Как становятся Деликаводами)))

[sazonovmm81]

на сколько я понимаю нужно заменить шкив коленвала и нормально затянуть этот болт. Что мне понадобится? Про то что могло разбить шпонку и коленвал я стараюсь не думать.

1) нужен ли съемник шкивов?

2) как поставить шкив на место.

Я понимаю что многое можно прочитать в книге. Но! Расскажите пожалуйста тонкости.

[Князь Ярослав 4х4]

1- обязательно новая шайба и болт!

2- съемник может понадобится,а может нет. Зависит от лилы сидения шкива на коленвале.

3- когда снимеш шкив,увидешь разбита шпонка или нет и на сколько там все плохо-хорошо.

И болт сади на фиксатор резьбы.

[sazonovmm81]

Ярослав спасибо. Я вот думаю, а болт зачем новый? И шайбу? И еще а закрутится ли он этот болт? Еще и на фиксаторе. А если резьба закипела? Или нарушена, тоже ведь прогнать ее надо?

[Aeroradist]

Миша, для начала попробуй снять шкив. А там всё увидишь. Болт сфотай. Может менять и не стоит.

[Aeroradist]

Если шкив ползает туда-сюда, значит снимется легко. Болт закручивай на анаэробный фиксатор резьбы, который разъемный (синий).

[sazonovmm81]

ползают ручейки по шкиву коленвала. Демпфер разбиттна шкиву. Думаю радиатор снимать или нет, чтобы удобнее было.

[Aeroradist]

Тогда шкив на замену. Радиатор лучше снять, легче доступ будет.

[sazonovmm81]

спасибо большое!

[Aeroradist]

Да не за что Миха, обращайся.

[Князь Ярослав 4х4]

Раз болт выкрутился, значит не с проста. Я б заменил на новый. У нового резьба точно хорошая.

И обязательно посмотри резьбу в колене! Может и пройти придется.

[vol]

@sazonovmm81, есть в наличии шкив новый, оригинал!

[Diman 33]

Привет Мишаня! Они и будут ползать шкив скачет как хочет. В первую очередь попробуй открутить болт центральный и посмотреть его состояние, если нормальный тогда резбовой герметик и затяг до упора. Была у меня такая проблема полтора года назад, шкив сидит на 4 болтах под головку на 10, центральный болт на самом деле держит шестерню ремня ГРМ, проблема у меня была такая, уходил ремень Грм на два зуба после буксования или резких обгонах, срезала шпонку, шпонка полностью литье с шестеренкой ГРМ, колено не повредило, а все это держалось на хорошей ржавчине, когда снял сам был в шоке, причем с этой проблемой я вернулся с юга, расход был пипец какой.При снятие было сломано 2 съемника, третий пришлось делать уже самому и после этого да ещё с танцами с бубном)))) всё получилось. Результат новая нижняя шестерня, ремень Грм, натяжитель, два ролика, новый центральный болт.. Вообщем как то так.

[Aeroradist]

Диман, ты про какой шкив на 4 болтах написал? Про какой мотор?

[oka859]

Вопрос к тем, кто менял грм

[sazonovmm81]

Серега хрен его знает. На самом деле если бы я разбирался в вопросе... было бы ясно в чем дело или хотя бы как такое произошло. Так то да. Честно сказать немного настроение ухудшилось по поводу этого случая, НО звонил Игорь с верейской сказал как поступить сейчас с этим болтом, сказал приезжать все поправят, вот это успокоило. Единственное хочется самому все сделать.

Изменено 28 марта, 2016 пользователем sazonovmm81

[Diman 33]

Диман, ты про какой шкив на 4 болтах написал? Про какой мотор?

Да который на фото, там же видно ещё болты под головку на 10, Если их открутить то шкив можно снять, а центральный держит саму нижнею шестерню ГРМ, Правда двигло у меня 4g64, 

[Aeroradist]

Вон оно че! У тебя Диман бензинка. Тут про 56 мотор речь. Четыре болтика тут держат доп ручеек для ремня кондея. А сам шкив массивный и держится центровым болтом и шайбой.

