Европейская L400, 4G63, 2wd, 5MT

[dragon]

@Павел Ф, Давай так по скромному

Цена на газ на сегодня 19.8 , цена на 92 бензин 32.4

стоимость установки вместе с оборудованием около 80000р 20ка за установку, Мозги+4 форсунки 20-25 + монтажный набор и баллон.

Расход на газу будет по трассе 16-18 , в горде 20ки, . на 92 са 12-13 гоорд 15-17

 

http://gaz-nafig.narod.ru/gaz/gaz.htm

[Андреич]

ну газ у нас 15-16.50 цена на бенз 32-32.5 стоимость установки с тороидальным балоном 27500, если покупать самому 22500. Оборудование четвёртого поколения. Расход газа 18 литров по городу. Вот как то так.

[Павел Ф]

@dragon,

Что то заоблачно получается. @Андреич, как то более реально расписал. По газу у нас вроде 16-17. Стоимость установки газа я точно не выяснял. По крайней мере судя по другим авто больше полтиника не выходит. В среднем в районе 30. Мой товарищ, который на бусик фольцваген поставил, отдал меньше тридцатки. Причем у него пять горшков. У нас 4 - проще должно быть.

По установке задал вопрос тут: http://mirgaza.ru/to-ask-a-question-to-a-specialist/. Посмотрим что скажут.

[venvent]

@dragon,у меня рабочая лошадь, 63 дв, спецом брал с ГБО .Больше 15 литров в городе не ест он газа, с тапкой в пол.Мощность не падает нифига,300 р - 100 км ,город.Как то так.

[Андреич]

Venvent! А у тебя какое поколение оборудование стоит??? И есть ли какие проблемы? А то я тут заезжал к родственнику типо, узнать что и как, так они отказались вообще ставить. Да ещё в добавок мотор чуть потряхивало еле заметно в общем.

Так вот он сказал ездить на бензине и не париться, не знаю из каких попуждений. Говорит что все косяки нестабильной работы будут сильно проявляться на газе. Типо и сам замучаешься и нас. В общем расстроился я как то((.

Да и размер колёс какой у тебя?

[Павел Ф]

@venvent,

Присоединяюсь к вопросам от @Андреич

Ну поколение скорее всего четвертое, а вот какой производитель, какая марка? У меня в копилке пока один производитель, с положительным отзывом от моего товарища - Tamona.

[Андреич]

Павел Ф! У тебя на моторе трамблёр стоит?

[Павел Ф]

Павел Ф! У тебя на моторе трамблёр стоит?

ну да, вот он

 

А у нас движки бывают без трамблёра?

[venvent]

BRC 4е покол,резина 205 70 15

[Павел Ф]

http://mirgaza.ru/to...o-a-specialist/

СКАЖИТЕ СКОЛЬКО БУДЕТ В ОБЩЕМ СТОИТЬ УСТАНОВКА ГБО 4 ПОКОЛЕНИЯ НА MITSUBISHI SPACE GEAR? ДВИГАТЕЛЬ 4G63: 2.0, БЕНЗИН, 4 ЦИЛИНДРА

 

Стоимость установки ГБО на Ваш автомобиль ориентировочно 35000 руб.

Изменено 12 декабря, 2014 пользователем Павел Ф

[makar300877]

подтверждаю выгодность газа на наших моторах-до 16 литров по городу и 12 по трассе оборудование 2 поколение самое простое баллон тор 60 вместо запаски и окупаемость 10т.км на резине 235 75 15

[dragon]

оборудование 2 поколение самое простое

Один отстрел во впуск и попандос на 800баксов. Либо можно забыть о нормальной езде на бензине.

[venvent]

Коль,у меня стреляло на первой машине на 2 м поколении раз 10,воздухан был из кусочков слеплен.Хлопушки не было вообще Нет проблем!!!!ДМРФ все пофиг.Мотор у меня работал,продан и ездит на бензине без проблем,я на газу заводил и при минусе и ездил,как не изврашался.Попадалава не было

[dragon]

ДМРФ все пофиг.

Это ты так думаешь, там барометрическому датчику хана, он погоду на Марсе показывать начинает

[Kamensky]

появилась проблема. На улице минус 17 или минус 18 - заводится как обычно, то есть с третьего-четвёртого оборота стартера. Минус 20 или минус 22 (ниже не было там, куда ездил) - приходится крутить по 5-6 подходов. (в смысле один подход, это покрутил 5-7 секунд, 30-40 сек отдохнул, и снова...) Интересно то, что схватывает сразу, не п'ыхает, не чихает, схватывает сразу. Такое ощущение, что когда минус 20, то чего-то нет,нет,нет, и вдруг появляется! Причём один и тот же симптом три утра подряд! Может, датчик какой так хитро глючит? Диагностика автобоссом показала что всё норм. Куда копать - Насос? Форсунки? Есть идеи у кого?

Сейчас в Ёбурге тепло, не хочется 1-2 января без машины остаться(типа холода обещают).

Изменено 17 декабря, 2014 пользователем Kamensky

[dragon]

Диагностика автобоссом показала что всё норм.

Всегда прикольно слышать такое. Диагностика - это считывание ошибок?

Распечатки графиков работы ДВС есть?

