Пятачок: начало конца? Вышел Grand Starex 4WD

[dragon]

@Ser-Bat, давай подойдем объективно Паджера весит 2200кг, Спорт 2000кг, L200 1900 , старый спорт 1900 весил , L200 старый L200 1750.

Так что , отбрасывая субъективизм получаем тоже на тоже. А кроме того D5 весит 1920кг , а там даже свиду железа больше должно быть, а по весу фуфло - так что с НМПСом всё нормально.

[джин]

Николай, разница в весе скорей всего от габаритов и другого мотора с автоматом.Даже задний мост у л200 новой намного здоровей.

[dragon]

Жень, я про то, что толщина металла скорее всего не меняется и разговоры, что вот в наше время у жипов 120мм броня была это сопли, железо какое было, такое и осталось.

Слышал тут байку, что новый МПС нельзя на бодик ставить - раму рвет (рассуждали люди, которые на пузотерках катаются и МПС только из окна своих недотачек видели)

У коллеги на работе НМПС с бодиком, с подвеской +5см и на 33 резинке уже год катает, в выходные целый с покатушек вернулся, ибо не знает. что у него рама из фольги

[Craig]

с бодиком, с подвеской +5см и на 33

 

А зачем такой меглифт? В него разве уже 33 в стандарте не лезут? В П2 с нормальными пружинами лезли с небольшим попиливанием пластика.

[джин]

Свое оно конечно толще, чем у соседа.

[dragon]

@Craig, Там штатно 31, без такого лифта не лезет.

[джин]

на л200нью 285/75 /16 встают легко без лифта правда на родных дисках, у них вылет маленький

[Ser-Bat]

@dragon, объективно, это толщиномером Можно попробовать ультрозвуковым, вот только будет ли он корректно показывать по лаку с краской...

А насчет рам, даже если не брать экономию, то все равно есть доля истины, т.к. производитель специально прослабляет конструкцию в угоду пассивной безопасности, но это общемировая тенденция.

[dragon]

специально прослабляет конструкцию в угоду пассивной безопасности

Это происходит на всех типах кузовов. С рамой всё проще, там видны места призванные гасить удар, если что усилить их не составит труда (если будет желание) , в остальном часть кузова жизненного пространства напротив усиливается гораздо сильнее, чем раньше, в том числе и рама в средней части.

Изменено 12 февраля, 2014 пользователем dragon

[Delica_Rider]

@Ser-Bat, вот про раму и л200 тоже у меня возникло мнение, что умышленно сделали потоньше из-за наличия рамы (оно там тупо скорее всего и не нужно, но осадок остался ). к сожалению, не могу сравнить две рамные машины, ибо не было у меня таких. L400, Pajero4, D:5 могу сравнить прям счас - эти все машины безрамные. по ним точно могу сказать, что раньше делали "из фольги".

[Охотники за приключениями]

На Авито продается зачетная D5 с лифтом 8" за вполне вменяемую цену. http://www.avito.ru/moskva/avtomobili_s_probegom/mitsubishi_delica_2009_232577840

[Ser-Bat]

@Охотники за приключениями, Антон, думаю уж ты представляешь как выглядит лифт в 8" на самом деле И если я хорошо вижу с тел, то все фото в Японии.

И еще! Ну сколько можно пихать эти пошлые вставки под дерево куда только можно???

[Demiurge]

Да уж, фетиш )))

[Охотники за приключениями]

ну визуально на D5 любой лифт смотрится меньше чем аналогичный на булке. Про вставки под дерево поддерживаю полностью, смотрится намного хуже чем вставки под полированный алюминий!

 

 

Позвонил продавцу, короче он притащил с Японии 2 одинаковых, одна в обвесе другая без, лифт одинаковый, Но посмотреть можно только во Владике их. ... Одну из них оставляет себе(тащит в Москву) вторую продает во Владике.

Вот вторая

Изменено 13 февраля, 2014 пользователем Охотники за приключениями

[ГАНС]

Ну за лям + 650 рублёв 6 летняя машина с прулём по моему мнению не продаваемая (нет конечно может найтись гурман), это практически цена беспробежного аналогично-паркетного леворукого европейского буса + ещё и гарантийного.

