Тормоза

[Shadow from St.Peterburg]

@vitaley, не веришь форуму, открой книгу. Задние тормоза нужны при груженной машине, когда вес машины большой и передних тормозов не хватает для эфективного торможения. При просевшей корме от груза открывается перепускной клапан в регуляторе и зад начинает тормозить. Данный регулятор есть на каждом а\м , способном перевозить грузы. Даже на машина 61 года выпуска он есть. Если выравнять давление срабатывание переда и зада, то в момент торможения у тебя заблокируются задние колеса и машина потеряет управление.

[vitaley]

@vitaley, не веришь форуму, открой книгу. Задние тормоза нужны при груженной машине, когда вес машины большой и передних тормозов не хватает для эфективного торможения. При просевшей корме от груза открывается перепускной клапан в регуляторе и зад начинает тормозить. Данный регулятор есть на каждом а\м , способном перевозить грузы. Даже на машина 61 года выпуска он есть. Если выравнять давление срабатывание переда и зада, то в момент торможения у тебя заблокируются задние колеса и машина потеряет управление.

 

 

ёлы палы дело не в том верю я или не верю. я же нормально по-моему объяснил зад перестал работать после того как я задрал машину . высота изменилась (высота между кузовом и мостом ) до этого всё работало нормально . вы сами себе противоречите ( Задние колодки немного должны запаздывать) должны запаздывать !!!!! знчит тормозить!!!! а они не тормозят потому-что клапан полностью закрыт (ПРОШУ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ЭТО- куда нужно подвинуть датчик что-бы пружину натянуть или отпустить . по книжке выставлял толку нету ...... я задал вопрос именно про датчик . в книге точно не описывается в каком случае он открыт или закрыт .всё что вы писали выше я прекрасно знаю вроде не тупее паровоза . я не хотел ни кого обидеть просто вы не поняли вопроса

Изменено 12 июля, 2012 пользователем vitaley

[эдд]

слишком задрал корму --- приподниму перед.

[N181]

 

Объем корпуса регулятора (рис. 3) разделен уплотнениями поршня на две полости, одна связана с главным цилиндром, другая - с задними тормозами. В начальный момент работы давление жидкости в обеих одинаково, но в первой оно действует на меньшую площадь поршня, а во второй - на большую. Соответственно, он стремится сдвинуться с места, но этому сопротивляется центрирующая (внутренняя) пружина. Ее усилие и соотношение площадей определяют собственную характеристику регулятора. Они подобраны так, что, когда на поршень не давит нагрузочная (внешняя) пружина привода, он уравновешен в положении начала закрытия клапана. Увеличение давления в главном цилиндре преодолевает усилие центрирующей пружины, смещает поршень, и клапан полностью перекрывает поток жидкости, останавливая дальнейший рост ее давления в задних тормозах.

Рис. 3. Принципиальное устройство регулятора давления.

Под действием приложенных нагрузок поршень в равновесии, его положение соответствует началу закрытия клапана.

Вх - вход (от главного цилиндра); Вых - выход (к задним тормозам); Рз - давление в задних тормозах; Рп - давление в передних тормозах (главном цилиндре); F - усилие нагрузочной пружины; 1 - корпус; 2 - клапан; 3 - уплотнение; 4 - поршень; 5 - уплотнение; 6 - регулировочный болт; 7 - нагрузочная пружина; 8 - центрирующая пружина; 9 - пружина клапана.

При работе регулятора в автомобиле на поршень дополнительно действует нагрузочная пружина. Когда кузов опускается, её усилие растёт, сдвигая поршень. Клапан открывается, и давление в задних тормозах увеличивается, пока он снова не закроется.

Если задние колёса блокируются раньше передних, необходимо отрегулировать привод регулятора давления — постепенно уменьшать нагрузку на поршень и повторять проверку.

http://autogear.ru/enc/all/280/

Изменено 12 июля, 2012 пользователем N181

[Ромы4]

Почитал советы, поржал. У меня бы не хватило терпения так вежливо каждому ответить. Один путний ответ от N181.

Пы.Сы.: Поставь обратно родные пружины

Изменено 12 июля, 2012 пользователем Ромы4

[vitaley]

Почитал советы, поржал. У меня бы не хватило терпения так вежливо каждому ответить. Один путний ответ от N181.

