Скошенные проставки 2" - мифы и реальность

[paul-irkut]

имел ввиду, что при накрутке торсионов машина поднимается и для работы подвески нужно приложить больше усилия. Поэтому и при накрученных торсионах едешь как на телеге. Сильно трясет и пропадает плавность хода. Разве не так?

Все так но не из-за усилий больших))

Но ход-то подвески не изменяется.

Ага. Я же написал выше.

Никакая жнмтеость торсионов не меняется. Она обусловлена только свойством металла.

П плюс конструктивные параметры (нпрм: Длинна, диаметр....)

"Накрутка" - это изменение начальной точки скручивания.

Скручивание даже уменьшаеться (чуть-чуть правда)))) изменяется точка установки ( точнее угол установки)

Верхний рычаг ложится на отбойник, на малейших кочках машина начинает скакать как подорванная, через незначительные период отрывает площадку отбойника от лонжерона

Из-за измененного угла установки нет хода вниз, точнее он маленький. Так как при накрутке тогда уж стоило и отбойник подрезать, что бы ход подвески вниз сохранить, и нижний увеличить, для того, что бы ход вверх сократить, и не скручивать торсион при прыжках до талого))))

[Denikin]

@paul-irkut, я помню)))

[slake@altai]

Верхний отбойник при накр. торсах вообще не имеет смысла на лонжероне оставлять.

[михалыч алт]

Мое мнение, что если нужно поднять машину, то уж точно не накруткой торсионов. Потому-что меняется развал колес. И при ходе подвески вверх он сильно изменяется ( трудно поймать момент установки). А это неизбежно ведет к износу резины. Лучше тогда проставки поставить ( только правильные). И балки от лонжеронов отделить.

[Ромы4]

там на фото не видать но всёже стоит косая) и всё норм и пробег большой) проставки делал из серег от газели))))

Денис сам делал проставки? Можно подробности в личку? размер, из чего делал, чертеж если есть.

[Shadow from St.Peterburg]

@Олег Пермь,@михалыч алт,@slake@altai,

 

давайте в "объявлениях" торговлю вести. Тут раздел технических решений и обсуждений, а не торговли.

[paul-irkut]

Михалыч, вот тебе и ответ почему к тебе резко поменялось поведение авто, так как высота проставки была 50мм, а не 25 как у большинства образцов, так как при 25 изменение при артикуляции еще минуты, десятки минут, а при 50 уже градусы.

 

С уважением, Павел

[михалыч алт]

Михалыч, вот тебе и ответ почему к тебе резко поменялось поведение авто, так как высота проставки была 50мм, а не 25 как у большинства образцов, так как при 25 изменение при артикуляции еще минуты, десятки минут, а при 50 уже градусы.

 

С уважением, Павел

Возможно Паша это и так. Но под балками проставки 50мм.Стало быть все агрегаты должны тоже на 50мм. опускаться. А почему проставка на шаровую должна быть 25мм.? Тогда получается, что при проставке 25мм. остальные нехватающие мм. нужно докручивать торсионами. А при докручивании торсионов однозначно меняется развал колес. И при ходе подвески он тоже меняется. И чем больше накручены торсионы, тем больше меняется развал колес при ходе рычагов. А при проставке 50мм. положение верхнего рычага остается в заданных пределах завода-изготовителя. Отсюда и вывод, что нужно все опускать на одинаковое расстояние ( в том числе и проставки на рычаги). Только проставки нужно не на шаровую, а на цапфу. Поправь, если я не прав. И кстати мои проставки с одной стороны 50мм. срезаны наискось. с другой стороны получается 32 или 35мм ( точно не помню). Но при желании их можно еще отрезать.

[Denikin]

@Ромы4, ответил в личку)

[slake@altai]

Возможно Паша это и так. Но под балками проставки 50мм.Стало быть все агрегаты должны тоже на 50мм. опускаться.

О чём я и писал, у меня проставка под шаровой 34мм на столько я и балки вниз опустил. Геометрия работы рычагов не нарушилась.

[paul-irkut]

Давайте сразу определимся, что значит слово "нарушилось"

Если за норму принять штатную подвеску то она нарушается в любом разе, хоть с какими проставками, хоть под шаровой, хад над ней.

