4m40 дымит и не едет

[Dmitry]

Доброго времени суток появилась такая проблема когда ехал с моря с двигателем начались проблемы сначала появился стук очень похожий на тот когда клапана стучат при неправильном зажигание (сужу по двигателю Жигулей) и дым когда соляра не сгорает, потом это всё усилилось. Методом тыка отключил «датчик положения поршня автомата опережения впрыска» машинка поехала нормально. Кто-нибудь сталкивался?, что это может быть подскажите.

[STEP]

Привет что это за клапан и где стоит. Собираюсь в Россию поэтому спрашиваю, если что хоть знать куда лезть. Заранее спасибо

[Павел]

Читай тему ЕГР. У меня это проявилось таким образом. Когда двигало холодный машинка нормально едет, но через несколько минут когда двигало прогреется сразу дымит,каптит, и отказыватся ехать. Так-что я ЕГР заглушил.

[STEP]

Читай тему ЕГР. У меня это проявилось таким образом. Когда двигало холодный машинка нормально едет, но через несколько минут когда двигало прогреется сразу дымит,каптит, и отказыватся ехать. Так-что я ЕГР заглушил.

Это помойму не про ЕГР говорится, про ЕГР целый день читаю Только сколько машин столько и мнений.

[LeoLex]

Доброго времени суток появилась такая проблема когда ехал с моря с двигателем начались проблемы сначала появился стук очень похожий на тот когда клапана стучат при неправильном зажигание (сужу по двигателю Жигулей) и дым когда соляра не сгорает, потом это всё усилилось. Методом тыка отключил «датчик положения поршня автомата опережения впрыска» машинка поехала нормально. Кто-нибудь сталкивался?, что это может быть подскажите.

Датчик положения поршня автомата опережения впрыска,стоит на ЭФИшных двигателях,у тебя разве EFI????Судя по году нет,напиши поточнее,что ты выключил

[Dmitry]

Датчик положения поршня автомата опережения впрыска,стоит на ЭФИшных двигателях,у тебя разве EFI????Судя по году нет,напиши поточнее,что ты выключил

прошу прошения ошибся я отключил датчик положения рычага управления ТНВД у меня как то было зимой такое выехал из горожа и началось я просто пошевилил там провода и всё стало ок сейчас это не помогает

[STEP]

Это который на аппаратуре стоит или где

[LeoLex]

прошу прошения ошибся я отключил датчик положения рычага управления ТНВД у меня как то было зимой такое выехал из горожа и началось я просто пошевилил там провода и всё стало ок сейчас это не помогает

Странная ситуация.......если идет детонация,то это ушел угол впрыска(как на жигулях),датчик положения дросельной заслонки работает только на АКПП и никакой связи между углом впрыска и АКПП нет.........какая то загадка.

Опять же чтобы началась детонация,надо как минимум сбить угол впрыска на ТНВД(автоматом прогрева или поворотом ТНВД)что тоже не связано с датчиками и какими то ни было проводами.....опять загадка.

А уж появление дыма из-за какого то датчика,я вообще не встречал.

Что то у тебя не то с ТНВД,а включение или выключение датчиков просто совпадение,я так думаю,но я могу и ошибаться.Короче так........попробуй ещё раз описать всё поподробней только с учетом того,что угол просто так не уходит,подумай может что-то ты трогал?

[Alex_Nakhodka]

у меня была такая же проблема, судя по описанию, вылечилась глушением намертво системы ЕГР, и машинка сразу поехала и работает нормально, только чуть жестче стал работать двигатель, но это не беда если ему не давать больших (~4000) оборотов длительное время то все будет гуд

[Befs]

Dmitry,

прошу прошения ошибся я отключил датчик положения рычага управления ТНВД у меня как то было зимой такое выехал из горожа и началось я просто пошевилил там провода и всё стало ок сейчас это не помогает

При отключении датчика положения рычага управления ТНВД должна все время моргать лампочка A/T

[Garre_kiv]

у меня была такая же проблема, судя по описанию, вылечилась глушением намертво системы ЕГР, и машинка сразу поехала и работает нормально, только чуть жестче стал работать двигатель, но это не беда если ему не давать больших (~4000) оборотов длительное время то все будет гуд

Опять повторюсь, при глушение ЕРГ надо угол впрыска менять, тоды жеско работать не будет, на европейках нет ЕРГ и угол впыска другой изночально и по мануалу так отписано.

[Hunter.ru]

Garre_kiv

Опять повторюсь, при глушение ЕРГ надо угол впрыска менять, тоды жеско работать не будет, на европейках нет ЕРГ и угол впыска другой изночально и по мануалу так отписано.

Куда крутить надо? И на какой стр. про это написано?

[Garre_kiv]

4М40 угол опередения впрыска топлива после ВМТ

без турбо компрессора .........................................................4 градуса

с турбо компрессором и управлением наддува 1994-1996 .......6 градусов

для европпы 1997-2000 .........................................................9 градусов

без системы управлением наддувом ......................................12 градусов

без системы рециркуляции ОГ ...............................................7 градусов

с системой рециркуляции ОГ ................................................9 градусов

4D56

без системы рециркуляции ОГ ...............................................7 градусов

с системой рециркуляции ОГ ................................................ 9 градусов

[Befs]

Garre_kiv, что такое управление наддувом? И еще раз вопрос, так момент впрыска по ходу вращения коленвала после ВМТ или до? Получается, что в отличие от зажигалок у нас не опережение а опоздание? Я извиняюсь за вопросы, книги у меня еще нет, а некоторые моменты знать хочется.

[kva]

В том то и прикол теоретически на любом движке воспламенение смеси должно быть до мертвой точки ,я считаю что у ммс на самом деле также просто в руководстве указывается ход плунжира на вел 1мм а на самом деле впрыск раньше.Короче у меня так и не получилось выставить по индикатору хотя метки ВЕЗДЕ совподают ,выставил на слух и нюх и катаюся почти 4 года ,короче списал на выроботку в насосе.

[Garre_kiv]

Garre_kiv, что такое управление наддувом? И еще раз вопрос, так момент впрыска по ходу вращения коленвала после ВМТ или до? Получается, что в отличие от зажигалок у нас не опережение а опоздание? Я извиняюсь за вопросы, книги у меня еще нет, а некоторые моменты знать хочется.

А черт его знает, так в букворе написано, Запоздание не может быть иначе движек работать не будет, принцип работы дизеля небось знаеш.

[Neofeet]

В том то и прикол теоретически на любом движке воспламенение смеси должно быть до мертвой точки ,я считаю что у ммс на самом деле также просто в руководстве указывается ход плунжира на вел 1мм а на самом деле впрыск раньше....

ATDC (after top dead center) - после верхней мертвой точки (поршня) - нормально всё в мануале указано. ПОСЛЕ!

Если по меткам смотреть, то шкала от 0^о до 10^о в сторону вращения, то есть не врут.

Я ставил-проверял по индикатору И стробоскопу - всё ОК! (ну, при "ровно 1мм" на полградуса позже получается по стробу )

[Sail]

про тягу незнаю, тянет хорошо, даже просто суппер! а с дымкой да! Друг посоветовал отсоеденить шланчик от подачи отработавших газов, поставить просто на него заглушку! Послушался и стал РАД! но теперь правдо саляро уходит из фильтра топливного, надо наврно фильтр поменять! Дымка прошла практически окончательно! ( присутствует дымленость как положено у дизельных двигателей!