Замена оригинального карбюратора на ДААЗ

[omoroot]

Доброго дня!

 

Вопрос следующий: оригинальный карбюратор приказал долго жить. Много где находил, что люди ставили отечественные карбюраторы через переходную пластину, но не нашел конкретный номер карбюратора. Подскажите, кто знает/ставил, какой карб из следующих лучше всего подходит на мотор 4g63:

 

1. ДААЗ 21053-1107010-20
2. ДААЗ 21073-1107010-00
3. ДААЗ 21041-1107010-10
4. Ваш вариант (если устанавливали)

Заранее огромная благодарность.

[solodim]

В перечисленных такого нет. Ставят от 21083-093. солекс. по высоте нормально встает. Но учти, что помимо проставки, согласующей впускной коллектор и другой карбюратор, надо колдовать с жиклерами. Двигатель 2л. А карбюратор на 1,6 рассчитан. Хотя это уже по ходу регулируется. 

Ну ещё и воздушный фильтр и воздуховоды приколхозить надо.

 

 

А вообще - поиск тебе в руки. Где-то очень давно такая тема пробегала. Там и чертежи были. Если не найдешь на этом форуме, поищи на микроб.ру. Или на таких же форумах . Где-то видел.

Себе на кубик не успел поставить - продал раньше. потому и изучал тему.

[михалыч алт]

Ставил не один карбюратор, на разные машины. В частности нужен карбюратор от Ваз-2110 ( с автоматической воздушной заслонкой). В крайнем случае от Ваз-2108-09 Солекс. Но тогда нужно ставить тросик закрытия воздушной заслонки. Крепление карбюратора (переходную пластину из алюминия толщиной 20мм.) и крепление тросика газа делать самому. Так-же на верхней части карбюратора для соединения с воздухоочистителем  нужно делать самодельную ( или можно поставить от Москвича 2141) черепашку. Обратку на карбюраторе заглушить, т.к. есть обратка на бензонасосе. В случае отказа родного бензонасоса можно поставить бензонасос от печки Запорожца. 

Изменено 27 сентября, 2015 пользователем михалыч алт

[omoroot]

Поставил для теста карбюратор ДААЗ 21073-1107010-00, это который от Нивы. Немного не подходит по отверстиям, надо сверлить. Закрепил карбюратор одним болтом, заглушил отверстие в посадочном месте, из которого охлаждался оригинальный карбюратор. Машина завелась, работает ровно. В ближайший месяц планирую сделать фотоотчет о тонкостях установки данного карбюратора. 

[omoroot]

Как обещал выкладываю фото отчет. Картинки подряд.

 

1. Сверлим в обычной прокладке для жигулевского карба отверстие под посадочные места. Изготавливаем прокладку толщиной 10мм. Она должна прикручиваться так, чтоб головы болтов не торчали. В этой же прокладке сверлим 4 отверстия с резьбой. С помощью этих отверстий верхняя прокладка будет присоединяться к нижней.

2. Другой ракурс

3. Между двумя прокладками также вставляем прокладку от ВАЗа предварительно подготовив её — просверлив отверстия для соединительных болтов.

4. Вид верхней прокладки снизу. Болты вкручены также западлицо. Болты на верхней прокладке будут выступать в качестве шпилек, на которые садится карбюратор. Пустые отверстия на фото — без резьбы. Толщина прокладки — 10 мм.

5. С другого ракурса

6. Прокладки соеденены между собой. Все болты — ставятся западлицо.

7. С другого ракурса

8. Прокладка ВАЗа между колхозом и карбюратором без модификаций.

9. Установленный карбюратор.