Ура! Машина пришла с Японии, но есть вопросы, хронология жизни Делики в Киргизии.

[BobbyJR]

сёдня менял нижнюю шаровую.. после подробных объяснений мудрых мужей всё прошло легко и не больно, но засады была в том что когда снял шаровую и сравнил с той что была куплена.. (аж 2 прав и лев) понял что

кто то не попал.. благо гараж в 5ти минутах от места ге брал и прошла всего неделя.. деньги отдали скзали таких с закруглёнными концами нет.. благо нашёл в другом месте.. тоже вроде корейские.. а то уже думал что делать не ставить же старую а машина на домкрате с чуркой стоит... но теперь когда есть образец буду брать в Хундай магазине..

 

Итак ещё одна вещь которую осталось сделать это разобраться с почему радиатор внизу чуть мокреет и жидкость постепенно уходит.. тоже кажется что часть сот забита.. как то когда двиг был тока теплый полез рукой по радиатору а его нижняя правая часть показалась холдной..

 

итак поможет ли снятие промытие и если снять нижнюю крышку, промыть и собрав посадить прокладку на герметик?

если да то какой лучше.. прокладку не найду точно.. у нас радиаторы то такие редкость.. и когда спросил сказали ууу... про прокладку даже не заикаюсь..

[Девяткин]

Итак ещё одна вещь которую осталось сделать это разобраться с почему радиатор внизу чуть мокреет и жидкость постепенно уходит.. тоже кажется что часть сот забита.. как то когда двиг был тока теплый полез рукой по радиатору а его нижняя правая часть показалась холдной..

 

итак поможет ли снятие промытие и если снять нижнюю крышку, промыть и собрав посадить прокладку на герметик?

если да то какой лучше.. прокладку не найду точно.. у нас радиаторы то такие редкость.. и когда спросил сказали ууу... про прокладку даже не заикаюсь..

 

Что то я не понял как ты хочеш снять нижнюю крышку радиатора? Вродебы она припаяна если снимать то это надо распаивать а потом запаивать или ты про что то другое спрашивал?

[BobbyJR]

опа..

я просто думал что крышка снизу такая же ка ки сверху крепится на загибаемых держалках..

 

тогда вопрос.. радиатор снизу мокреет, что делать?

[Лёха®]

тогда вопрос.. радиатор снизу мокреет, что делать?

Доброе время суток

Значит там дырка

Могбыть и трещина небольшая.

Снимаеш и везёш на опресовку и сразу найдут тебе где там дырка.Опресовку можно сделать в любом автокомбинате или самому. Гдето по конфе встречалась инфа как и что делать, если не найдёш пиши в личку обресую популярно что и как

С уважением

Алексей

[Девяткин]

опа..

я просто думал что крышка снизу такая же ка ки сверху крепится на загибаемых держалках..

 

тогда вопрос.. радиатор снизу мокреет, что делать?

 

Опресовку можно сделать и самому снимаеш радиатор береш два куска резинового шланга подбераеш по диаметру входа и выхода в радиатор делаеш заглушку из дерева и вставляеш в шланг в качестве чепика в одном из чепиков сверлиш отверстие и вставляеш кусок трубочки такой чтоб можно было подсоединить ножной насос и качаеш только не переусердствую давление должно быть не более 0,9 атм но желательно 0,5-0,7 атм. (для опреджеления течи его хватит с лихвой) потом радиатор опускаеш в емкость с водой и смотриш от куда травит воздух там и пояеш.

[BobbyJR]

Новый вопрос..

 

у нас тут вроде как похолодало ночью аж +2 и я утром специально не сигналки машину заводил а сам пришёл..

включал зажигание 3 раза до потухания лампочки прогрева свечей. горели секунды по 4е.

начал заводить и тут как долбанёт как трехонёт, такое чувство что тока один цилиндр сработал, и заглох, пробую ещё раз,

опять долбануло, трехонуло но вроде завелась но колбасило сек 5 наверно потом

вроде дын дын дын и нормально завёлся.. я ожидал что то такое но не настолько.

 

вопрос Дизеля все так? или надо лезть смотреть свечи накала?

