Вопрос про генератор

[Беръ]

Всем привет.

Сегодня воткнул таки я корейский ген. Встал как родной. Замена гена заняла в пределах часа, благо в контактную группу заранее воткнул "фишку" от Грейса. Пока полёт нормальный, что будет дальше - будем посмотреть.

Благодарю всех отписавшихся!

[vadim66nt]

напругу померил в сети?

[Беръ]

@vadim66nt Стационарный вольтметр, установленный не мной (куда его подцепили - хз), кажет 14,2. На аккуме - 14,4. Это после прогрева свечей на догрев и при отсутствии потребителей.

При включении габаритов и противотуманок на светодиодах (бывший владелец на кой-то хер подключил их в параллель с габаритами) стационарный вольтметр показывает 14,4, и напруга не меняется при включении ближнего, а затем и дальнего света.

Кстати, у мастерового менявшего ген на моём басике (о нём упоминал ранее), на его Кирпиче при включении фар напруга так же повышается.

А вот при включении печки на любое положение (при включенных противотуманках, ближнем или дальнем свете)  напруга становится 13,9 и держится стабильно при любых оборотах движки.

Но вот при включении поворотников или аварийки напруга скачет, т.е. при включении лампочек становится 13,3 - 13,4, при отключении оных - 13,9. Но такая же песТня была и при старом гене. И к чему бы енто?

[Diam99]

Так то при включении поворотников регулятор напряжения не успевает поправить напругу. Это у всех так, плохого ничего не вижу. Именно поэтому, аварийкой не злорадствую без причин

[Aeroradist]

@Беръ  судя по симптомам, генератор у тебя в полном порядке.

[Беръ]

@Aeroradist @Diam99 Благодарю, Други - уяснил

[vadim66nt]

23 часа назад, Беръ сказал:

Стационарный вольтметр, установленный не мной (куда его подцепили - хз), кажет 14,2. На аккуме - 14,4. Это после прогрева свечей на догрев и при отсутствии потребителей.

 стационарный вольтметр показывает 14,4, и напруга не меняется при включении ближнего, а затем и дальнего света.

 

Так и должно быть! Все штатно работает.

Как решил вопрос с болтом?

Изменено 6 декабря, 2020 пользователем vadim66nt

[Беръ]

@vadim66nt так я корейский ген воткнул, а на нём "уши" диаметром 8 мм. Так что ничего мудрить не пришлось.

[vadim66nt]

сегодня на Делике, на которой жена ездит, утром на прогреве услышал характерный звук болтающегося генератора...

нырнул под машину, а там гайки на нижнем болту генератора нет, шайбы еще на месте обе! А гайка открутилась и потерялась...

Поставил гайку на место... все штатно затянулось...

последний раз перед поездкой в Крым летом ремни подтягивал, гайку проверял, зарядка все время нормуль (установлен вольтметр на панели приборов) во ВТ в Екат гонял... как так открутилась блин...

на ровном месте чуть проблем не хапнул...

[Беръ]

@vadim66nt Есть такая болячка на Кирпичае, ген отвязывается на раз. Я так в *бенях вообще нижний болт потерял. И этот болтик разбомбил нижнюю крышку лобовины. Благо отверстие лобовины осталось целям.

Кстати, на кирпичах есть ещё одна проблемка, откручивается болт крепления шкива коленвала. За ним тоже не плохо бы посматривать.

[Aeroradist]

3 часа назад, Беръ сказал:

на Кирпичае, ген отвязывается на раз.

Гайка с наполнителем и никаких проблем.

3 часа назад, Беръ сказал:

откручивается болт крепления шкива коленвала

Анаэробный фиксатор резьбы (разъёмный) и никуда он не денется. Ну , момент затяжки никто не отменял )

[Беръ]

Всем Привет!

И опять возвращаюсь к колхозу с "ушами" генератора.

Как и отписывал ранее в установленном гене (65 А) и лобовине ДВС отверстия под его крепление равно 8 мм. Найти более мощный с такими же размерами отверстий - бредовая затея, нет таких. Для 4D56 есть генераторы 110 А, но... отверстия 10 мм. Китайские с похожими параметрами тоже есть, и опять-таки с отверстиями 10 мм.

Сверлить лобовину не вариант, т.к. чтобы сделать в ней отверстие в 10 мм без косяков нужно половинить ДВС.

Вот и не покидает меня "бредовая" идея чё-нить наколхозить.
И вот очередная...

Вот "уши" нового гена (110 А). Одно завтулено, второе нет. Отверстия - 10 мм.

 

Поменять втулку с д. 10 мм на втулку с д. 8 мм как бы ни есть вопрос. А во второе ухо вмастрячить с внутренней стороны  втулку (сделанную из аналогичной) таких размеров:

Хотелось бы услышать ваши мнения.

Только огромная просьба высказаться по существу "колхоза", а не что-то из серии: "а на кой оно тебе надо?"

PS: внешний диаметр, высота "цилиндра" и диаметр отверстия реальной втулки, выковырянной из мёртвого гены.

 

[tixon]

ничего не понятно . почему с внутренней стороны ?

откуда взялись такие размеры ? экцентрик на фото  ,это что?

[Sireg@]

Мне кажется, завтулить - здравая идея. Из бронзы втулки выточить. 

[Беръ]

13 часов назад, tixon сказал:

почему с внутренней стороны ?

