Проблема со стрелкой температуры!

[Саня41]

Спасибо.@Shadow from Omsk,

 Завтра прикуплю помпу и поменяю. Сегодня у знавал в магазине - цена помпы 3360 рублей (не оригинал). 

          Если я правильно понимаю то из-за износа помпа не создает достаточного тока ОЖ при нагрузке??? Тогда получается что замена датчика совпала с кончиной помпы?????

[Shadow from St.Peterburg]

@Саня41, старый датчик мог быть не исправен и не отображал всей картины жизни мотора. Новый стал поднимать панику. Да, под нагрузкой тепловыделение от мотора растет, а если помпа такая же уставшая, как на фото у меня - то получите и распишитесь. Мне повезло, забил тревогу и не успел вскипятить ДВС, что могло бы привести к замене ГБЦ. На счет стоимости помпы я ХЗ, но в экзисте для региона Омск показывает чуть менее 2000р за неоригинал, который я себе поставил:

 

 

 

Опять же, Владивосток к Вам сильно ближе, должно сказаться на цене.

[Shadow from St.Peterburg]

@Саня41, вообще, самое простое - измерить сопротивление датчика на ногах при определенной температуре, как вы уже делали, прогреваете ДВС до рабочей, устанавливаете температуру ДВС пирометром, после чего обычным тестером определяете сопротивление между ногой датчика и блоком ДВС (для каждой ноги отдельно, нужно измерить у датчика, контакты которого Т-образно расположены). Если книги нету, напишите что получилось тут, сравним по данным книги.

Вообще, на будущее, очень сильно следите за уровнем ОЖ и прогревом ДВС. В этом плане двигатель весьма капризен и стоимость ремонта может подкосить.

[Саня41]

@Shadow from Omsk, спасибо, я понял. Уровень антифриза специально залил выше максимальной отметки...мало ли вдруг воздух выкинет и закачает ОЖ в двиг через шланг верхнего бачка радиатора.

[Гулёма]

Всем доброго времени суток. Стал обладателем прекрасного Авто делика мех насос 4м40 с момента покупки, обратил внимание что стрелка температуы всегда в низу иногда поднимается до первого деления. Думаю это не нормально. 

Хотел узнать так как этот Авто для меня пока не известный. Первое деление это как у всех я примерно понимаю 40-50 градусов?

Так же сегодня проверял датчик с Т контактами. По картинке которую здесь же отискал, значения по показаниям сходятся примерно как и в книжке, в расширительном бочке был дополнительный датчик температуры который показывал температур антифриза 76-78 градусов. А стрелка так же в низу. Замыкание на массу стрелка поднимается как положено. Поменял местами контакты. Так как опять же судить по книжке, они у меня стояли наоборот. Но так и не получил никакого результата. Что может всётаки быть? Приборка сама?  Думаю поменять датчик но который заказал оказался одно контактный. Может кто подскажет правильный номер датчика Т образного.

И всётаки может что то я не правильно делаю? 

[Гулёма]

Да заказал оригинальный термостат. Но пока не поменял на 76.5 градусов. Так как радиатор прогревается по мере прогрева мотора. Но не думаю что в нём дело. Потому что проверял дополнительный датчиком отдельно

[Гулёма]

В общем почитал внимательно ещё раз) и нихрена не понял)))) в одной книге контакты судя по всему наоборот моим, в другой у меня всё было в порядке, заказал 4 или 5 датчиков разных производителей, как придут и что первее придёт, буду пробовать. Менять и смотреть что получится. 

Ну и попутно заказал дополнительные выносной датчик дефи, , так как почитав, понял что доверие к родному нет

[Семеныч]

MD050214

[константин67]

Гулёма,с сыном по осени купили машину.До похолодания ездилось хорошо,в машине тепло.При заморозках стало прохладно.И вдруг он случайно увидел ,что нижняя часть радиатора прикрыта картонкой.Первое подозрение-термостат.Купил новый,заменил.В машине жара.

Вывод-нужно менять термостат,если радиатор прогревается с двигателем одновременно.

[Гулёма]

6 часов назад, Семеныч сказал:

MD050214

По этому номеру я заказал первый раз и пришёл одно контрактный который первым стоит в троице датчиков. Правда заказывал Феби. По оригиналу фотографии не было в поиске. 

[Гулёма]

5 часов назад, константин67 сказал:

Гулёма,с сыном по осени купили машину.До похолодания ездилось хорошо,в машине тепло.При заморозках стало прохладно.И вдруг он случайно увидел ,что нижняя часть радиатора прикрыта картонкой.Первое подозрение-термостат.Купил новый,заменил.В машине жара.

Вывод-нужно менять термостат,если радиатор прогревается с двигателем одновременно.