[Ser-Bat]

На перламутровой хорошо видно, что лифт там не более 10см, может даже 8недюймов

[Delica_Rider]

полтора+ ляма за такое - это надо очень поискать покупателя. как-то продавалась +4" с чаржером за 1.5 - вот это была тема

[ГАНС]

полтора+ ляма за такое - это надо очень поискать покупателя. как-то продавалась +4" с чаржером за 1.5 - вот это была тема

О чём и реч, предлагаемая за 6- летку цена это стоимость нового гарантийного авто с левым рулём. И надо учитывать как мы не люби свои машинки, а клиенская база потенциальных покупателей прулей ничтожно мала (и постоянно уменьшается) по сравнению десятками миллионов покупающих левые рули и даже не рассматривающие прули несмотря ни на какие их +!

Вобщем с такими ценниками D-5 конкурент только самой себе !

Вот самый простенький 4Х4 фолькс и за 700 рублей - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/57724678-cda13b.html

вот под мульт с торгом http://cars.auto.ru/cars/used/sale/57781297-2a369.html

 

А этот просто ради фоток салона обратите внимание на столик-бар который раскладывается, поворачивается к каждому сиденью, регулируется по высоте, ящички под задним сиденьем, ну и соответственно на более широкий и длинный салон - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/53702368-5cd067.html

Какая нафиг D-5 конкурент да ещё с такими конскими ценниками?

Изменено 13 февраля, 2014 пользователем ГАНС

[джин]

Ганс, для европейской части родины это так, а вот за уралом к пр рулю совсем другой подход. Они к европейкам так относятся.

[Карагандинец]

Цена Д5 пробежной до 1 ляма и то ценителей поискать нужно, не завоюют они той ниши как Кирпичи и Булки, теперь про правый руль за Уралом, цена машины высокая и в салонах их не продают с кредитом и т.д и всё больше и больше людей предпочитают брать машину в салоне и в кредит, так что доставка пр.руля из Японии умрёт в скором будущем. В Новосибе был недавно и люди многие так считают, если машина тыщ 300-400 то да ещё правый руль актуален, а при цене под лям и более люди пойдут в салон (уже взгляды другие).

[ГАНС]

Ганс, для европейской части родины это так, а вот за уралом к пр рулю совсем другой подход. Они к европейкам так относятся.

Жень наверное всёже не за Уралом, а во Владике, на Урале бываю ежегодно, прулей меньше чем в Москве. Да и вопрос конкуренции, с таким ценником да даже с ценником в лям D-5 всёже сомнительное преобретение, изюминки отличавшей что кирпич, что булку от всех остальных просто 4Х4 бусов, в ней уже нет, соответственно в оценку нужности вступают другие критерии (салон, левый руль и т.д.) по которым она также выглядит жидковато.

Вот яб, если рассматривал для себя D-5 то максимум что я готов за неё выложить 600-700р. сопостовимо с Аутом ХL тогоже года которым она по сути и является.

Изменено 13 февраля, 2014 пользователем ГАНС

[Карагандинец]

ГАНС всё верно сказал, цена пр.руля только до определённого порога, а дальше продажи долги и сомнительны и строго для фанатов данной марки.

[джин]

Серег, что-то наша дружеская беседа сводиться к дорговизне ( или нехватки денег).

 

 

Смотри вот цены в Япии: -Булка 2,8 4ВД стоила 3млн йен

-Д5 4ВД 2.3Д стоит 3,5млн йен

-П4 3.2Д стоит 4млн йен

[paul-irkut]

люди многие так считают, если машина тыщ 300-400 то да ещё правый руль актуален, а при цене под лям и более люди пойдут в салон (уже взгляды другие).

Да!

 

Ощутимо больше пруля становиться после Нска, но еще так себе, нормальная граница - это Крск (это если от вас ехать)))

 

С уважением, Павел

[джин]

Кстати, в Краснодарском крае и Астраханской области пр руля очень много.

 

Конечно бу прульку покупают далеко не богатые люди, а те "хитрованы" , кто хочет качества, хорошую комплектацию, надежность и за меньшие деньги.

Но внедорожники слабо разнятся по цене из-за высокого спроса .