Тормоза

[эдд]

Вниз -это к переднему мосту оттянуть? а проблема началась после двусстоечного подъёмника , когда все колёса вывешены как я заметил

[axe438]

@эдд, красная смазка для направляющих по букварю а цилиндрик и резинки на нем тормазухой мажутся...как то так хотя не думаю, что что -то косячное вылезет если поршенек намазать смазкой из комплекта...

Изменено 3 июля, 2014 пользователем axe438

[Mihey]

@эдд, Наоборот к заднему.При торможении пружина тянет рычажок назад., сбрасывает давление и не дает блокировать колеса. При наличии АБС не совсем актуально.

Если после подъемника то возможно как раз колдун вам и вредит. Оттяните к переднему магистраль должна освободиться. При движениии рычажка к заднему мосту магистраль частично перекрывается. Возможно клапан в колдуне запал после подъемника и не дает растормозиться задним колодкам.

[TIM7]

На направляющие хватает. Поршни мазать нельзя. Смазка предназначена для закладки под манжету после установки поршня в циллиндр. Что за игры с колдуном? Нашли куда залезть. Высокотемпературные смазки для направляющих суппортов есть только _ красная в пакетике ремкомплекта, красная тойотовская в больших банках, Слимкот - бело-прозрачная американская, ликви молли тоже КРАСНАЯ!!!!! Ни в коем случае не голубенькая!!! Это противоскрипная. Все остальное залипуха!!! Раз тормозные суппорта греются - разбирай. А раз разобрал - меняй ремкомплекты.

[Mihey]

@TIM7, Меня тоже малость смутило что поршни намазали смазкой. Там никак не маслостойкая резина стоит на уплотнениях.

[Sireg@]

Наоборот к заднему.При торможении пружина тянет рычажок назад., сбрасывает давление и не дает блокировать колеса.

Неправильно.

 

Чем сильнее тянет пружина за рычаг колдуна, тем сильнее тормозят задние колёса.

Чем сильнее загружена задняя ось, тем ниже проседает машина, тем сильнее натягивается пружина, тем сильнее тормозят задние колёса.

Чем слабее загружена задняя ось, тем выше поднимается кузов машины, тем слабее натягивается пружина, тем слабее тормозят задние колёса.

При перемещении рычага колдуна к носу автомобиля усилие на задних тормозах уменьшается.

При перемещении рычага колдуна к корме автомобиля усилие на задних тормозах увеличивается.

[эдд]

Mihey В мануале написано , при разборке суппорта смазку с резинового кольца не протирать. т.к. она является специальной.или заменить на новую.. Эта -же смака такого-же цвета была и под чехлом суппорта, а излишки всё равно при прокачке вымоются

Попробую оттянуть колдун к носу

[Mihey]

Ежели она резине не вредит, то ни к чему ее стирать, сохнуть не будет. Я ж и говорю тяните к носу глюдишь оживет колдун. Ток не увлекайтесь а то вон соседу до подбородка яйца дотянули он и помер.

[Mihey]

@Sireg@, Чет я видать не совсем хорошо физику в школе учил. При резком торможении вся нагрузка ложится на переднюю ось, при этом жопа немного поднимается (расстояние между кузовом и мостом увеличивается ). Объясните пожалуйста каким образом пружина при этом сжимается? Если речь идет о провороте моста при торможении то оно не так велико, потому что реактивные тяги не дают ему вывернуться.

У меня вобще колдун привязан к отбойнику переднему. Жестко. Потому что пружину прежний хозяин где то просохатил.

[эдд]

Когда тормозиш шток идёт вперёд , пружина тянет назад.

[Mihey]

Вот и я об этом говорю. Пружина компенсирует давление в магистрали. Отключите пружину возможно задние колодки растормозятся. Или разожмите их принудительно и зафиксируйте колдун в заднем положении

 

Заочно тяжело ставить диагнозы. Причины как правило всего две. 1 не растормаживается - ищите почему. 2 кривые колодки - в печку

[эдд]

ставил колдун и так и так один чёрт. думаю главный врёт

[Mihey]

По главному тоже есть варианты. Заглушить задние трубки и покачать насосом в магистраль. Результат как правило 100%

Я главный просто исключил. Если есть подозрения то лучше конечно проверить

[Sireg@]

При резком торможении вся нагрузка ложится на переднюю ось, при этом жопа немного поднимается (расстояние между кузовом и мостом увеличивается ). Объясните пожалуйста каким образом пружина при этом сжимается? Если речь идет о провороте моста при торможении то оно не так велико, потому что реактивные тяги не дают ему вывернуться.

Дело не в провороте моста. Там так сделано, что кончик рычага колдуна расположен ниже точки крепления другого конца пружины. Поэтому, когда кузов поднимается, натяг пружины ослабевает.

У меня вобще колдун привязан к отбойнику переднему. Жестко. Потому что пружину прежний хозяин где то просохатил.

Значит у вас одно из двух:

- либо колдун исправен, и задние тормоза вообще не тормозят;

- либо колдун неисправен, и задние тормоза будут всегда тормозить с одним и тем же усилием, даже если пружину поставить и отрегулировать натяг по букварю.

Не верите? Заедьте на стенд и убедитесь.

[Mihey]

Задние тормоза работают нормально. АБС отрабатывает и колеса не блокируются. Пофиг на стенд, не напрягает пока.

[Mihey]

@Sireg@, По первому пункту все верно. У меня просто зад лифтован. Я и не подумал, что в стоке колдун ниже.

[Mihey]

@эдд, Победил?

[эдд]

Пока не могу понять , езжу без колдуна, то есть без пружины ,но педаль тормоза более упругая.чем была ранее.

[Shadow from St.Peterburg]

@эдд, ну да, у тебя раньше давление уходило на 6 поршней, а теперь только на 4. Плюс нет компенсатора в виде колдуна (он закрыт).

[эдд]

Да скорее всего так и есть , но они падлюки задние всё одно не такие горячие как с колдуном , но всё равно. надо ещё проверить колодки ручника

..

[Mihey]

@эдд, если стоит АБС можно поставить вместо колдуна тройник. Похоже он совсем закис. Так как узел не разборный вы ничего не теряете. Посмотрел мануал, действительно тянуть рычаг колдуна нужно назад. Усебя тоже перевяжу посмотрю на реакцию. Судя по мануалу вперед магистраль закрывается, назад освобождается.

 

У ручника можно просто свести колодки

[эдд]

Те колодки никто никогда не открывал , надо просто посмотреть

[Mihey]

Так мож колдун совсем ни при чем?

[эдд]

Может и так только сейчас времени нет заглянуть.

[Sireg@]

... только сейчас времени нет заглянуть.

Это очень быстро делается, там даже ничего разбирать не надо. Нужно зад поддомкратить, чтобы оба колеса висели, и покрутить (противооткатные упоры под передние колёса обязательно). На задних колёсах с внутренней стороны в нижней части есть специальные окошки (узкие, продолговатые, закрыты резиновыми заглушками), через них плоской отвёрткой регулируется зазор в тормозных колодках. Работы на 20 минут (включая переодевание в робу и обратно).

Регулируется очень просто. Там колёсико типа храповика (с зубчиками), отвёрткой его крутишь по щелчкам. В одну сторону крутишь - колодки расходятся, в другую - сходятся. Нужно раздвинуть колодки максимально, чтобы колесо нельзя было провернуть от руки, а потом отпустить щелчка на четыре. Со вторым колесом точно так же. Вывешенные колёса будут легко вращаться от руки. После этого отрегулировать натяжение тросика ручника.