не тянет дымит

[azinox]

Всем привет. Проблема следующая (делика булка 1997 мех насос  акпп) по прямой резвая, газ если в пол(подымливает) шустро набирает обороты, переключается едет , а вот в сопку едешь набирает скорость до 70км ,происходит переключение ,как я понимаю на 4 передачу и все, конец, обороты начинают падать, перестает тянуть, дымит как кочегарка(газ в пол не какой реакции только дыма черного больше), только упала скорость переключение на низшую передачу и опять поперла.По прямой разгоняется до 110 резво и тут опять плохо тянет начинает дымить и дальше не тянуть.Срабатывал пердун, заглушил, катался проверял (раза 4 туда обратно ) и тут чудо потянула, ну думаю фух заработало, но не тут то было на следующий день все повторилось и до сих пор уже не знаю где копать.Вот еще что заметил датчик температуры ож тот ,что на акпп идет-   нет провод ни где, даже в косе отсутствует.

Изменено 24 августа, 2015 пользователем azinox

[azinox]

Всем привет. Проблема следующая (делика булка 1997 мех насос  акпп) по прямой резвая, газ если в пол(подымливает) шустро набирает обороты, переключается едет , а вот в сопку едешь набирает скорость до 70км ,происходит переключение ,как я понимаю на 4 передачу и все, конец, обороты начинают падать, перестает тянуть, дымит как кочегарка(газ в пол не какой реакции только дыма черного больше), только упала скорость переключение на низшую передачу и опять поперла.По прямой разгоняется до 110 резво и тут опять плохо тянет начинает дымить и дальше не тянуть.Срабатывал пердун, заглушил, катался проверял (раза 4 туда обратно ) и тут чудо потянула, ну думаю фух заработало, но не тут то было на следующий день все повторилось и до сих пор уже не знаю где копать.Вот еще что заметил датчик температуры ож тот ,что на акпп идет-   нет провод ни где, даже в косе отсутствует.

Короче говоря сегодня победил эту пакость, оказывает кнопка од в талую вдавливаешь едет, приотпускаешь нихера не едет ,на панели индикация не загорается, фиг знает мож контак плохой или че с клапаном,долго ее нажимал туды ,сюды- проверял и короче она сломалась, теперь вообще не защелкивается, позже сниму ее посмотрю в чем дело, пока на зубочистке держится но самое главное работает!!!!(но скатинка дымит между 2400-2700 оборотов потом перестает)

[Sireg@]

 

 

...дымит между 2400-2700 оборотов потом перестает

Фильтр воздушный чистый?

Давление турбины замеряли?

Интеркулер чистый?

[azinox]

 

...дымит между 2400-2700 оборотов потом перестает

Фильтр воздушный чистый?

Давление турбины замеряли?

Интеркулер чистый?

 

Турбина дует норм стоит манометр,фильтр чистый,интеркулер тоже , может форсунки льют ? Вот еще какая беда случилась ,при газ в пол  бывает в сопку едет только 40,по прямой может не ехать больше 40, и с 60 до 80 тупит жестоко переключение в этот момент с провалом оборотов будто не тянет и начинает медленно развивать обороты нету подрыва,как только за 80 скорость заходит пред как ужаленная. и если в этот момент пвр кнопку ткнуть то едет бодрее.

Изменено 16 сентября, 2015 пользователем azinox

[Borman]

Угол впрыска проверял?

[Sireg@]

А корректор по давлению наддува на ТНВД правильно работает?

[azinox]

Угол впрыска проверял?

Эт надо почитат, как делать.А то не доверяю я нашим мастерам .

А корректор по давлению наддува на ТНВД правильно работает?

Это тот? что где тпс, крышка со шланчиком от турбины ?Если да то ходит там все норм.

[Sireg@]

...Если да то ходит там все норм.

Ходить-то оно, может быть, и ходит... но оно должно не просто так ходить, эта система отрегулирована должна быть правильно, чтобы правильно корректировать количество топлива в зависимости от давления наддува.

