замена ГБЦ на 4м40

[tak-tak]

Я прошерстил поиск и не нашел такой темы.

Учитывая интерес к устройству автомобиля и решил на свой страх и риск самостоятельно заняться перекидкой ГБЦ.

Сегодня за 4 часа а разобрал часть навесного и появились вопросы:

1. Обязательно снимать турбину? по букварю надо, но там все уже настолько прикипело, что только резать. Впускной коллектор я снял. а вот выпускной крепится к к турбине и шпильки от ДВс не дают его снять

2. У меня впускной коллектор установлен был без прокладок!!!! на фото видно что его каналы все в нагаре и саже (Это нормально?)!!! в экзисте прокладки есть, я так понима, надо ставить.

3. во время снятия кожухов обломал 2 болта. там они специальные или надо ставить любые, подходящие по размеру? смазка термостойкая нужна?

4. На фото из под клапанной крышки проступает масло, менять прокладку или обработать герметиком?

5. какие прокладки надо обязательно ставить новые?

6. Где взять болты на ГБЦ?

7. чтобы снять клапанную крышку нужно выкручивать свечи накала?

 

И еще, может кто подскажет, где в Москве можно проверить ГБЦ на предмет трещин и геометрии?

[Craig]

Блин, Паш, позвони и все объяню - прокладка висит, поковыряй ногтем на впускном они паронитовые.

Там все родное, из покупок потребуется прокладка (родная) и (90%)ГБЦ Тайвань.

 

Там все проще пареной репы

[tak-tak]

Где в Москве и рядом можно шлифануть ГБЦ, при необходимости притереть клапана, просветить на трещины?

[saveliy]

Вот, почитай мою эпопею: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/17913-%D0%B3%D0%B1%D1%86-4m40-%D0%BE%D1%82-%D1%88%D0%BB%D0%B8%D1%84%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8-%D0%B4%D0%BE-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8B/

Клапана притирать очень просто! Берется дрель с изменяемым направлением вращения (лучше малооборотистый шуруповерт), вставляется сверло на 8 мм., на сверло кусок дюритового шланга на все те же 8 мм. Один конец шланга закрепляешь на сверле маленьким винтовым хомутиком, чтобы не слетал, второй одеваешь на клапан и наматываешь на шланг в районе клапана немного изоленты, чтобы плотнее держался. Все, простейшая приспособа для притирки клапанов готова! Потом берешь в лабазе пасту для притирки, вставляешь клапан, наносишь на кромку тарелки пасту и дрелью "туда-сюда" (т.е. меняя направление вращения) крутишь делая одновременно "шлепающие" движения клапаном. Минут через 5 появится сноровка. Я новую головку за час притер.

ЗЫ: там же, в моей теме, описан процесс домашней опресовки головки.

Изменено 1 сентября, 2015 пользователем saveliy

[tak-tak]

спасибо! почему-то поиск меня мимо прогнал этой темы

[saveliy]

Да, еще. Турбину снимать не надо. Горячий конец только от коллектора откручиваешь и все. Там мешать ничего не должно, есть только одна шпилька, ее обычно не видят. В общем, там 2 болта и 1 шпилька. Думают, что это болт и долго пытаются найти его шляпку снизу и говорят, что что-то мешает к ней подобраться))

[Borman]

У турбины, если говорим о узле стыковки с выпускным коллектором, три крепежа.

Две гайки, ключ 14 - доступ с боку. Один болт, голова 12 - доступ сквозь впускной коллектор.

Все прикипевшее, но у меня как ни странно открутилось.  

[Craig]

Он все снял. Не знаю, чего там проверять - трещщины видны и так. Я посоветовал не ...дурью а сразу заказывать тайвань.

[tak-tak]

я все же склоняюсь к японской б/у голове. уже заказал.

сегодня замочил в керосине коллектора. у выпускного нагар приблизительно 1см в каждом патрубке.

турбину не снимал. шпильки и правда не пускали, но я открутил ГБЦ и ее немного сдвинул, таким способом высвободились шпильки. (спасибо Craig) за совет.

собирать гбц придется 1 из двух, так как там пустая. решил отдать мастеру на шлифовку и притирку и прочее (для меня это высший пилотаж)

А как проверить геометрию блока цилиндров не снимая? щуп и линейка... или это грубо?

[Shadow from St.Peterburg]

@tak-tak, Задай себе вопросы:

1) Когда сняли с производства ДВС, с которого ты планируешь поставить себе б/у ГБЦ
2) Насколько у тебя хороши отношения с госпожой Фортуной?

 

Нужно быть очень везучим человеком, что бы купить запчасть от ДВС снятого более 10 лет назад с производства, хорошего качества. Сколько лет тебя эта запчасть ожидала?

[tak-tak]

Весьма весомо))

но по отзывам коллег по клубу уровень удачи должен быть одинаково высок как для тайваньской/китайской запчасти так и для родной японской, но старой как императорский род.

[saveliy]

Работавшая головка "привыкла" к манере езды прошлого владельца. Ее температурный режим уже отработан годами. Бывает так, что берет человек б/у головку, а она у него через неделю лопается. А новое всегда останется новым, тем более, что заводской китай это не на коленке сляпаный.

ЗЫ: вангую тебе кучу накладок со сборкой "из 2-х одну". Для начала вылезут клапана, потом клапанные втулки (по хорошему, надо бы поменять), потом шайбы регулировки клапанов, неизвестный износ седел клапанов, подшипников распреда и т.п., кроме того, не известна история головки, может ее до тебя уже перегревали, шлифовали и т.п.

Изменено 2 сентября, 2015 пользователем saveliy

[Брюхо]

Я ставил на 1kz тайваньскую головку SAT.

Все отлично встало и работает.

Человек который купил у меня хайс, доволен. Бегает голова.

[Doom]

Народ подскажите на сколько головка (звёздочка) на болтах ГБЦ?

[27RU]

@Doom, на 4м40 головка на 14

Изменено 10 июня, 2018 пользователем 27RU

[Doom]

@27RU Благодарю. А сколько там лучиков, так сказать? Может ли кто сфотать как эта головка выглядит? Дело в том что машина осталась в селе за 40 км. а мне нужно закупиться и ехать уже с инструментом и запчастями, что б несколько раз не мотаться.

[Doom]

И ещё вопрос к тем кто башку снимал и ставил. В мануале написано что нужно:

1. смазать резьбу болтов маслом 

2. сначала затянуть до 98 Нм, (в указанной последовательности)

3. потом полностью ослабить болты (в обратной последовательности)

4. затянуть болты до 49 Нм (в указанной последовательности)

5. Довернуть болты на1/4 (90 градусов), (в указанной последовательности)

6. Довернуть болты на1/4 (90 градусов), ещё раз (в указанной последовательности)

7. Затянуть болты помеченные на рисунке * (звёздочкой) до 24 Нм

Вы так и делали? Т.е. делать как написано? Немного смущает что резьбу надо маслом смазывать. И я так понял что после этого болты больше не протягиваем, не на горячую не после какого либо пробега?

[27RU]

@Doom,я делал по мануалу,маслом моторным болты смазывал и затягивал по мануалу,болты больше не протягивал ни на горячую ни по пробегу.

[Doom]

@27RU Ещё раз благодарю. А головка вот такая:

 

Или вот такая:

 

 

Какой вариант покупать верхний или нижний?

 

 

Изменено 11 июня, 2018 пользователем Doom
Изменил и добавил информации

[27RU]

@Doom ,нижний