l300 4g63 кипит после остановки, перегревается во время езды

[saleen]

Такая ситуация..

Машина перегревалась ещё у бывшего хозяина. Когда я её забрал, поменял масла, фильтры, воду на антифриз, устранил видимые течи ОЖ. Но машина всё равно перегревается и кипит.

Вентилятор на вискомуфте, остановить которую газеткой невозможно. Ни через 2 минуты, ни через 15. Газетку расшибает в клочья.

 

Если ехать на машине, стрелка температуры достаточно долго поднимается до середины и если она на середине, то скорее всего машина вот-вот закипит. При этом печка начинает дуть чуть-теплым.

Раздувает патрубки, когда температура доходит до середины они как камень, не прожать. Если машину заглушить - она сразу начинает кипеть в бачке и выплевывать жидкость.

Крышку радиатора менял, хотя и старая работала судя по всему. Пробег 350 тысяч.

 

Радиатор внутри не мыл, хотя судя по симптомам, грешу всё-таки на пробитую прокладку ГБЦ или, поскольку машина много раз перегревалась, может быть уже и трещинки

 

Для снятия гбц надо снимать двигатель? Или можно подлезть из кабины? А то одному двигатель скинуть будет тяжело.

[kolod]

1- неисправен термостат

2- неисправна крышка радиатора

3- блокировка проходов охлаждающей жидкости

4- неисправен водяной насос

5- низкий уровень охлаждающей жидкости

6- неисправна цепь указателя температуры жидкости

это по книжке

для начала поменяй термостат, у меня было на тоёте такое

[сергей02]

@saleen,если хочешь попробовать отделаться малой кровью,попробуй металлогерметик от Хайгира его номер HG 9041,проверено и не раз,лечили и дизеля и бензинки.

[gruskov]

Я бы еще пробочку на радиаторе поменял.... она за сброс давления в системе отвечает... и чисти внутри радиатор, машины старые хер знает что лили сыпали в систему. У меня на дизеле все проблемы ушли после чистки радиатора. А ГБЦ вскрыть всегда успеешь...

Изменено 22 августа, 2014 пользователем gruskov

[saleen]

В общем в процессе промывки системы провел тест с презервативом, на не прогретом двигателе надел его на бачок радиатора, завел, погазовал - лежит как мертвый, не шевелится.

При этом если прогреть до "стрелка чуть-чуть выше середины" патрубки становятся твердыми, по этому крышку радиатора уже не трогал.

Сейчас разобрал всю систему, снял радиатор, унёс мыться, заблокировал вискомуфту и просверлил дырки для доп. вентилятора с кнопочки.

 

Помпа вроде работает нормально, все патрубки, даже в дальнем радиаторе, который в кузове, горячие. Крышка радиатора новая. Попробую ещё запуск без термостата, если чистка не поможет.

Как бы точно проверить, надо снимать голову или нет?

Изменено 23 августа, 2014 пользователем saleen

[saleen]

Итак, что было сделано..

Залил воду + лимонную кислоту(хороший антинакипин) в систему охлаждения, покипятил немного, слил кучу всякой гадости.

Промыл радиатор снаружи и внутри в домашних условиях.

Заблокировал вискомуфту.

Установил дополнительный вентилятор на радиатор.

Удалил ЕГР и остатки ГБО, которые достались с машиной. Ещё кучу всяких патрубков непонятных и никуда не идущих, заглушил все отверстия на коллекторах, которые тоже почему-то были.

Удалил заднюю доп. печку, поскольку машина будет использоваться как грузовая.

Залил чистую воду, закрыл крышку, завел - километров 30 покатался, полёт нормальный, не кипит. Раньше к этому моменту уже бы кипела и стрелка температуры была намного выше. Если включить второй вентилятор, так вообще начинает остывать.

Осталось поменять воду на антифриз и наслаждаться. Попутно конечно доделывая остальные "косяки" бывших владельцев, которых там целая машина.

Так что, ура, вроде обошлось

Спасибо, Форум!)

[vol]

@saleen, ну нельзя с заблокированной гидромуфтой кататься! она не рассчитана на высокие обороты, может разлететься.

[saleen]

Vol, я ее жестко связал с валом, а вал жестко связан с помпой. Ну там в принципе нечему разлетаться. Просто крыльчатка на валу. Но если уж и правда разлетится - доп. вентилятор теперь есть.

[Shadow from St.Peterburg]

@saleen, если разлетиться, пострадает все: лобовина, радиатор, может и патрубки зацепить.