Электрический вентилятор радиатора вместо штатной крыльчатки

[tixon]

@Костоправ  особо сравнивать не с чем . понятно что до капиталки и после разница хорошая . на других с мкпп не ездил.

а на акпп понятно ,что хуже разгон

сразу после ремонта. стояла старая турбина дула 0,6 поставил корейскую дует 1,0 .чуть повеселей стало ,но не сильно.

после стенда, на тнвд немного убавлял цикловую . поддымливала

 

5ю по трассе практически не выключаю

максималка 125 по навигатору (высокая крыша, 31е ,небольшой лифт)

в общем этот утюг ,при любом раскладе не едет нихрена )))))))))

Изменено 25 декабря, 2020 пользователем tixon

[Lekar]

@tixon  а ты поршня случайно не от хундаевского 2,7 поставил? А то мы тут капиталили движок на кубике и по дешёвке прикупили, а они ниже стандартных, начали разбираться а под них свое колено идёт. А если с коленом от 4д56 ставить они до верха не доходят и  даже с самой тонкой прокладкой зазор остаётся. Может у тебя такие стоят поэтому и не едет и греется.

[Костоправ]

11 часов назад, tixon сказал:

в общем этот утюг ,при любом раскладе не едет нихрена )))))))))

Ну да,по трассе на дальняк скучновато на нем.Мы для поездок на Волгу взяли Старекса полноприводного 15-год,вот это ураган,не ожидал от него такой прыти. И тоже ведь 2,5...

[tixon]

@Lekar  да нет . я же размер прокладки вымерял. от старого 2,5 . мотор -аналог 56го с паджеры 2. ток корейский

потом пошел старекс 16 клапанный ,комонрейл . и правильно @Костоправ говорит - бешенный автобус . 160 легко. такой то сарай.

 

 

@Костоправ  маленький совет - держите его всегда с полным баком . и поставьте доп топ. фильтр .

топ. система капризная и дорогая . жутко боится воды.

2 капли ,и ты попал тыщ на 100

если вдруг придется отсоединять трубки в.д. -выкручиваешь свечи . хорошенько прокачиваешь , и только потом заводишь . я такого старекса однажды 4 дня заводил

Изменено 26 декабря, 2020 пользователем tixon

[Яков77]

1 минуту назад, tixon сказал:

 

@Костоправ  маленький совет - держите его почаще с полным баком . и поставьте доп топ. фильтр .

топ. система капризная и дорогая . жутко боится воды.

Я поставил сепаратор перед фильтром. И бак сейчас варю из нержавейки на 105л. вместо запаски. Ни ржавчины,ни воды.

[Костоправ]

45 минут назад, tixon сказал:

поставьте доп топ. фильтр .

@tixon Подскажи по фильтру,какой лучше взять?

[Lekar]

@tixon   там ещё были старексы с увеличенным объемом двигателя, у них поршня  ниже родных на 2 с чем то мм., А колено на эти же мм больше. Я уж сейчас не помню всего, но колено мы не купили так как дорогое было.

 А те  поршни с комонрайловского, они особые, у них в поршне камера сгорания, т.к. нет в ГБЦ форкамеры.

[прапор]

А, куда на кирпиче больше 120 разгонятся? прямо в ад ?

[Яков77]

Только что, прапор сказал:

А, куда на кирпиче больше 120 разгонятся? прямо в ад ?

Я думаю больше 100 уже опасно. Ну не феррари Делика нихрена. У нее другие задачи. Я так на пузотерке Фиат Типо больше 100 давно не езжу. Хотя,потенциал хороший. Но как то жизнь дороже. 

[михалыч алт]

@прапор Я тоже больше 105 км. не гоняю (пищалка срабатывает). Но при желании запросто 160км.  разгоняю.

[Беръ]

Всем привет!

Есть пара вопросов по вот этой эл.схеме (нашёл в инете. Схем много, но остановился на этой без дополнительных наворотов типа плавного пуска. Быть может когда-нибудь дозрею и до него) подключения винта кондея (Кирпич) в дополнение вискомуфте:

1. Куда в данной схеме "вонзить" контрольную лампочку чтобы она показывала что винт заработал? По сути контрольку надо подключать в провод идущий на винт, но что это даст кроме того что напруга пошла на винт? Что такое "изобрести" чтобы быть уверенным что винт работает?

2. Если я правильно понимаю, то то датчик и кнопка стоят на управляющем "минусе"... Объясните "чайнику" будет ли при данной схеме подключения работать винт в автомате через датчик (датчик 87/82)?

Сильно не пинайте, ибо в электрике я деревянный по щиколодку

 

[Lekar]

Лампочка не нужна, вентилятор и так прекрасно слышно, он прямо под тобой. Но если хочешь паралельно вентилятору ставь лампочку но она будет сигнализировать что питание на вентилятор идёт, а вот крутиться он или нет она не покажет. 

Все работает. Плюс на датчик приходит через обмотку реле. Вот только обычное реле на 20/30А у меня не долго жило, слишком большой пусковой ток, использую штатное вентиляторов Ауди. Так как вентилятор с Ауди.

[Яков77]

У меня Вазовские реле стартера на 70А стоят

[Беръ]

@Lekar По лампочке как бы понял. Она будет как контролька самого рэле (лампочка не пашет при включенном режиме №3 или №2 при заданной температуре), и винта как такового (лампа горит - винт не крутит). Ну, кстати, тоже вариант, не надо будет бегать с "тестером" в случае чего.