откуда взялись такие размеры ?

экцентрик на фото  ,это что?

1. С внутренней стороны чтобы ген не уехал вперёд. С другой стороны уха планирую воткнуть шайбу диаметром во всё ухо.

2. Вот - "внешний диаметр, высота "цилиндра" и диаметр отверстия реальной втулки, выковырянной из мёртвого гены."

Остальные размеры - мои досужие мысли.

3. Нет на фото никакого эксцентрика, втулка и отверстие в ней цилиндрические.

[tixon]

посмотрел фотки на нормальном экране ,кое что прояснилось . но не все.

тут суть в следующем-одна втулка должна быть скользящей ,разрезной. и длиннее уха .  чтоб уши на гене не сломать . и лучше если она будет задняя  .

вторая просто цилиндр .  если конечно размер ушей соответствует кронштейну на насосе.

[Беръ]

5 часов назад, tixon сказал:

одна втулка должна быть скользящей ,разрезной. и длиннее уха .

По "встроенной" втулке вопросов нет, она именно такая, как ты и описал, т.е. с прорезью и больше уха гена.

Что же касается колхоза, то... если сделать цилиндрическую втулку для второго уха, то она будет юзать в ту или другую сторону. А это чревато, можно попасть на замену лобовины. И совсем не секрет, что на 56-м по многим причинам частенько разбивает отверстие крепление гена в лобовине. Вот именно поэтому и возникала мысль наколхозить именно такую втулку.

[михалыч алт]

Обычно от не затянутого болта генератора разбивает отверстие под болт. И оно становится овальным. При установке генератора он неизбежно становится боком. И рвет ремни. Я несколько Делик ремонтировал таким способом: Снимаю радиатор (чтобы не мешал). Просверливаю отверстие на 9,5мм дрелью ( с передней части двигателя). Потом прохожу разверткой на 10мм. При этом убирается эллипс отверстия. Но сверлить нужно очень аккуратно, что бы отверстие не ушло в бок. Иначе генератор снова встанет боком. Сверлится без проблем. Затем или оставляю отверстие на 10мм. (например для замены более мощного генератора). Или вытачиваю и забиваю в отверстие металлическую втулку (внешним диаметром 10мм, внутренним 8мм.) И ставлю родной генератор и болт. Если сильно большой эллипс, то сверлю отверстие на 12мм. И так-же ставлю втулку. И больше проблем с этим узлом нет.

[tixon]

берь , передняя втулка будет чисто установочной . гена там держится за счет плоскостей. ду для успокоения души сделай ее грибком . 

высота шляпки грибка 2-3мм .длинна ножки точно равна длинне уха . ставить шляпкой наружу. 

нарисуй всю конструкцию ,представь что вместо болта пружина .(по сути так и есть )и посмотри что и куда поджимается. и все сам поймешь.

штангель в помощь.

 

[Беръ]

Михалыч алт, "схему" ремонта отверстия запомнил, благодарю. Но оставлю это на потом, в случае если когда-нибудь размолотит это самое отверстие.

11 часов назад, tixon сказал:

высота шляпки грибка 2-3мм .

Такие размеры "шляпки" мной нарисованы только для того чтобы не так сильно ослаблять ухо гена. Ну а так как басик используется для поездок в *беня, то это в край как актуально. Я уже где-то отписывал, что ген отвязывался (нижний болт крепления так и не нашёл). Благо болтом не разбомбило отверстие в лобовине, а только разломало нижнюю пластмассовую крышку ремня ГРМ. И как-то не имею желания повторения подобного где-нибудь в тайге за сотню км от ближайшего нас.пункта.

А вот с какой стороны ставить енту втулку - вопрос пятый. Я пока рассматриваю свой вариант. А там будем посмотреть.

Можно конечно вонзить доп. ген на место компрессора кондея, но... хочу его использовать на воздушный ресивер. Да и не хочется возиться с распределением нагрузки по потребителям. К тому же, как я понимаю, под него нужен отдельный аккумулятор. Быть может ошибаюсь, но...

Тут кто-то в аналогичной теме говорил, что заводил, и неоднократно, доп.ген в параллель с родным геном. Вот это было бы интересно.

[Lekar]

Если уж ты используешь делику для хорошего бездорожья то лучше всего осуществить перенос генератора наверх, а насос Гура вниз.   И тогда проблема с ухом исчезнет. И генератор можно уже на 200-250А воткнуть, чтоб не думать о втором.  И вакуум электрический замутить. 

[михалыч алт]

Про паралельное подключение генераторов. была тема. Нужно только два одинаковых по параметрам генератора.

[михалыч алт]

А насчет использования компрессора кондиционера в качестве компрессора для накачивания шин и воздушных сигналов я давно писал. У меня такая схема работает много лет.

https://www.drive2.ru/l/7120678/

[михалыч алт]

[Беръ]

В 24.07.2021 в 18:37, Lekar сказал:

лучше всего осуществить перенос генератора наверх, а насос Гура вниз.

И генератор можно уже на 200-250А воткнуть... И вакуум электрический замутить. 

Про это я в курсе, читал на форуме. Такая глобальная перестройка не мой вариант, не созрел пока

Михалыч алт, благодарю за схемку. Буду чё-нить "изобретать", осталось найти грамотного автоэлектрика, т.к. сам в этом полный ноль.