Изменено 17 сентября, 2015 пользователем Sireg@

[Кокос)]

@Sireg@,подскажи умный человек,а как его регулировать...?

[Sireg@]

Два способа регулировки: или бесплатно "на глаз и на нюх", или за хорошие деньги на стенде.

Изменено 17 сентября, 2015 пользователем Sireg@

[azinox]

Два способа регулировки: или бесплатно "на глаз и на нюх", или за хорошие деньги на стенде.

Корректор наддува 1.jpg

Корректор наддува 2.jpg

Как его регулировать? у меня он другой ,воздух сверху подходит и еще там болт посередине, его крутить ?

[Sireg@]

@azinox, у меня такой штуки нет, поэтому подсказать не могу.

Читайте буквари, ищите по форуму. Где-то в темах у нас обсуждалась регулировка этого девайса, помню попадалось мне на глаза.

Понимаю, что времени много на поиск и чтение уйдёт, но если нет, тогда денег много на сервис уйдёт.

Изменено 21 сентября, 2015 пользователем Sireg@

[azinox]

Ездил в сервис, сказали сменить тпс ,сменил эфекта нуль ,на 2 едет в сопку огонь ток D втыкаеш все обороты до 2х тыс падают  скорость начинает падать до 50, тут срабатывает кик даун разгоняется до 70 и опять таже байда ,и дымовалить как с кочегарки.Может это АКПП мозг насилует ?

@azinox, у меня такой штуки нет, поэтому подсказать не могу.

Читайте буквари, ищите по форуму. Где-то в темах у нас обсуждалась регулировка этого девайса, помню попадалось мне на глаза.

Понимаю, что времени много на поиск и чтение уйдёт, но если нет, тогда денег много на сервис уйдёт.Ск

Скачал книгу там тоже самое. Буду искать на форуме.

[azinox]

Щя скинул шланг с корекктора- дымить стала намного меньше, все еще плохо едет, тыкал O/D поехала не так бодро(я так думаю потому что корретор отключен.), но поехала(80-85км).

[Sireg@]

@azinox, моё собственное ИМХО (как действовал бы я сам):

1. Промывка ТПА WINN`S-ом или ЛАВР-ом;

2. Проверка и регулировка зазоров в клапанах;

3. Замер компрессии;

4. Проверка форсунок, регулировка при необходимости;

5. Проверка УОВ;

6. Регулировка TPS;

Если ничего этого не помогло, тогда:

- отключить корректор по наддуву;

- отрегулировать цикловую подачу;

- подключить корректор по наддуву;

- отрегулировать корректор по наддуву.

Вот как-то так и именно в такой последовательности.

Щас аксакалы подредактируют список...

 

P.S. При регулировке ТНВД на слух и нюх:

Чёрный дым - слишком большая цикловая подача (богатая смесь);

Чёрный дым и/или жёсткая работа (стук) - ранний впрыск;

Жёсткая работа (стук) - ранний впрыск или слишком маленькая цикловая подача (бедная смесь);

Белый дым с резким кислотным запахом/привкусом - поздний впрыск.

 

Мне кажется, что сейчас у вас УОВ стоит слишком ранний и, возможно, цикловая подача завышена. Корректор крутить пока преждевременно.

 

И ещё, когда делаем УОВ пораньше, запуск двигателя становится легче, и цикловую подачу можно чуть убавить. Когда делаем УОВ попозже, то запуск двигателя становится тяжелее, и цикловую подачу приходится немного добавлять.

Дерзайте!

Изменено 22 сентября, 2015 пользователем Sireg@

[azinox]

Спасибо попробую.

[Sireg@]

Ещё вспомнил. Седьмым пунктом можно дописать "проверить и отрегулировать натяжение тросика АКПП" (который к ТНВД идёт).

Изменено 22 сентября, 2015 пользователем Sireg@

[azinox]

Ещё вспомнил. Седьмым пунктом можно дописать "проверить и отрегулировать натяжение тросика АКПП" (который к ТНВД идёт).