@Lekar @Яков77 по спарке вопросов нет, там два винта. Я же говорю о подключении винта кондея. Что, тридцати-амперная релюха слабовата будет?

[Lekar]

У меня один вентилятор стоит. Вентилятора кондея не было когда покупал,  как  и компрессора а двигателе. А так же одного  радиатора который должен стоять в пороге.

Насчёт лампы идея так себе, она покажет только если провода на вентиляторе отгнили, если вентилятор заклинит, то сгорит предохранитель и лампа так же гореть не будет. 

[михалыч алт]

@Беръ Всё будет нормально работать. Вместо трёх позиционного выключателя можно поставить обычный тумблер (с одной позицией (включен-выключен).  Подсоединить его паралельно выключателю (датчику включения вентилятора). А сам датчик изначально подсоединить одним выводом на массу. При переключения тумблера будет два режима: ручной (принудительный) или автоматический. Реле поставить лучше с запасом мощности (например Волговское от стартера). У меня стоят три вентилятора. И два датчика включения (на разную температуру). 

[Беръ]

Всем Привет!

Благодарю за разъяснения.

@михалыч алт , трёхпозиционный для меня оптимальный вариант, т.к. есть возможность отключить винт вообще... лажу там, где либо брод надо преодолевать, либо лужа по лобовуху

 

 

Изменено 28 июня, 2021 пользователем Беръ

[Lekar]

@Беръ  а потом включить не забудешь? Вот на это положение надо лампочку ставить а не на вентилятор.

[Беръ]

28.06.2021 в 21:14, Lekar сказал:

@Беръ  а потом включить не забудешь?

Если и забуду, то установленный доп.приборчик при t 95 гр. непременно напомнит... визжать начнет как потерпевший

Проверен - работает.

Подключил таки я винт кондея... Пока только на принудиловку, ибо в верхнем патрубке стоит датчик на тот приборчик. Вот когда перенесу его на место датчика кондея, тогда и подключу "автомат".

Лампочки-контрольки и трёх-позиционный переключатель встремил себе под руку...

Лампочки две, на перспективу так сказать, если вдруг созрею на электроспарку вместо вискомуфты.

Релюшку установил на 30А, через пред.

Винт включается и контролька сигнализирует о его включении.

Кстати, при работающей движке да на ходу винит нихрена не слышно. Так что лампочка в тему.

Осталось только перетащить винт кондея ближе к радиатору, но... вот здесь засада - опять радиатор снимать

Изменено 4 июля, 2021 пользователем Беръ

[михалыч алт]

Реле зря поставил в отсек АКБ. Из АКБ выделяется кислота. Реле быстро выйдет из строя.

[Беръ]

3 часа назад, михалыч алт сказал:

Реле зря поставил в отсек АКБ.

Ставить реле в моторном отсеке для меня не вариант, т.к. броды и жидкий асфальт релюху крякнут на раз. Вот если найти герметичное реле соответствующих параметров тогда да. Хотя его можно там же и воткнуть. Ну или поменять местами с герметичным предохранителем.

В любом случае спасибо за подсказку, буду искать что-нибудь в замен... от иппонцев.

[Беръ]

Всем Привет!

Покатался я лето с доп. винтом от кондея           и чё-то как-то не впечатлён - винт опускает температуру максимум градуса на полтора. Правда ближе к радиатору я его не перенёс, да и думаю смыла нет, малоэффективен он. Теперь чешу репу чтобы внедрить в дополнение к вискомуфте, именно в дополнение, а не вместо. Вонзить винты от Нивы?

И тут в процессе эксплуатации "колхоза" возник ещё один вопросик - куда же внедрять датчик "автомата" 87/82? В верхнем патрубке он включает винт при t 87 гр., при этом температура продолжает подниматься до t 91-92 гр., и только потом начинает опускаться, но очень медленно. Поэтому врубал винт принудительно перед нагрузкой (крутой подъём/песок/болото). В этом варианте температура за 90 не поднималась.

Что думаете, Други?

[slake@altai]

Самыми первыми жыперами давно на собственном опыте установлено, хрень всё это, - электровеник вместо виски. Виска, и в доп. к ней эл. веник включающийся как с датчика по темпере, так и с тумблера вручную, это самый верный вариант. 

Ты же наступил на старые  грабли  

[Делика Стихия]

Согласен со Славой полностью.

Так и сделал.

[mayboroda]

Поделюсь и я своим опытом: стоит родная вискомуфта, в дополнение к ней, подключается вентилятор кондиционера при 100 гр. Датчик включения вентилятора, подобрал от вага, в корпус родного уголка( выход из головки, там есть куда его вкрутить) дабы не портить внешний вид, подкапотного пространства. Справляется со своей задачей не плохо.

Сейчас капиталю двигатель и паралельно меняю радиатор кондиционера (конденсор), купил вентилятор от Митсубиси Спейс стар, он в таком же диаметре и с таким же креплением мотора. Установил его в родной диффузор кондера., Подошло на 5+. Этот моторчик, имеет две обмотки, видать две скорости. Одну подключил, через реле к датчику, а вторая, останется для работы кондера. На нем 7 лопастей, вместо родных четырех, сам мотор, явно мощнее родного и работает безшумно.

Внешне, все красиво, думаю и в работе будет не плохо. 

Изменено 18 ноября, 2021 пользователем mayboroda