замена двигателя 4м40 1999г на 4м40 2001г. разница в вакуумных заслонках

[baja]

Поменял двигатель 4м40т 2002г. на нем на впускном коллекторе стоит одна вакуумная заслонка и стоит радиатор охлаждения egr клапана, на моей старой движке было две вакуумных заслонки . сейчас такая проблема один одеваю тот который шел на маленькую заслонку , нету рывка моши с места, второй шланг одеваю машина рвет сместа с пробуксовкой, но заводится не идеальна.

Изменено 5 мая, 2014 пользователем Evgo

[Evgo]

Поставь коллектор от старого двигателя

[baja]

я уже думал об этом . но не хочется менять . у меня шланги порезаны переделаные под под этот колектор ,там возникла 1проблема всасываюшее окно на колекторе находится на 5 см ближе к интеркулеру . поэтому пришлось резать шланги ( у меня никелированные трубы ) раньше с турбины воздух шел в переднюю часть интеркулера а с задней в коллектор , а сейчас наоборот........ на данный момент я соеденил два шланчика тойничком и на одну заслонку ...... не пойму то нормально то не очень заводится. ...... прошело 3 дня как я поменял двигатель.......

[Ser-Bat]

@baja, не занимайся ерундой, тебе трубки никелированные или ехать? Если ты держал в руках дроссельную заслонку с двумя заслонками, то наверно видел что одна нормально закрытая (НЗ), другая нормально открытая (НО), т.е. первая воздухом открывается, а вторая закрывается, неудивительно что через тройник у тебя все это работает через одно место. Пока не поменяешь коллектор штатно ничего работать не будет, т.к. под эти двигателя разная проводка и компы.

Есть еще вариант, подать вакуум напрямую к единственной ДЗ (если она НЗ) или подвязать ее в открытом состоянии.

Изменено 5 мая, 2014 пользователем Ser-Bat

[Борман]

baja . Я себе на булку 1995 года поставил эфишный движок ,переставил со своего тнвд и коллектор ,с эфишного все осталось.Звони помогу