Салентблоки верхних рычагов

[kessy]

Фебест вообще мусор, проверено на своем опыте к сожалению. Весь рычаг в сборе не всегда нужен, себе поставил сайленты jikiu

[Максс]

На счёт Фебеста даже менеджеры в Экзисте говорят, что лучше не надо, в крайнем случае на продажу...

[zimmer]

Ок, фебест брать не будем)

[xxmafxx]

Подскажите пожалуйста. А сайлентблоки у кирпича МВ430200, 430201 зажимаются обычными металлическими шайбами? Внутренняя втулка сайлентблока с концов имеет зубья, нет ли таких же зубьев на шайбах? Просто у меня стоят со втулками, а я планирую воткнуть "обычные". И вот не знаю заморачиваться с поиском шайб на шротах или просто подобрать по диаметру?

[xxmafxx]

И еще, с каким усилием сайлентблок должен садится на ось? От руки или запрессовывается?

Изменено 6 августа, 2014 пользователем xxmafxx

[gruskov]

Если будешь менять тип сайлентов, то ось рычага(та что крепит рычаг к кузову) тоже надо менять. там диаметры разные. ВСЁ запрессовывается.

[gruskov]

кстати о "птичках" сайлентблоки ВЕРХНИХ рычагов для БУЛКИ от корейцев: 54453-4B000, 54449-4B000, номера втулок не знаю, на них номеров не было . поставил 23 июля, скок отходят не знаю.

Изменено 3 февраля, 2015 пользователем gruskov

[xxmafxx]

Про ось уже вкурсе. Буду либо втулить либо наваривать (хотя отдаю предпочтения втулкам, боюсь что ось может повести при сварке). Интересно, какие же шайбы? Обыкновенные или все же с зубчиками?

[rpaul]

Друзья, тоже столкнулся, и вопрос что же делать - брать оригинал рычагом, оригинал сайлент-блоками или может сайлент-блоками Масуму?!

Ведь кроме Фебест есть же еще Масума. Кто про нее что скажет?!

 

В списочке у vol можно отыскать такие номерки:

1.Передний короткий:

-Mitsubishi MB672031+MB672051

-Masuma (Япония) RU197+RU198

2.Задний длинный:

-Mitsubishi MB672030+MB672050

-Masuma (Япония) RU195+RU196

Изменено 7 августа, 2014 пользователем rpaul

[vector]

Доброго времени суток всем.

 

Помогите советом на счет рычагов верхних - слишком "зажаты" сайленты, ходят _ооочень_ туго. На мой взгляд это и было причиной поломаных креплений (это отдельная тема).

Должен ли рычаг при зажатой (установленно на место или в тисках) оси двигаться "от руки"?

 

Булка 97го года, дорестайл. Сайленты со втулками.

 

На фото - зажал ось в тисках - рычаг выдерживает мой вес (85кг). Вверх соответственно так же не могу сдвинуть. С применением "подручных средств" аля "рычаг" - сдвинуть все же удается.

 

 

 

PS. Тему перечитал по-диагонале, толком не понял какие рычаги идут с резиновыми втулками (номерочком кто-нибудь кинтесь пожалуйста?) и какие все-же лучше - со втулками и с резинками.

 

Как рычаги от Jakoparts себя ведут? стоит ли брать или все же раскошелится на оригинал?

 

Комплект сайлентов столько стоит, что невользо задумаешься о рычагах в сборе, темболее статистика по замененным сайлентам какая-то не хорошая.

Изменено 25 августа, 2014 пользователем vector

[petelin]

заказал в автофирме з 1350 за штуку сказали оригинал ждать две недели. Посмотрим что придет. в два раза дешевле рычагов получается..

[vol]

@vector, на новых рычагах ось "тугая", рукой не повернешь.

Оригиналы на булку дешевле Jakoparts, их и бери!

Номера эти :

-Верхние рычаги "в сборе" на Булку 4WD - MR273690 правый и MR273689 левый

 

@petelin, думаю что не оригинал за эти деньги.))) Цена оригинала на сегодняшний день: с/б+ пластиковые втулки на один рычаг в районе 4000р.

[vector]

@vol, действительно на столько тугая, что и двумя руками + ногами не сдвигается?

На Л200 например верхние рычаги с резиновыми сайлентами - соответственно от руки они градусов на 300 вообще свободно качаются, дальше - с приличным усилием. Эти же с капролоном - я с ними дел никогда раньше не имел, но неимоверное усилие на проворачивание, да еще и выломанное крепление - не дают покоя

 

 

А MR273690 правый и MR273689 левый - эти с капролоновыми втулками или с полностью резиновыми сайлентблоками?

