилую компрессию.

А она шла полдороги 160км.ч (на дизеле) и заводилась без проблем на крайнем севере не воняла и не дымила.

 

Это не к тому, что у Жени компрессометр плохой, а к тому, что это не показатель имхо.

 

Тут либо включать мозг и разбираться САМОМУ в причинах и следствиях либо тупо платить, платить..

 

А сервис, у которого идет поток клиентов в любом случае не будет возюкаться с каждым случаем и выяснять причину.

Им проще воткнуть другую железку с гарантированным результатом и заняться следующим..

 

Так что минус Делики и других подобных авто - желательно ХОТЬ НЕМНОГО разбираться в СВОЕЙ машине.

Тупо отдал бабло, пошел в кафе - некатит.

[Demiurge]

@Delhunter, гм. Оно конечно радикально и после этого ты получишь типа машину в идеале, но стоит ли оно того?

 

И да - получается ты тезис о том что живой кирпич тех лет не найти только подтверждаешь. И какой смысл было тащить его с ДВ?

Изменено 18 ноября, 2013 пользователем Demiurge

[Саша2]

Интересно, сколько же в итоге он обойдется?

[Карагандинец]

Саша2 ну уже подобрался(если как написано воплотится) к просто хорошему рестайлу, а вообще я как-то здесь озвучил не можеш такую машину сам делать то со временем приблизится к Коену (это конечно шутка), но для наших машин полное обслуживание в сервисе иногда перевешивает цену самой машины, по форуму не кто не отказывал в помоши, многие вещи расписаны очень скрупулёзно, в МО много живёт достойных форумчан, помогли бы.

[Delhunter]

Значится так, еще раз.

Что я хотел, что взял и что из этого получается.

В первую очередь я хотел взять автомобиль достойный восстановления,

что бы постепенно превратить его в конфетку.

Примерно я представлял что на то что я хочу уйдет около 500-600т.р. ,

и если все делать постепенно, в течении 2-3лет - меня это устраивает, продавать ее или менять на булку я все равно не намерен.

В процессе поиска была найдена эта машина, меня писец как она подкупила состоянием кузова!

На ней везде родная краска, родные пластиковые накладки, даже оперение в хорошем состоянии,

и как теперь выясняется на ней не было ни одной не оригинальной детали!

Многие машины могут этим похвастаться ?!

Идем дальше: пихун и АКПП.

Изначально я хотел чтоб агрегаты походили какое-то время,

впринципе они и походят еще, но у меня появилась финансовая возможность поменять их сейчас,

о правильности принятого решения свидетельствует и дважды замеренная низкая компрессия, впредверии зимы,

это особенно актуально, я не хочу простоять пол дня на номере а потом подойти к мертвой машине и окочуриться окончательно!

Вот тут спрашивают ГБЦ или поршневая!

А не все ли равно, когда УЖЕ АБСОЛЮТНО ТОЧНО И ОЧЕВИДНО ИЗВЕСТНО что двиг В ЦЕЛОМ устал,

зачем заниматься латанием дыр на тонущем корабле, когда очевидно что он все равно утонет !?

Лучше уж взять двигатель благодарный к ремонту.

[Delhunter]

ОГРОМНОЕ СПАСИБО ДЖИНУ за контрактные агрегаты !!!

 

 

Ребята, подскажите как установить год выпуска двигателя,

ну или как мне запчасти на контрактный двиг заказывать ?

Антон Александрович пояснил мне что различие в движках только в приводах ГРМ,

других различий с его слов нет.

А если действительно различий нет, у меня вопрос тогда почему :

 

 

???

Изменено 19 ноября, 2013 пользователем Delhunter

[Demiurge]

@Delhunter, по машине. Если цель была найти достойный аппарат под восстановление, то вопросов нет. Все правильно сделал. Сам так купил машину - не в супер состоянии, но тоже все оригинальные детали на местах и ей особо не занимались (и слава богу).

 

По агрегатам. Не так. После 93 года отличий больше. Помимо формы зубьев ремня ГРМ навскидку: другая головка блока (по другому стоят клапана и соотв другие поршни), турбина "мокрая".

[ASRock]

Значится так, еще раз.

Что я хотел, что взял и что из этого получается.

В первую очередь я хотел взять автомобиль достойный восстановления,

что бы постепенно превратить его в конфетку.