 

График температуры двигателя, температуры впуска, напряжения на мозгах, количества воздуха , время впрыска, обороты

[dragon]

Вот пример работы правильных диагностов http://www.madi-auto.ru/company/articles3/

[mikka]

@dragon, подскажи, а где бы таких найти для делики? Сейчас профессионалов днем с огнем не сыщишь. Много где халтура. Им скажи что делать - сделают, диагностов нормальных нет. Я бы с реальным бы профи связался, дай контакт, если есть. Пусть в рольфе, да где бы ни был...

[Kamensky]

Вопрос был задан с тем, что у кого нить была абсолютно такая же проблема и хлтелось бы услышать как он её решил.

[Андреич]

проблемы такой не было но предполагаю что бензина нет, тоесть тебе бы я посоветовал насос проверить на давку и на время закачки магистрали. Возможно при морозе просто не справляется. Давича у клиента такая беда была, насос вроде качает а не в полну силу, даже в упор обратный клапан насоса не срабатывал.

[Павел Ф]

появилась проблема. На улице минус 17 или минус 18 - заводится как обычно, то есть с третьего-четвёртого оборота стартера. Минус 20 или минус 22 (ниже не было там, куда ездил) - приходится крутить по 5-6 подходов. (в смысле один подход, это покрутил 5-7 секунд, 30-40 сек отдохнул, и снова...) Интересно то, что схватывает сразу, не п'ыхает, не чихает, схватывает сразу. Такое ощущение, что когда минус 20, то чего-то нет,нет,нет, и вдруг появляется! Причём один и тот же симптом три утра подряд! Может, датчик какой так хитро глючит? Диагностика автобоссом показала что всё норм. Куда копать - Насос? Форсунки? Есть идеи у кого?

Сейчас в Ёбурге тепло, не хочется 1-2 января без машины остаться(типа холода обещают).

 

К счастью пока с нашим движком не имел гемора, но до этого был 4g93. Там при сырой погоде мозги долбал. В последний раз порядок был таков:

- смотрел свечи на цвет (одна была залита). Пока не купил новые - прокалил эту, заодно и другие. Чуть-чуть результата дало. Но надо двигаться дальше.

- выкрутил свечи, вставил в бронепровода, разложил над колодцами, покрутил - огонь есть

- снимал бензиновую магистраль с форсуночного раздатчика - крутил, давление не померил, но хотя бы бензин качает. Но есть и какие то измерители давления и нормы.

- снял форсунки (они в раздатчик вделанные), поднял всё это хозяйство вместе, покрутил движок - прыскают

 

по итогу оказалось что трамблер в местах, где бегунок пробегает по контактам - контакты покрылись какой то окисью наверное.

почистил - долго правда крутил, но раскрутил, прогрел, трамблёр просушил, и завернул его немного в пищевую плёнку - полет нормальный.

 

На всякий случай напишу: случайно движок не натягом крутиться? Может масло густое, или акум дохнет, теряет плотность.

Кстати на том движке, о котором написал, зимой тоже приходилось покрутить. Раза со второго заводился. И так же как ты описал - схватывал как ни в чем не бывало.

 

ЗЫ: То что описал хоть не к нашему движку, и не этот случай, но общий ход моих рассуждений был таков. Ну и конечно все эти "колхозные методы" на свой страх и риск. Мне деваться было особо некуда, да и не богатей я - по сервисам разъезжать.

[Максс]

@Андреич, как у тебя дела с печкой?

[Андреич]

@Андреич, как у тебя дела с печкой?

Доброго времени! Пока борюсь)))). В общем установили ГБО 4 поколения и установили так что редуктор получился на входе в печку, и она совсем слабо стала греть.

Я взял и разорвал контур который идёт с задней части головы в термостат но вход в термостат заглушил потому как он закрывается когда срабатывает термостат. А выход с задней части головы пустил через печку и редуктор и в обратку заходит стандартно, соответственно тройник убрал с разветвления на печку салона, там просто поставил угол и пустил весь контур через заднюю печку и в обратку.

Из этого получил быстрый прогрев редуктора и переключения на газ и горячую печку лобовую, задняя печка греется тоже огонь.

Но появился непонятный глюк с температуным датчиком, вобщем пока машина на малом кругу то стрелка показывает как обычно чуть ниже середины но когда переключается на большой круг стрелка поднимается до середины ровно а то и чуть больше при этом воздух с печек не меняется по температуре и с основного радиатора поток идёт тёплый но не огненный. И тут я в затупе логически рассуждая не могу догнать что происходит. Помпа закачиват жижу в блок которая поднимается в голову и от туда выходит с зади на редуктор и печку лобовую а с переди на радиатор и разширительный бачок с задней печкой и ещё дросель всё это идёт в обратку только печки в тонкую трубку с зади а радиатор с боку через термостат. По идеи всё должно быть ровно но что-то не идёт.))))

Вобщем пока разбираюсь))). Может есть мысли какие?

[dragon]

Ооо Пирометр есть? Измерь на прогретую температуру головы около выхлопа 1 и 4 цилиндров, просто интересно стало

[Андреич]

не знаю что такое пирометр)) но есть прибор для замера всяких хреновин электронных с датчиком температуры, сегодня померяю