 

спасибо всем за ответы советы.. просто первый дизель он страшный самый

[NeX]

Конечно, первым делом посмотри свечи. Если у тебя стоит лампочка свечей, то у тебя обычные металлические свечи, они не дорогие.

Хочешь, приезжай, вместе посмотрим

[Befs]

Я тоже хочу посмотреть. Или уже сделали?

[BobbyJR]

ещё не успел тока вернулся с камондировки.. страна пирамид поразила..

 

хочу завтра если получится открутить и глянуть.. маркировка синяя точнее голубая.. ближе к морской волне

[BobbyJR]

посмотрел сегодня свечки.

маркировка синяя.. железные. оказалось что на 11в

одна вооще не прозванивалась, на остальные омометр зашкалил. .. не прозванившуюся выкрутил вся в нагаре чёрном вытер постучал, показал где то половину.. закрутил.. буду искать.. наверно поменяю все.. какие дольше работают?

 

сёня утром термометр в машине показал +2 завёлся нормално, очень сильно не колбасило.. но чуть было..

[BobbyJR]

свечка одна оказалась дохлая её и поменял..

на NKT CP-07 стояла CY-07 NGK проверял по их каталогу с сайта это аналог тока выглядит чуть по другому

 

неделю уже нормально заводится..

 

теперь надо сбросить расход с 15ти по городу. и можно будет уже чуть радоватся..

[bolivar]

Привет честной народ.

Со свечами я раза два поподал прозванивая оммометром. Прозваниваешь- все ок. А к аккамулятору подключил на прямую на половину нагрелась и отрубилась.теперь только через аккумулятор проверяю.Видно нагревающий элемент при нагревании от тряски или времени отходит.

[BobbyJR]

у нас начались холода... вы будете смеятся.. ночью до -1 -2 доходит заводится с сигналки легко....

 

вот всё не решался спросить.. у меня когда стоишь заведёный на месте нога на тормазе скорость включена и начинаешь крутить руль, что то начинает как бы урчать урывками.. это нормально или рейка скоро того... но биения в руль нет или очень очень слабое..

 

спасибо

[Лёха®]

вот всё не решался спросить.. у меня когда стоишь заведёный на месте нога на тормазе скорость включена и начинаешь крутить руль, что то начинает как бы урчать урывками.. это нормально или рейка скоро того... но биения в руль нет или очень очень слабое..

 

спасибо

Доброе время суток

"Урчит" насос гидроусилителя = это нормально, но если руль крутиться на месте с рывками то значит пора подтянуть или поменять ремешок гидроусилителя

Это не смертельно и лечиться легко. На всякий случай проверь уровень жидкости в бачке гидроусилителя.Если она чистая и по уровню то всё нормально, если тёмная то можно и поменять.Бачёк находится в лючке за водительским сидением (в кирпиче), в булке не знаю где.

С уважением

Алексей

[BobbyJR]

пасиб успокоил...

 

жидкость номаная.. и уровень в норме проверял неск раз.. ремень поглядю..

[BobbyJR]

скажу сразу..

хотел написать в тему про свечке но её прилепив закрыли..

ответа на свой вопрос на форуме не нашёл пока..

 

Итак. началост с того что машна которая прекрасно с сигналки заводилась при -1 коекак с 6го раза завелась при -5.

как результат сёня полдня танцевал с буном вокруг машины.. всё как положено..

 

машина стоит в гараже уже месяц ездит редко, пару раз всего. но часто 2-3 раза в неделю. просто завожу с сигналки (до дома 50 метров)

 

итак прихоюу сёдня заводить не стал а просто выкрутил свечи и решил их все гамузом проверить, на накал.. подколючаю всё как положено..

вкл зажигание а оно мне раз и 6в. всего показывает хотя до этого чточно было 11 сам замерял и свечи японские на 11 стояли точно.

и тут начались танцы.. и так подключал и эдак и напрямую от аккума. 6-7 вольт и всё.. прошло минут 30ть, и тут нать.. начинает подавать 11в как положено.. я вот думаю может у вльтметра моего контакт глючил..мм..