Изменено 26 августа, 2014 пользователем vector

[vol]

@vector,ногами не пробовал)) Тугие, когда новые!

 

Да, эти с пластиковыми втулками.

[vector]

@vol,жаль )))))

В мануале про измерение этого усилия тоже ничего не сказано.

 

Но машине 300тыс км пробегу (по счетчику.. так то хрен ее знает), рычаги ржавые были.. Не может там все в идеале быть.

 

Vol, а "от руки" - это в смысле ты ось от руки крутить пытался или рычаг_с_зажатой_в_тисках_осью покачивал?

 

Мой грубо говоря усилие в 100 с лишним кг держит на проворт - я на нем подпрыгиваю, а он не сдвигается.

 

 

Может кто проделывал подобное в тисках или на машине со снятым торсионом? Как бы оценить живы они или предыдущем владельцем как-то пережаты?)

[Prototype]

Мой грубо говоря усилие в 100 с лишним кг держит на проворт

Ты же при полностью разобранной на данный момент морде прекрасно видишь толщину железки к которой эта самая ось прикручивается и понимаешь, что с тем усилием которое ты прилагаешь к рычагу, если железку не порвет (при условии что ты ее усилишь) так болты сломает т.е. так быть не должно

Раз никто не знает хотя-бы примерного усилия сдвига рычага - разбери сайленты (всеравно не жилец уже) поняв конструкцию, прикинешь усилие сдвига.

З.Ы. Я к сожалению такие сайленты тоже первый раз вижу.

Изменено 26 августа, 2014 пользователем Prototype

[vol]

@vector,ключевое слово - новые тугие!

Ходившие крутятся рукой.

[Prototype]

Ходившие крутятся рукой.

Т.е. одной рукой держим рычаг, второй крутим ось?

Вектор задавал уже этот вопрос, я перефразировал

[vector]

Мои априоре новыми быть не могут, но такие тугие, что туже некуда

 

@Prototype, завтра 1 (эксперименту ради) рычаг от корейца приедет, есть мнение что подойдет. Ну или хотя бы усилие "проворота" этих страшных капролоново-резиновых сайлентов замерим )

[vol]

@Prototype, да, как то так!

Я свои менял по дурости, пару лет назад. Мои старые щас у одноклубника, до сих пор живые. Крутились рукой свободно.

[Карагандинец]

У меня стоят рычаги от HYUNDAI, не знаю точно от какой модели, 4 года и не каких претензий, цена была копейки, только на них нет кронштейнов под тормазной шланг, пришлость от старых отрезать и приварить.

[vol]

@Карагандинец, возможно от старекса (стоят дороже нашего оригинала) или grace/porter?

[Карагандинец]

Оригинал стоил тогда на рубли 6000р. за 1шт. а эти чёт 3500р. за оба отдал, отчего не знаю и специально выложил фото с наклейкой-может там номер действующий, в принципе ставил у Деликаводов из Алматы так что можно капнуть что и как.

[vector]

@Карагандинец,

54400-4A800 и 54401-4A800 - незнаю от какого старекса, но здесь на форуме находил упоминание мол подходят. Заказал, промерил, сравнил - отличий не нашел. Крепление для шланга есть! А у тебя возможно рычаги от 2WD старекса, как раз там же и читал что у них нет крепления для шланга и внутри не хватает какого-то там усилителя..

фото

Мне через экзист обошлись примерно в 3500р каждый. Оригиналы там же - 6500. (У Vol не заказывал 1. из желания по-эксперементировать и сэкономить, 2. отсутствию времени ожидания доставки, 3. в нашу деревню (из москвы временно съехал) доставка только Автотрейдингом и за большие деньги - связываться с ними бобьше не хочу).

 

Пока не ставил (машина на профилактике), позже о результатах отпишусь.

Главное - ось двумя руками легко проворачивается! Старую разберу - нужно разобраться почему ее заклинило. Не хочется повторения последствий.

Изменено 31 августа, 2014 пользователем vector

[blend]

Не пойму почему пишут, что не даёт экзист родных салентов на верхний рычаг?

Вот я заказывал:

MB 672031 Сайлентблок переднего (короткий) верхнего рычага 740р.

MB 672051 Втулка пластиковая 360р.

MB 672030 Сайлентблок задний (длинный) верхнего рычага 2000р.

MB 672050 Втулка пластиковая 400р.

 

Итого: 3500 на оба будет 7000.

Рычаг в сборе: 7000 на оба уёдёт 14000. Цены уже не точные ±

мдысь, ценник жесть...

сейчас на кзисте глянул..

оригиналы салентблоки, комплект на оба рычага - 10тыр....

пара рычагов - 14тыр....

у нас за перепресовку берут 3-5 тыр....

и нафига тогда оно нужно?))))