Вопрос про генератор

[ae91]

Здравствуйте коллеги. Вот я решил к вам обратится с вопросиком, хотя думал что всё знаю про генератор. А история такова. В автомобиле установлен вольт метр и я слежу за работой генератора.(Лето июнь месяц) Обычно во время езды напряжение держится 14.1-14.3 в. Постепенно напруга начала рости и через две три недели увеличилась до 14.5-14.7 В. Включаю свет ближний 14.2-14.4 В. Поехал я в Иркутск (1000 км), и там на второй день зарядка пропала совсем. Генератор снял и в ремонт. Замена реле регулятора, диодный мост и сальники. А машина мне нужна и я покупаю новый генератор за 8000р как сказали Корея. Искал японский по объявлениям в Иркутске на тот момент не было.
Поставил я новый напруга 14.2 держится стабильно. Я сам купил все запчасти к не исправному генератору и мастер при мне собрал, проверил, на запасном напруга 14.2. Ура есть генератор в запас. К концу августа замечаю напряжение начало расти опять 14.5-14.7 . На дальнии расстояния свет включаю. И вот в двадцатых числах сентября напряжение уже 14.9-15.2 аккумулятор выкипает, Я подливаю в него водичку. И в один прекрасный день зарядка пропала. Я не сильно расстроился, ведь у меня есть запасной и в этот же вечер я его заменил. Напряжение стало нормальным. Прошло 11 дней после замены напруга стала опять подыматься. Сегодня ехал домой вольтметр показывал 14.5-14.7 В.
Где собака зарыта? Аккумулятор???? Может быть? 
Вчера утром на улице было -15 мороз. Стартер крутил бодро. Заводил с ключа, После пуска двигателя напряжение 13.8, после отключения свечей 14.5.
И ПОЧЕМУ ТАК???

[gruskov]

я бы аккум оттестировал. в лобазах торгующих аккумами как правило есть прибор типа КУЛОН, он показывает в принципе все параметры аккума....

[ae91]

я бы аккум оттестировал. в лобазах торгующих аккумами как правило есть прибор типа КУЛОН, он показывает в принципе все параметры аккума....

Аккумулятор я думаю в норме на днях мороз был -15 крутит бодро, завёл как обычно.

[Sireg@]

@ae91, напряжение на генераторе зависит от температуры...

[михалыч алт]

Когда напряжение ни с того ни с чего поднимается, обычно виновен замок зажигания. Или если есть до замка зажигания разъемы, то дело может быть в них. Когда окисляется контакт в разъеме ( или в замке зажигания) то напряжение будет неизбежно расти. Пока не сгорит реле-регулятор. Почему так Х.З. но это факт.

[Sireg@]

 

 

... Когда окисляется контакт в разъеме ( или в замке зажигания) то напряжение будет неизбежно расти. Пока не сгорит реле-регулятор. Почему так Х.З. но это факт.

Рискну высказать предположение, почему так. Реле-регулятор контролирует напряжение в бортовой сети через провод, напряжение на который подаётся от замка зажигания. Если в этой цепочке окисляется контакт, то контрольное напряжение на реле-регулятор приходит заниженное. Реле-регулятор начинает повышать напряжение. Чем сильнее окисляется контакт, тем сильнее реле-регулятор будет завышать напряжение в бортсети.

[rancho_of_joy]

https://www.youtube.com/watch?v=eWPCAvbSt-4

 

Вот такая беда. Напряжение плавает. На видео видно, что от оборотов двигателя сильно не зависит. Что может быть с генератором?

[Sireg@]

В любом случае для установки диагноза и лечения надо генератор снимать.

[ae91]

Всем огромное спасибо за участие. Контактную группу на замке летом поменял. поставили новую. А вот где нибуть контакт плохой, может быть. Как время свободное появится обязательно этим займусь. 

[Князь Ярослав 4х4]

Скорее всего рр померает.

Изменено 18 октября, 2016 пользователем Князь Ярослав 4х4

[ae91]

Скорее всего рр померает.

Р.Р стоит новый, сам покупал и мастер при мне ставил. Генератор заменил, от силы как месяц. Он не греется, а вот заряд плавает. То 14.3, то 14.9 в.