 

но и на 11в свечки греются сек 40-50 одна новая за 20 сек нагрелась 3 родные долго. хотя по одиночке все за 5-6 сек, 2е тоже быстро нагреваются.. 3 помедленне а вот с 4мя уже засада..

благо базар рядом еду, беру в жапонском контейнере (он от местного магазина) 3 свечки такие же как новая, теперь комплект все 4е.

 

ставлю на крепёжку все свечки нагреваются сек за 20ть. проверяю через зажигание на 3 щёлка релюшки (если сразу включать как она вырубает) уже красные. вкручиваю подключаю и решаю для верности делать 4 щёлка.. потом завожу.. с первого раза чуть по выпендриволась. пока крутил стартером вроде бухало как перестал заглохло, со второго раза завелась.. холодная, подколбашивало конечно немного но газку чуть дал на 10 сек и выравнилось всё.. прогрел, поехал чуть покатался по полям окрестным, покрутился на заднем прводе на плащадке где маршрутки разворачиваясь всё укатали в лёд.

поставил снова в гараж.

 

вопрос.

неужелли аккум про который я думал всё самое лучшее и который мне кажется живее всех живых, так подсел что не может нормально свечи прогреть за 5-6 сек как положено?

 

так вот меня теперь одолеват мысли, ехать ли к аппаратурщикам, или всё таки машинка нормально заводится тока ей току мало, для прогрева. а я как бы попадаю на аккум? но ведь нормально крутит.

 

короче ничё не понимаю..

[Roxer]

Если ты ездишь редко, пару раз за месяц, но 2-3 раза в неделю заводишь с сигналки в гараже, то у тебя очень даже может сесть аккум.

Дело в том, что при прогревании свечек и при прокрутке стартером, аккум хорошо подсаживается. Машина у тебя минут 12 (у большинства сигналок по умолчанию стоит примерно такое время работы при автозапуске) тарахтит на холостых. НО дело то в том, что на холостых оборотах аккумулятор практически не заряжается. Тем более, за 12 минут, да на холостых, генератор никак не успеет компенсировать тот заряд, который ушел на запуск. И так раз за разом...

По хорошему, чтобы компенсировать то, что уходит на пуск двигателя, особенно зимой, нужно покататься, чтоб обороты движка были хотябы тысячи 2, да и по времени побольше 12 минут. Вот только тогда, генератор сможет зарядить аккум до прежнего уровня.

Я бы на твоем месте прежде чем лезть в дебри, подключил бы к аккуму зарядничек на ночь, а с утра бы посмотрел, что там и как с напряжением...

[Девяткин]

первым делом проверь акумы на плотность электролита если плотность ниже 1,29 добавляй кислоты и заряжай.

 

P.S. Расскажу случай из практики гдето про это писал но повторюсь не так давно мож с месяца 2 назад помогал другу менять ТНВД машина заводилась просто ужасно после замены ТНВД машина заводилась два дня на ять а потом опять сдохла он думал опять ТНВД менять благо на него гарантия была а потом сопоставив все факты поняли что машина всегда хорошо заводилась после зарядки акумов в итоге сняли с моей Делики заведомо исправные акуммуляторы и поставили к нему а его ко мне в итоге я два дня мучился с запуском при морозе -15-18 а он заводил с пол тыка в результате он купил новые акумы и в ус не дует. Так что если есть возможность взять где нибудь акум для пробы проверь мож действительно твой сдыхает. И еще у знакомого на старых акумах тоже вроде бы шустро крутил но ведать на прогрев свечей и не хватало.

[Roxer]

Тем более что сейчас нужно сначала погреть свечи (а это тоже ток неслабый) + потом завести...

 

С наступлением зимы частенько бывает такое, что аккумулятора которого летом (без прогрева свечей) хватало на ура, и проблем он не доставлял, зимой начинает "не хватать"

[Лесничий]

Девяткин' писал:

"первым делом проверь акумы на плотность электролита если плотность ниже 1,29 добавляй кислоты и заряжай.

 

Плотность электролита праверить это правильно, потом надо зарядить акБ и еще раз проверить электролит и не в коем случае не лей сразу кислоту, только дистилят .....