 

Если принять нарушение, отклонение свыше .....нк например не более 5-10% от рабочего диапазона, то мы всеж понимаем, что применяя разные размеры, разное расположение мы можем как остаться в этом диапазоне, так и вылететь за него. Но мы в любом случае нарушаем штатный режим работы.

 

С уважением, Павел

[slake@altai]

@paul-irkut, Параллельность хода рычагов.

[paul-irkut]

@slake@altai, Они не были параллельны и ни когда не будут

[Stinger]

Парни,почитал с начала до конца ветку,и вот понять не могу,проставки ( неважно какие) ставят ся только под верхний рычаг? А с нижним рычагом че нить делается?

[Костян]

@Stinger, либо ничего, либо опускаются балки к которым рычаги нижние крепятся.

[Stinger]

А если между нижним рычагом и поворотным кулаком,тоже сделать проставку, подобную как ставят под верхнюю шаровую,так можно рычаги в более менее первоначальное положение вывести( чисто гипотетически)))

[михалыч алт]

А если между нижним рычагом и поворотным кулаком,тоже сделать проставку, подобную как ставят под верхнюю шаровую,так можно рычаги в более менее первоначальное положение вывести( чисто гипотетически)))

Какой смысл от этих нижних проставок будет??? Для того и опускают балки, чтобы кузов повыше был, а тут???

[Stinger]

Ну насколько я понимаю,опустив балку к земле кузов выше не станет.да и делается это для обеспечения нормального угла работы карданов,а не для поднятия кузова.Другое дело боди лифт,это када кузов над агрегатами поднимают.А смысл от поставок этих,сместить колесо вниз относительно рычагов,не нарушая диапазон работы самих рычагов.Вот только конструктивно это наверно очень сложно сделать будет.))

[Костян]

Проставки для того, что бы колёса поставить больше штатных без глобального болгаринга.

[Stinger]

Да хорош угарать)))я же так чисто теоретически поинтересовался,потому как не в курсе делается такое или нет,вот и озвучил мысль.)))

[Denikin]

@Stinger, извни)

[slake@altai]

Ну насколько я понимаю,опустив балку к земле кузов выше не станет.да и делается это для обеспечения нормального угла работы карданов,а не для поднятия кузова.Другое дело боди лифт,это када кузов над агрегатами поднимают.А смысл от поставок этих,сместить колесо вниз относительно рычагов,не нарушая диапазон работы самих рычагов.Вот только конструктивно это наверно очень сложно сделать будет.))

Не соглашусь, при проставках под рычаги мы и поднимаем кузов, но, т.к. рама интегрирована то получается кузов поднимаем вместе с рамой, двигатель как и при "бодике" опускаем вниз. В общем "венегрет"

[Серега]

Полтора года назад установил скошенные проставки от Макса. Подошли без доработок.

Все работает нормально и сход/развал в норме. Помимо проставок установил удлиненные яйца и так же более длинные аморты. Настроил торсы.

Как раз делал всю ходовку, верхние рычаги установлены новые Тайваньские от Alex_DV

 

Забыл написать, что лифтовался, потому что гудричи 30-е цепляли при повороте. Диски с вылетом -20

Изменено 20 февраля, 2015 пользователем Серега

[kulibin-kupe]

Может угол наклона проставки не тот какой-то и почему( вопрос был озвучен) проставка 25 мм вроде все талмуты просморел лифт +2 проставы 35-38 мм в общем или я заблуждаюсь в чем-то??. Я себе на кирпич вкрячил рычаги от булки, скошенные проставки сам делал незнамо по чьим чертежам, торсы отрегулировал как по книге, поставил сафарики 31, диски от паджика не че не цепляет 2 года полет нормальный.

[Саня41]

На днях полностью перебирал переднюю подвеску, поставил проставки (хз кто производитель, достались от прежнего владельца. вроде прямые). В связи с этим вопрос; при регулировке развала схождения колес не удалось подтянуть торсы потому что, верх правого колеса как бы завален наружу. Мастеровой сказал снять проставку. В чем причина такого завала колеса??? Извиняюсь что в этой теме, но думаю что это как то связано с праставками....