до этого сделал ; по прямой 70-80 (ток переключилась при 60км вроде разгоняется 70 и все спад оборотов , долго долго набирает  до 80, и полетела ) вот этот промежуток плохо едет ,а меньше и больше тачка огонь.60 км это 4-я передача ?

[Sireg@]

60 км это 4-я передача ?

Это вы нам скажИте

На 60-ти км/ч возможны три варианта ответа: 2-я передача, 3-я передача, 4-я передача. Зависит от нагрузки, температуры двигателя и степени нажатия педали газа (см. датчик ТПС).

1) Под горку или по прямой, движка горячая, педаль почти не нажата - 4-я передача;

2) То же самое, но движка холодная - 3-я передача;

3) В горку с нагрузкой, педаль нажата - 3-я передача;

4) "Тапка в пол" - 2-я передача.

По-моему, как-то так.

Изменено 23 сентября, 2015 пользователем Sireg@

[azinox]

 

60 км это 4-я передача ?

Это вы нам скажИте

На 60-ти км/ч возможны три варианта ответа: 2-я передача, 3-я передача, 4-я передача. Зависит от нагрузки, температуры двигателя и степени нажатия педали газа (см. датчик ТПС).

1) Под горку или по прямой, движка горячая, педаль почти не нажата - 4-я передача;

2) То же самое, но движка холодная - 3-я передача;

3) В горку с нагрузкой, педаль нажата - 3-я передача;

4) "Тапка в пол" - 2-я передача.

По-моему, как-то так.

 

Получается у меня на второй не едет в сопку , при тапок в пол.А если двойку отдельно воткнуть то прет, если как я думаю методом исключения 3-я  и 4-я остается.Я на видео сниму как едет и переключается ,а то чет может   что не так  пишу.

[Sireg@]

Получается у меня на второй не едет в сопку , при тапок в пол.А если двойку отдельно воткнуть то прет...

Тогда получается, что вторая не включается при "тапок в пол", поэтому и не прёт, потому что на 3-ей (или на 4-й ???) тяжело в сопку...

 

P.S. Кстати, о птичках... EGR заглушен?  Я понимаю, что он не влияет на режимы с нагрузкой, это так, к слову...

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем Sireg@

[azinox]

Да заглушен. Сегодня менял тпс ,еще 2 дали, вроде со вторым поехала ,но случилась беда температурный датчик оказался не исправен(показывает на приборке неверно температуру ) , пошел пар  в салон (сразу заглушил ),остановился, сильный бум и потек антифриз ,закипел ,сорвало шланг с верхний патрубка радиатора,  отвалакли до работы ,там остыл, залил ож ,но теперь ож кипит, а радиатор самый верх горячий, а соты до низа и нижний патрубок холодный  , думаю умер термостат или завоздушило ,а мож и прокладки капец на головке, в расширителе пузырей нет  ,тока кипит ,завтра поменяю датчик ож, проверю термостат, попробую согнать воздух, если все ок испытаю.

[Sireg@]

Когда атифриз заливали, болтик пластмассовый над аккумулятором не забыли открутить и воздух выпустить?

[nomad-0805]

наш прибор на панели вааще погоду кажет!!! ему верить себя ни уважать!!  в режим 43минуты встаёт на примерно 55 градусе..и стоит до 110!!!!!   у меня вверхий патрубок переходник врезан для котла и датчика электронного!!! вот по нему и смотрю...и пишу...

[azinox]

Оказалось: термостат открывается но совсем чуть-чуть, датчик температуры ож сгнил внутри, и при его замене сегодня развалился, на данный момент: запускаешь начинает потихоньку парить с расширителя, бульков и бурления нет, спускал воздух, вроде все норм поехал в наш местный перевал ,доехал до середины,  почти закипел, посмотрел мало ож ,долил доехал опять до середины , вроде как норм ,поехал обратно и закипел, радиатор только верх горячий ,далее весь  холодный  и патрубок  от него ,треснутый расширительный бачек может воздушить систему или это прокладке на гбц хана ?