Погасли фары, всё остальное работает.

[Xtorry]

Доброго времени суток!

Столкнулся с таким непонятным моментом: завёл колесницу, через минуту тухнут фары- не работает, ни ближний, ни дальний свет. Всё остальное, т.е. габариты, аварийка и проч.- в норме. Переборка предохранителей результатов не принесла- так и поехал без света. Через минут десять езды, свет снова появился.

Так вот, уважаемые, форумчане! Хотелось бы узнать, что это за глюк такой был, и как избежать его на будущее....

"Покурив" форум- ответа для себя так и не нашёл.

[Корн]

посмотри подрулевой переключатель там ползунок с контактами может глючить и пайка от платы бывает отпадывает

у меня гасли габариты и подсветка приборов,несколько раз перепаивал,потом поменял сам переклюяатель

Изменено 27 апреля, 2014 пользователем Корн

[Xtorry]

Дзякуй,- завтра заморочусь.

[Xtorry]

В прошлый раз проблема разрешилась сама собой- так и не понял в чём дело. Спустя ровно год- тот же трабл. Даже и не знаю, где смотреть.

[polkan]

или тамже, или реле включения головного света

[Рустам]

Такая-же беда и у меня месяц назад погасли фары, потом восстановился ближний свет, дальний пропал. Позавчера пропал и ближний, кратко временно загоралась зарядка аккума. Дребежит реле под капотом.

[Рустам]

Судя по схеме вышел из строя под рулевой переключатель. Если будет время схожу в гараж посмотрю, выходные не было времени и схемы под руко

[Alex739]

Доброго времени суток!

Столкнулся с таким непонятным моментом: завёл колесницу, через минуту тухнут фары- не работает, ни ближний, ни дальний свет. Всё остальное, т.е. габариты, аварийка и проч.- в норме. Переборка предохранителей результатов не принесла- так и поехал без света. Через минут десять езды, свет снова появился.

Так вот, уважаемые, форумчане! Хотелось бы узнать, что это за глюк такой был, и как избежать его на будущее....

"Покурив" форум- ответа для себя так и не нашёл.

Согласно схеме электрооборудования причиной неприятностей вполне может быть замок зажигания. В следующий раз, когда "трабл" проявится попробуй аккуратно пошевелить на небольшой угол ключ в замке. Если поможет - дело в изношенных контактах замка. Рекомендую поменять в этом случае контактную группу.

[Xtorry]

Согласно схеме электрооборудования причиной неприятностей вполне может быть замок зажигания. В следующий раз, когда "трабл" проявится попробуй аккуратно пошевелить на небольшой угол ключ в замке. Если поможет - дело в изношенных контактах замка. Рекомендую поменять в этом случае контактную группу.

Спасибо, за совет. Вот только сегодня загнал к электрикам- жду результат "вскрытия"

[Рустам]

Усе нашел праблема и сделал свой машин , как где-то уже писали есть место соеденение под правой фарой в жгуте. Распотрошил, нашел, сгнил провод, от влажности в жгуте.Там присоиденялся провод от генератора, прозвонился тестером. Про паял, под термо кембрик и все под изоленту. По осени как то подмигивала зарядка аккума. Вот и все проблемы.

[Рустам]

вот так провод прогнил пришлось снять фару пропаял и натянул термо кембрик заизолировал изолентой

[dead21]

вот так провод прогнил

Как происходит процесс коррозии/"гниения"?

Я прохожий, но меня всегда бесит обилие изоленты на проводах.

В данном случае, нужно было термоусадка под диаметр провода, изолентой просто скрепить пучек проводов вместе, чтобы не болталось.

 

В твоем случае, через 1 год эта порнография наберет воды и все сгниет опять. Клей на изоленте подсыхает в жестких условиях и образуются щели в изоляции, туда проникает вода и грязь. Если бы небыло изоленты, то все высохло бы, а под изолентой оно хуже сохнет. Дальше думаю все понятно...

[Рустам]

Треть фото это и есть ваша так называемая темоусадка,

[dead21]

Треть фото это и есть ваша так называемая темоусадка,

Да. Если подбирать правильно диаметр трубки к проводу, то сидит на проводе почти как родная изоляция.