а про лечебный цикл зарядки АКБ можешь почитать в умной книжке. Там же можно подчерпнуть чем черевато залитие кислоты, и что такое сульфатация пластин......

[Leshiy48]

Не соглашусь насчет плотности: в наших широтах и южнее плотность рекомендуется 1.27 (вообще на югах-1.25) круглый год. При повышенной (для данного клим. пояса) плотности уменьшается срок службы аккумулятора.. 1.29-северный вариант. Это из умных книжек.

[Серый Кардинал]

Тем более что сейчас нужно сначала погреть свечи (а это тоже ток неслабый) + потом завести...

 

С наступлением зимы частенько бывает такое, что аккумулятора которого летом (без прогрева свечей) хватало на ура, и проблем он не доставлял, зимой начинает "не хватать"

 

Аха . Я летом када мой Солайт савсем сдох гонял на 55-ке от жигулей. А по осени купил 90-й.

Девяткин' писал:

"первым делом проверь акумы на плотность электролита если плотность ниже 1,29 добавляй кислоты и заряжай.

Не везде возможно так как аккумы щас как правило необслуживаемые..

 

Не соглашусь насчет плотности: в наших широтах и южнее плотность рекомендуется 1.27 (вообще на югах-1.25) круглый год. При повышенной (для данного клим. пояса) плотности уменьшается срок службы аккумулятора.. 1.29-северный вариант. Это из умных книжек.

Дело не в лим поясе я зимней температуре если у вас сейчас до -20 то это уже нифига "не тропики" И Лесничий в этом случае прав

[Leshiy48]

Аха.. И через 2 года такой плотности на зажигалке отечественной (у бати) болгарский аккум, стоявший с завода (1982г.в авто) был в хлам, при гаражном хранении и идеальном состоянии эл. Оборудования. Напряжение генератора при эл.мех. регуляторе напряжения стабильно 14.2-14.4В. Потому как на зиму подняли до 1.29 и так и оставили. У таких же 2х машин, в один день брали, при тех же условиях отходили 4.5 и 5(!) лет. Плотность не меняли 1.27. Балкантон, как щас помню. Аккумуляторщики и объяснили потом причину, после чего была куплена умная книга про аккумуляторы и изучена от корки до корки. Поэтому следующие аккумы ходили по 3-4 года, до продажи авто в позапрошлом году. Это Факт. Так что плотностью не надо увлекаться без особых на то причин. Если найду эту книжку, то там ещё и хим.формулы реакций приведены всех процессов происходящих в них. Просто на них не заморачивался никогда т.к. химия не мой профиль.. Так что если аккум не жалко, то делайте 1.31-1.35. Будет ваще как зверь крутить! Правда через годик выбросите..

[BobbyJR]

Ух Ты как вы тут наговорили!!!

 

про плотность у нас 1,27 выше низя.. обычно 1.25-1.26 держим.. -20 у нас 3-4 дня в году и то ночью. и то это считается жутким морозом. остальное время зимой ночью 4-5 морозу а днём +0 (несколько лет назад 31 дек было +15, загорали а в конце февраля уже вааще плюса идут)

 

спасибо всем за ответы.. на днях зарядю аккум подольше.. потом попробую.. как раз может холодно будет.

 

я понял главное.. виноват аккум точнее то что он стоит и не ездит, а в топливную лезть пока сильно не надо..

[Серый Кардинал]

Аха.. И через 2 года такой плотности на зажигалке отечественной (у бати) болгарский аккум, стоявший с завода (1982г.в авто) был в хлам, при гаражном хранении и идеальном состоянии эл. Оборудования. Напряжение генератора при эл.мех. регуляторе напряжения стабильно 14.2-14.4В. Потому как на зиму подняли до 1.29 и так и оставили. У таких же 2х машин, в один день брали, при тех же условиях отходили 4.5 и 5(!) лет. Плотность не меняли 1.27. Балкантон, как щас помню.

 

И ёшё раз...

 

У деда моего на копейке с 79 года .( толи болгарский толи югославский) при правильном уходе отработал 11 лет....

 

Зы. А при недостаточной плотности банки перемерзают!!! Тада эти 3-4 дня морозов надо аккум затаскивать в теплое помещение....