В машине жара в том то и дело. Термостат я в любом случае поменяю, так как уже пришли два) один оригинал, второй масума вроде. Оба на 76.5. Но и при всём этом на месте мотор на оборотах 1.3 примерно минут за 30 я смог нагреть до рабочей температуы. На улице около 0. сверялся дополнительным датчиком, который погрузил в расширительный бачек. 

[Гулёма]

А по контактам на Т образном датчике, один идёт на стрелку, второй на свечи накала. Если их поменять местами то на нагретом моторе, свечи при включении зажигании, включаются на пару секунд. А поставить провода как было, то на нагретом моторе, свечи не включаются. Всётаки прихожу к мнению, что провода у меня стояли правильно. 

[Семеныч]

На ефи, и на прогретом, включаются. Летом товарищ обращался с подобным вопрос. Заменили датчик, не помогло. Поменял провода, на датчике, нормально стало. Как это могло стать, большой вопрос.

[Гулёма]

3 минуты назад, Семеныч сказал:

На ефи, и на прогретом, включаются. Летом товарищ обращался с подобным вопрос. Заменили датчик, не помогло. Поменял провода, на датчике, нормально стало. Как это могло стать, большой вопрос.

У меня мотор контрактный стоит и провода идущие на датчик уже на скрутках были, думал может чего перепутали при установке. И повторюсь вот что нашел на просторах форума. По одной картинке на стрелку идёт контакт А, а на другой контакт В))) 

[Семеныч]

Все верно. 

[Семеныч]

Чел. ездил на машине не один год, и раз такая ситуация.

[Гулёма]

Поменял датчик и стрелка ожила. И термостат заодно махнул. На одном контакте который а на картинке на холодную сигнала нет. Он и отвечает за свечи. Второй контакт который В. Есть показания как по книжке примерно. Это и есть стрелка

[Гулёма]

Теперечи другая проблема этого же плана) раньше стрелка лежала в низу. Теперь она выше середины. Померил доп датчиком опустив тот в расширительный бачек. 84 стрелка выше середины. Проехав по дороге стрелка поднялась почти до красной зоны. Воздух стравливал. Печка жарит. Нижний патрубок на радиаторе холодный. Что за чп.? Термостат оригинал

[Гулёма]

Понимаю что булководов с каждым годом всё меньше и меньше, а остальная часть разбежалась по месенджерам, и то что это всё описано и написано я тоже понимаю, но пока не нашёл)  так поговорю хотя бы сам с собой. 

Прокатился по трассе в подъём, стрелка почти достигла верхнего деления, не стал дальше ставить эксперимент и остановился включив обе печки, из них жар, что тапки заворачиваются, дергаю капот. Нижний патрубок на радиатор еле тёплый верхний горячий. 

Походу оригинал в марке трёх брюлей, не есть гарантия качества, а жаль. Завтра буду снимать и кипятить все три термостата и смотреть у кого и на скольки открытие. Третий масума тоже на 76.5. По виду если честно не внушает доверия, но как говорится, встречают по одежке))) хотя и старый при проверке был в порядке, но при извлечении увидел что где клапан какая то резинка была уплотнительная зажата. Хотя на новом такой нет. И собственно снял его потому что верхний патрубок начинал нагреваться вместе с двигателем. Хотя честно признаться и с новым было так же. Достаточно странная картина и не понятная для меня...

Фото положения стрелки при езде без нагрузки.

[АЛЕКСЕЙ222]

возможно воздух в системе

нужно на хорошую гоку заехать а стравить спецболтом

хотя вряд ли

[Гулёма]

1 час назад, АЛЕКСЕЙ222 сказал:

возможно воздух в системе

нужно на хорошую гоку заехать а стравить спецболтом

хотя вряд ли

Был бы воздух думаю печки холодили бы. Так как это верхние точки. А после подъёма в гору и поднятия стрелки до максимума я этот болт на заведенную первым делом полез откручивать. С начала под давлением пошёл антифриз, потом перестал. Я подождал, поднял обороты, антифриз опять пошёл без давления и закрутил пробку на место. Но естественно ничего не изменилось, так как в обратную сторону тоже был подъём.

[Семеныч]

Верхний патрубок нагревается сразу. Циркуляция идет через расширительный бачок. Радиатор, внизу, холодный, значит движок либо не нагрел ся, либо термостат не открывается. Я когда менял, сразу, дома, проверял.  

[Семеныч]

Резинка должна быть. Клапанок на термостате должен стоять вверхней точке.

Изменено 10 ноября, 2021 пользователем Семеныч
Ишобка

[mr.SHADOW]

Если Нижний патрубок холодный, то это чёткий симптом указывающий на термостат. 

Может косясный, может поставили не так. 

Ещё может быть воздух и не проходимость радиатора, но это реже. Косячные запчасти чаще попадаются. 

[Гулёма]

Спасибо за отзывы. Термостат писюльком  в верх на 12 часов. Хотя старый стоял на 1 час.