Передний мост в булку! Как? От чего?

[slake@altai]

9 часов назад, s300s300 написал:

Denikin как успехи с установкой моста, жду не дождусь что получилось.

Чует моё сердце Диня в хондоводы окончательно перешёл  

[Denikin]

Немно опишу.

Возможно всётаки бредовая была идея перейти на мосты) время нету делать совсем.

Но что сделанно)

дэля стоит на мостах перед и зад) рулеворе подцепленно) рулевапя колонка от паджеро) остальное всё уаз как в стандарте только сошка перенесена на другую сторону и выгнута))) немного печалька потерял пару градусов в радиусе поворота)

всётаки передок у нас потежелей чем на уазе))) надо усиленные пружины.

сейчас провожу ривизию тормозной системе) перед дисковый) зад пока установлены планшайбы)

[Делика Стихия]

Доделаешь,основное есть.

Народ вон на Востоке давно ездят на мостах.

Дизель конечно тяжелее бензинового, тем более тебе надо сохранить свои 5" лифта.

Получается у Патра радиус поворота больше? 

[Denikin]

Всем привет!

Антох) не дело не в патре а дело в рулевом редукторе аказалось) короткая сошка и без системы маятника немного ущимилась)

Первый выгул прошёл удачно! в повороты вьезжаю)))

передний кардан на заметку остался родной с дэлики и по растоянию и по флянцу стал один в один)))

как стала езхать машина мне понравилось))) единственное надо поменять переднии пружины для лифта +30 или +50 но мягкие. на родных немного жостко)))

при том при всём что возможно потерян кастор и не сделан развал) по трассе себя машина показала устойчиво с небольшим подрулеванием из сторону в сторонуц))) но это в следующей стадии.

осталось за малым)))

[Делика Стихия]

Глаза боятся, а руки делают,молодец Ден!

А я вот всё никак не могу себе поставить. Нынче  с гор,с лесов приехал с обоими порванными пыльниками наружними. Машина то везде прошла на 36 х симаках и с блоками.А резинки в топку.Видимо в чаче было много палок,они и наделали делов.И это не первый раз.

  Передняя подвеска и передняя ось у нас конечно слабые.

  В бездоре как машина изменилась?

[Denikin]

Всем здрасте!

Катаюсь по городу. Впереди соревнования а трассу надо ставить.

Проверка прошла в боевых условиях.

Мосты крутят. но изза предаточного греиться двс. резина гавно. брал на докатку 33.

по трассе ещё рыскает. надо делать нормальный кастор, сейчас вне зоне допуска и делать развал.

по гризи и колее идёт как утюг ощущения. колебания в ходовой не передаються на кузов. а по гравийки немного жостко.

также пока не знаю что делать с углом поворота. как его добавить. кастором выиграю немного и всё.

[михалыч алт]

@Denikin Угол поворота кастором не выставишь.  Угол поворота можно выставить только увеличением или уменьшением угла поворотных рычагов на поворотных цапфах.  http://shod-razval.info/index.php?q=en/ugly_akermana

Изменено 9 сентября, 2018 пользователем михалыч алт

[Denikin]

@михалыч алт  Не знаю конечно но на стоковых патриках доказано что увелечения кастора на 8гр добавляет маневреность в поворатах. проверенно на соревнованиях. может юзом лучше идет)))) с сошками понимаю но пока там всё сложно. впритык.

[михалыч алт]

@Denikin Кастор это угол продольного наклона поворотной цапфы. При увеличении этого угла появляется эффект устойчивости на дороге, но увеличивается нагрузка на руль в повороте.  Это немного разные вещи. Углы Аккермана еще никто не отменял.

[михалыч алт]

https://www.yandex.ru/search/?lr=975&text=Углы аккермана

[Denikin]

Не знаю как обяснить. я всмё это понимаю но когда кастор заваливаем то и заваливаетья развал. за счёт это маневренность лучше немного но не совсем что добавлю градусов 15 в повороте как мне надо. но сейчас у мена кастор гдето в минус 5

[Denikin]

Спасибо @михалыч алт  Акермана можно за счёт схождения подрегулировать но эфекта много не даст. надо с сошками но с сошками пока проблема.

[михалыч алт]

@Denikin Стандартный кастор 3-4 градуса. На немецких машинах ( особенно на Мерсе) 8 градусов. При повороте колес, внутреннее колесо заваливается внутрь. Тем самым улучшается поворот. И наружное колесо не идет юзом. Тут все в куче должно работать. По отдельности можно только опытным путем.  Кому как нравится.

[михалыч алт]

А какая проблема с сошками?  Я-же уже описывал как переделывал поворотные сошки на Делике. Сложного ничего нет.

[Denikin]

@михалыч алт  ну я как раз в плане примерно 8гр. но эфекта понимаю что много не даст. но зато устойчивость. сейчас при минусах  на трасе плавает в сторону.

[михалыч алт]

Плавать может еще по многим причинам. И ударное управление в том числе.

Изменено 9 сентября, 2018 пользователем михалыч алт

[Denikin]

@михалыч алт  у меня получаеться калонка паджеровская а там сошка короткая. удленить ее нет возможности. упреться в кузов. а на мосту уазовская длинная. может ее укоротить?

[Denikin]

@михалыч алт  все причины по ходовки перетрёсс....

[михалыч алт]

@Denikin Видимо не все причины перетрес. У меня есть книги " Расчет трансмиссии автомобиля" И " Конструирование автомобиля". Так там написано, что даже малейшее отклонение от размещение по высоте влияет на устойчивость. 

[Denikin]

@михалыч алт ну с этим спорить не буду) пружины +50мм от стока.

[михалыч алт]

Фотку покажи. Что ты там намутил?

[Denikin]

@михалыч алт 

Если на кулаке укоротить?

[михалыч алт]

@Denikin Если сошку на мосту укоротить, то уменьшится количество оборотов рулевого колеса от упора до упора, а  нагрузка на руль увеличится. Для рулевой рейки это актуально. Для рулевого редуктора ( типа от Паджеро) нет.  И кстати рыскать по дороге может еще и от самой рулевой колонки.

[михалыч алт]

Рулевой механизм кажется нужно было немного вперед пододвинуть. Слишком близко центр шарового пальца на сошке колонки к мосту.

[Denikin]

@михалыч алт двигать колонку вперед уже некуда. теряеться надежность крепления.

печалька если укорачивание сошки на кулаке не спасает. какие ещё советы?