Вот тут http://electricvdome.ru/instrument-electrica/termousadochnaja-trubka.html все описано, как провода скрутить/паять, как уложить и т.д.

 

 

Изолировать изолентой в салоне можно и нужно, а вот в таких местах как вы, только на термоусадочные трубки или гильзы.

 

Ваша ошибка, что вы весь пучок замотали наглухо изолентой. Теперь туда вода будет попадать, а испаряться она будет от туда с очень большой неохотой (трудностью).

[Рустам]

спасибо, за информацию, принято к сведениям. Впреть будем исполнять.

[Xtorry]

Проблему решил- был прогнивший провод в толстом жгуте (фото выше).

[MVS]

Случилась и у меня подобная проблема. Габариты работают, а ближний и дальний не всегда. При включении ближнего или дальнего, или моргания слышно гудение релюхи под капотом, при этом и габариты гаснут. Но происходит это не всегда, заметил, что при холодах свет реже включается, а когда поездишь, то могут заработать (если не вкючились сразу, то выключаю, с гудящей релюхой не езжу). Правда тут один день были дожди, и ближний включился, но при попытке моргнуть даже габариты перестали работать, проехал 100 км по трассе, постоял минут 20, а когда завёл, то свет появился.

Что это может быть?

[Евгений Лопатин]

У тебя , нет управляющего + , под правым подкрылком в правом крыле проверь жгут !!!!! Есть там больное место ,

По хорошему надо все трести , Есть вероятность вспыхнуть ......

[maestro116]

Была тоже такая байда-пропадал и появлялся весь свет. Указанный выше пучок совершенно нормален. Проблема была в странных предохранителях- проводках около аккумулятора. Их там в колодке три штуки, кажется. Пошевелил- нашел. Выдернул все, зачистил/обжал-подогнул контакты на лапках проводов и воткнул обратно. Там же находится пластмасовая "мыльница" с проводами, заметил, что сильно греется- отгнивали провода на клеммах- исправил. 

[Евгений Лопатин]

Наш соклубник приезжал ко мне с этой проблемой , у него потух совсем , все прозвонил , обнаружилась проблема !!!!!

Удар легкий был в правое крыло (он в это не участвовал )

Время дало о себе знать - окисление ,сгнил ,.

Там пучок проходит через кузов - железо передавило , визуально повреждений нет. Вскрыл а там сюрьпрайссссссс

[MVS]

Точно под правым? Вот что у меня справа уходит

 

Жгут проводов под правой фарой в моторном отсеке.

 

Оно же. Вот те 4 провода, которые уходят под крыло.

 

вот жгут провод под блоком релюх, часть уходит в салон, а часть вверх в моторном остается и там на двигатель уходит.

 

На японках и европейках одинаковые схемы? У меня европейка.

[Евгений Лопатин]

Отстегни правый поворотник возле фары , у тебя пучёк проводов -между крылом и кузовом должен идти в салон ?!?!?!? Кузов и воздухазаборник

Четыре провода - эт габарит и поворотник крыла

У знакомового была европейка.

На панеле изменение есть ? Когда включаешь с габаритов на ближний ? Панель тускнеет ?

[MVS]

Вот что справа. Провода только на габариты и поворотник.

 

Вот что слева. Я так понимаю это тот самый жгут, который идет из подкапота в салон. Кстати приходит он в салон из под крыла через резиновое кольцо-уплотнитель.

 

Да панель тухнет, но не полностью и даже помаргивает в такт треску реле.

Изменено 15 марта, 2016 пользователем MVS

[Евгений Лопатин]

DSC_0186.JPG

Вот что справа. Провода только на габариты и поворотник.

 

DSC_0187.JPG

Вот что слева. Я так понимаю это тот самый жгут, который идет из подкапота в салон. Кстати приходит он в салон из под крыла через резиновое кольцо-уплотнитель.Я тебе давно пытался обьяснить где копать .

 

Да панель тухнет, но не полностью и даже помаргивает в такт треску реле.

[Евгений Лопатин]

Отстёгиваешь коробочку от кузова -и один болт , и снимай чешую .

Только перед разбором под капотом помой нормально и омотри визуально !!!!!!!!!

Если я не прав -пошли все на хз !!!!!!!!!!!

Если тебе конечно охота в пыльной проводке лазить , дело твое !