Примерно я представлял что на то что я хочу уйдет около 500-600т.р. ,

и если все делать постепенно, в течении 2-3лет - меня это устраивает, продавать ее или менять на булку я все равно не намерен.

В процессе поиска была найдена эта машина, меня писец как она подкупила состоянием кузова!

На ней везде родная краска, родные пластиковые накладки, даже оперение в хорошем состоянии,

и как теперь выясняется на ней не было ни одной не оригинальной детали!

Многие машины могут этим похвастаться ?!

Идем дальше: пихун и АКПП.

Изначально я хотел чтоб агрегаты походили какое-то время,

впринципе они и походят еще, но у меня появилась финансовая возможность поменять их сейчас,

о правильности принятого решения свидетельствует и дважды замеренная низкая компрессия, впредверии зимы,

это особенно актуально, я не хочу простоять пол дня на номере а потом подойти к мертвой машине и окочуриться окончательно!

Вот тут спрашивают ГБЦ или поршневая!

А не все ли равно, когда УЖЕ АБСОЛЮТНО ТОЧНО И ОЧЕВИДНО ИЗВЕСТНО что двиг В ЦЕЛОМ устал,

зачем заниматься латанием дыр на тонущем корабле, когда очевидно что он все равно утонет !?

Лучше уж взять двигатель благодарный к ремонту.

Мне вот просто стало интересно что в "них" такого?

Это стандарт? А я думал какие то колхозники налепили....

[oka859]

если старый двигатель будешь продавать, скинь ценник в личку

[Белорус]

А у меня помимо всего ещё родные коврики лежат в хорошем состоянии.

[Delhunter]

Дела потихоньку продвигаются.

Пока кузовной занят строительством УАЗа,

(это мастер кузовного цеха себе строит)

Я займусь контрактным мотором, поменяю ГРМ, сальники

и хочу форсунки и свой ТНВД отвезти на профилактику и настройку.

Ребята, к кому в Мск можно постучаться с вопросом форсунок и ТНВД ?

[oka859]

ищи темы в сервисах. ребята с коровинки хорошо делают. Правда рено дизельную не победили. глохла.

[Delhunter]

Судя по отзывам, попру с форсами и ТНВД в НАМИ.

По телефону озвучили ценник: Проверка ТНВД - 6000руб. , форсунки - 300руб. шт.,

это если все самостоятельно снять и привезти.

Заодно думаю и турбину проверить и перебрать.

Поиск привел в

http://www.turboost.ru

проверю там, а если чего найдут, переберу сам,

с помощью картриджа с паджеро-форума

а то там цену за один оригинальный картридж объявили 14000р.

Изменено 22 ноября, 2013 пользователем Delhunter

[Карагандинец]

Што то не пойму, так ты двигатель без навесного купил?

[oka859]

Помоему на коровинском дешеале это стоит

[Delhunter]

Обзавелся 31-ми колесами на дисках R15 ET0.

Лифт делать не хочу, резать буду.

 

 

Контрактные агрегаты ожидают, пока ищу дензнаки на расходные З/Ч.

Форсунки сняты и отправлены на проверку.

 

Смотрю на сапуны (шланг сверху коробки) и черный резиновый клапан на раздатке,

 

и не пойму чего тут как на верх выводить, чтоб броды проходить можно было ?

[Delhunter]

Форумчане, пожалуйста, подскажите новичку в Дэликах по сапунам, как чего лучше сделать ?

Скоро ведь все это хозяйство на авто буду устанавливать, наверняка ведь на снятых агрегатах проще все сразу сделать!

 

П.С. На форсунках контрактного мотора приговорили распылители, сказали ссут все!

Изменено 2 декабря, 2013 пользователем Delhunter

[Zakhar]

берешь резиновый шланчик и хомутик. насаживаешь шланчик на сапун и закрепляешь хомутом. позже при установленных деталях шланг стараешься протянуть максимально высоко и желательно вертикально. закрепить по желанию.

[Delhunter]

берешь резиновый шланчик и хомутик. насаживаешь шланчик на сапун и закрепляешь хомутом.

Сапун это вот эта резиновая штука ?!

Попробовал его вытащить, он вглубь как пробка идет...

Я так понял что шланг надо брать большего диаметра и поверх него одевать ?

Со шлангом помеченным стрелкой надо делать чего ?

---------------------

Тем временем на кирпиче еще полазил,

машина радует все больше и больше,

поскорее все сделать бы уже, а то снова сел )))

[Delhunter]

Потихоньку подходят запчасти.