[gruskov]

14,9 много, 14.7 крайнее напряжение, если не ошибаюсь... Если не секрет какие РР покупал-ставил?

[ae91]

https://www.youtube.com/watch?v=eWPCAvbSt-4

 

Вот такая беда. Напряжение плавает. На видео видно, что от оборотов двигателя сильно не зависит. Что может быть с генератором?

Посмотрел видио, ты вольтметр подсоедини и будет видно. Здесь по ходу щёткам капец или  дорожкам на роторе.

[ae91]

14,9 много, 14.7 крайнее напряжение, если не ошибаюсь... Если не секрет какие РР покупал-ставил?

Взял сгоревший реле регулятор поехал в авто град в Иркутске и по образцу купил. На номер не обратил внимание.

[ae91]

Вот пару дней назад с фотографировал. 14.8В

[Sireg@]

 

 

14,9 много, 14.7 крайнее напряжение, если не ошибаюсь...

Ошибаешься  

[gruskov]

я не думаю что еще где то -20

[rancho_of_joy]

@ae91, вольтметр показывает скачки напряжения. Сегодня опять прикручу вольтметр и видео сниму.

[ae91]

я не думаю что еще где то -20

 Это точно -20 пока не было, а вот -17 два дня на прошлой недели было.

[Crazyit]

Доброго времени суток! Недавно перебирал и свой генератор 90а. Симптомы - на холодную пока не газанёшь горела лампа зарядки и напряжение было 10,5-10,8 вольт (во время работы свечей), после прогрева напряжение поднималось 14,8-15 вольт. В принципе не напрягало, потом при езде по городу в машине что-то завоняло - остановился криминала не нашел, лампа заряда не горела, вольтметра на машине нету, воняло с правой стороны в арке колеса. Поехал дальше, проехал в общей сложности ещё 150 км и только на следующий день при после старта двигателя заметил что лампа заряда и и датчика воды в ТП горят в пол накала, измерил напряжение - гена не работает. Вскрытие показало рассыпавшиеся диоды, облетание лака с обмотки статора (не критично) и, при дальнейшем тестировании дохлый РР. Диоды заменены на б/у с ниссановского генератора (новые найти не удалось), РР заменен на мобилетроновский ( около 10уе), статор обработан спец.средством  от влаги типа лака. Попутно замене задний подшипник NTN  (5 уе) и смазан передний. На ремонт вместе со снятием ушло пол-дня. Месяц - полет нормальный, напряжение 14,2 -14,3, при работе свечей накала - 13,0-13,4 в зависимости от степени разрядки аккумулятора.

К стати, по РР есть нюансы - с конденсатором или без. С конденсатором ставится если нету дополнительных диодов в мосту, по вину не пробивается.

Если нужно могу скинуть фотки моста и РР и описать принцип разборки и замены диодов.

[Fill27]

Всем доброго дня у меня такая незадача ,с утра завожу полдня езжу все нормально генератор выдаёт 14 вольт .потом в какой-то момент напряжение падает до 12.8 и самое главное перестаёт включается 4 передача незнаю как это связано но заметил пару раз как напряжение садится все нет легкого толчка и падения оборот при 60км или чють больше. Разгоняется и без переключения скоростей до 80 и 90км ,обороты при 80км где-то 2.5_2.7.А с 4 больше двух не поднималось при 80км. С утра завожу опять все ок ,так было пару раз на что грешить ,там ведь в коробке солиноид может ему напруги не хватает

Изменено 4 ноября, 2016 пользователем Fill27

[михалыч алт]

Реле регулятор в генераторе виновен. В его схеме есть термосопротивление. При нагреве генератора, напряжение  зарядки уменьшается.  И может щетки сносились.

Изменено 4 ноября, 2016 пользователем михалыч алт

[Fill27]

А четвертая из-за этого может не включатся ?

[михалыч алт]

По идее должна включаться. Но если напряжение маленькое, а соленоид  подклинивает, то может быть ему мощи не хватает?

[Crazyit]

Проблема в генераторе - либо р/р и щетки,  либо окислы/разрушение пайки на обмотках статора/диодах. Ну а при падении или скачках напряжения вообще глюки странные , неподдающиеся объяснению, частенько возникают, проверено.