Диагностика электронных систем

[Alex_DV]

На днях, у себя на работе, подключил сканер к своей ластиуке (PE8W, 4M40, АКПП, 1995г.) и он мне выдал 41-ю ошибку- обрыв цепи соленоида включения передачи. Сей соленоид находится внутри АКПП, от которой в свою очередь отходят два жгута проводов. Один жгут от сектора переключения передачь, а другой, я так полагаю- от этих гребаных соленоидов. Там, на первый взгляд, порядка десятка проводов. :confused: Может кто-нибудь подскажет где найти наглядную схему электрооборудования и ее описание? Или кто уже сталкивался с подобным траблом?

[Garre_kiv]

Alex_DV

Во всей моей литературе очень скупо описаны автоматы, и у меня нет опыта общения с ними, может стоит заказать на Легионе книгу по этой теме, в форуме на их сайт ссылка есть, будиш нашим гуру по автоматам.:smirk:

[Andrew28]

Хм, прикольная работа! Посмотрю у себя в гараже, код должон быть. А тыкал случайно, не MUT-II? Если его, тогда работа прикольней вдвойне!!!!

Моё показывает примерно так.

[Andrew28]

См. тут.

[Alex_DV]

Я тыкнул приборчик компании launch супер-сканер Х-431, программы есть на большинство марок машин, %40 из них на русском языке, моя втом числе. Но какой провод и откудова до кудова звонить???:eek: Но, как говорится: глаза боятся, а руки делают. Хотя схемка не помешала бы. Как разберусь, всю обстакановку выложу.

[Andrew28]

от селектора переключения- не при делах. пробивай жгут в коробку. Для образца, можно и по Пыжикам глянуть, что да как. Но хочется предупредить, не всегда можно голословно доверять сканеру. тут необходимо "голову включать". Сегодня на Марк-II, сканер выдал семь кодов по ABS и один по 4WD. Реальных было два, остальные сопутствующие. В добавление, соленоиды из строя выходят редко. Либо обрыв ( что вряд ли), либо массовый конец соленоида занимается чёрти чем.