Пы.Сы.: Поставь обратно родные пружины

 

 

Огромное спасибо!!! Вот человек, который понял что я имел ввиду и ответ грамотный

[Shadow from St.Peterburg]

@vitaley,Так тебе же уже стопицот раз сказали, выше машина (т.е. пустая), тормоза сзади не нужны, расстояние между задним мостом большое, значит пружина НАТЯНУТА, и наоборот, машина полная, кузов ниже, расстояние между кузовом и мостом меньше, пружина сжимается и клапан открывается, увеличивая тормозное усилие. Вывод - для увеличения тормозной силы необходимо уменьшить натяжение пружины. Достаточно всего лишь подумать. Или предполагалось, что мы сможем сказать на какое расстояние подвинуть? Дык это к экстрасенсам, форумчанам то зазор не виден ни разу. Не говоря уже о том, что мы понятия не имеем и в тексте нет, на какие пружины поменял. Может теперь +20см? Правильно поставленный вопрос содержит 50% ответа.

[Ромы4]

@Shadow from Omsk, Не все так однозначно, у меня подвеска пока в стоке, я вчера на яме смотрел пружина расположено строго горизонтально земле и по моему при увеличении массы и проседании задней части получается что пружина вроде как натягивается. Так что выходит чем сильнее натянута пружина тем лучше тормоза

[Shadow from St.Peterburg]

@Ромы4, может и так, весь вопрос в том, с какой стороны колдуна (а по умному он называется регулятор тормозных сил) стоит пружина. Я всего лишь описал общий принцип

[Джаспер27регион]

У меня не так давно начался писк тормозов,целый год ездил без писка,а тут тебе на(писчат только задние колодки)!Колодки в норме,но писк жуть какой не приятный!Едешь вроде на Делике,а тормозишь как на Уазике!

В чём причина??

Изменено 15 июля, 2012 пользователем Джаспер27регион

[серыйеж]

У меня передний правый запищал, еще не лазил...

[Викторыч]

@Джаспер27регион, у меня на выходных правое заднее колесо запищало. Вскрытие показало, что внутренняя колодка стерта до ограничителя. Причиной тому оказалась порванная резинка на поршне суппорта. Пришлось перебирать.

[Джаспер27регион]

@Викторыч,Так вот именно что колодки в полном поряде,я всё проверял перед поездкой в Хабаровск,там до ограничителя ещё много!Я начинаю тормозить они пищат,отпускаю педаль и снова нажимаю и писк пропадает.порой со второго или с третьего раза только перестают пищать!

[M@kc]

@Джаспер27регион, а колодки оригинал стоят?

[M@kc]

По моему в этой теме писали про смазку sumitomo для противоскрипных пластин, может поможет

[Джаспер27регион]

@M@kc,да я уже не первый год на таких колодках катаюсь,постоянно такие беру.раньше же такого не было!А фирма какая не помню!

[M@kc]

Ну попробуй смазкой пластины смазать, может пройдет.

[Викторыч]

@M@kc, это ты про те пластины которые стоят с внешний сторон колодок?

[N181]

это он про них

[серыйеж]

Еще от пищания помогает чистка от грязи канавки посередине тормозных колодок. (время 10 мин с поддомкрачиванием, снятием колеса и откручиванием нижнего болта скобы суппорта)

[Джаспер27регион]

@серыйеж,надо будет попробовать так сделать!!Если уж это не поможет,тогда будем искать дальше!!

[vol]

@Джаспер27регион,смени колодки на другого производителя.

Кашияму не ставьте, будет пищать! По жаре сильнее.

[Джаспер27регион]

@vol,у меня перед и зад стоят колодки одного производителя,а почему тогда перед не пищит!А колодки какого производителя можно поставить лучше,картинку или фото(коробочку от колодок).

[серыйеж]

Добрался сегодня до фотика... Вот суппорт. Справа в сборе, слева разобранный. 1 - болт (подлежит обязательной чистке, шлифовке и смазке. Налет можете увидеть). 2. Крышечка металлическая (снимается подковыриванием отверткой). 3. Втулка (чистка, шлифовка, смазка).

Изменено 20 июля, 2012 пользователем серыйеж

[M@kc]

@серыйеж, а поршенек в норме?