[Diman 33]

 Да я теперь понял про двигатель. Ну все равно же можно всё это сделать малой кровью.

[sazonovmm81]

в первый раз малой не обойдется)))

[Aeroradist]

Можно вообще без крови. Лучше не торопясь, с пивком )))

[Dios]

давно не заходил я к вам в гости... а тут (матных слов просто не хватает -знатоки блин!)

 

Что касается болта шкива коленвала и твоих вопросов. Ты паникёр видать тот ещё!

 

Ничего снимать вообще ненадо кроме диффузора вентилятора (будет немного не удобно - но в общем меньше деталеко откручивать что бы их потом обратное не прикручивать), если хочешь просто болт закрутить .

снял защёлку с двух половинок дфузора,

снял две половинки дифузора

судя по тому что болт откручен - пальцами выкручиваешь его.

Проверяешь состояние резьбы, протираешь всё насухо, с прогонкой резьба ногтем обёрнутым в тряпочку.

лезем под машину, снимаем лючок между КПП и ДВС

стопорим там маховик (обычно отвёрткой)

вылезаем из под машины

берем герметик (вообще любой - но лучше резьбовой синий) капаем немного буквально каплю (обычного) или две маленькие (синего) на резьбу в середине болта

Закручиваем болт, берём головку на 19, ключ с трещёткой- догоняем до конца.

Дальше - лучше взять динамометрический ключ (но! если такового нет) тянем с неплохим усилием (но без усрачки) чувствуешь что затянул?

Всё собираем дифузоры обратно лезем под машину вытаскиваем отвертку из лучка, ставим заглушку лючка и радуемся жизни.

 

Если твоим рукам голова покоя не даёт и ты хочешь проверить шпонку......

1) снимаем дифузор вентилятора

2) откручиваем четыре болтика на 10 с крепления вентилятора на помпе (рожковым ключом (лучше накидной стороной начать и не слизывать края у болтов)

3) снимаем ТОЛЬКО вентилятор

4) скидываем ремешки

5) откручиваем болт шкива коленвала

6) снимаем (руками - мать вашу за ногу, без съёмника) шкив коленвала

7) ловим (почти ни у кого не получается поймать), а потому ищем выпавшую шпонку, иногда она бывает плотно забита в своём месте на колене

8) смотрим глазками на состояние (есть/ нет, ровная/кривая)

9) сажаем шкив РУКАМИ на место - попутно проверяя люфт на шпонке покрутив его по часовой стрелке и обратно РУКАМИ!!! без усрачки -оптяь таки!!!

10) прочищаем болт, герметик (по желанию)

10.1) лезем под машину - перетыкаем отвертку блокиратор маховика)

11) закручиваем (желательно динамометрическим ключом - хотя бы один раз что бы понять с каким усилием тянуть в последующем)

11.1) лезем под машину и вытаскиваем отвертку и ставим лючок на место

12) накидываем ремешки

13) ставим вентилятор вкручивая сначала один болтик, совмещая оси отверстий, потом второй ну а там можно остальные, и только потом затягивем все болтики на вентиляторе.

14) ставим половинки дифузора

15) заводим и катаемся.

Изменено 30 марта, 2016 пользователем Dios

[sazonovmm81]

давно не заходил я к вам в гости... а тут (матных слов просто не хватает -знатоки блин!)

 

Не судите строго!!!!))))

Рисую как умею но:

[sazonovmm81]

Из за разрушения (позиция 3) перемещение ручейка (позиция 2) относительно самого шкива (позиция 1) составляет до 4-х мм. параллельно оси коленвала.

Вот в чем загвоздка.

Поэтому шпонку конечно искать придется.

 

За подробное описание производства работ спасибо.))) 

[Aeroradist]

Миха, все верно, резинка разрушилась, шкив под замену!

[varyag]

Повезло тебе, что вовремя заметил,  бывает что венец протирает пластмассовый кожух, кусочки попадают под ремень грм, и самому ремню тоже достается, а там  настают плачевные последствия. Так что радуйся что так все обошлось.  

Изменено 30 марта, 2016 пользователем varyag