жрет резину

[mitsuban]

Продольный угол это КАСТЕР. или простым языком угол при котором поворотная цапфа наклонена верхней своей частью назад, а нижняя часть вперед. И чем больше этот угол , тем больше стабилизация колес и возврат прои выходе из поворота. Внутреннее переднее колесо при повороте машины должно поворачиваться на больший угол, чем наружное. Для этого служит рулевая трапеция. И чем больше угол наклона поворотных рычагов на цапфах, тем больше эта разница в поворотах правого и левого колеса. И это сильно влияет на поворот и естественно на износ резины. А вообще все тут обсуждалось.

Лифт кирпича под 31 резину пост 647

Спасибо!Поеду разбирать перед у кирпича.Работы море

[эдд]

mitsuban а зачем Вы цитируите сообщение предыдущих ораторов?

[NSG]

Поменял верхние рычаги на корейские CTR, верхние шаровые и рулевые наконечники. Настройка сбилась. На электронном сход-развале всё вывел в "зеленую" зону, но из-за неродных рычагов кастер изменился. И машину вправо уводит.

К тому же жрёт сильно внешний край правого переднего колеса и вторую дорожку пилой выедает.

Хочу сам попробовать настроить.

Первый вопрос - в книжке есть такой параметр, его на обоих тягах выставлять надо одинаково?

[михалыч алт]

Естественно на обоих тягах одинаково.

[NSG]

У меня после стенда 165/157. Раньше не измерял. Пойду перенастрою, как раз на правом этот параметр больше.

[rusha68]

менял наконечники,но они сами по себе длиннее!Вопрос,размер меняется на лишнюю длину?

[NSG]

 

 

менял наконечники,но они сами по себе длиннее!Вопрос,размер меняется на лишнюю длину?

Размер меняется, конечно. У меня после замены рычагов расстояния тяг стали разные. Попробовал выровнять - колесо ещё больше жрёт и подламывает. вернул назад. Померил высоту от пола по сторонам - разница правая с водителем выше левой на 1 см, думаю надо торсионом подправить.