Как становятся Деликаводами)))

[oka859]

На панели.

[Gektor]

На Булке у меня такая же фигня была, темпер всегда чуть выше середины, очковал. Потом поменял приборку целиком, и всё стало как обычно - стрелка чуть ниже середины.

[vadim66nt]

Возможно стоит датчик от Хундая....как раз показывать много будет...попробуй датчик подменить...

[oka859]

В книжке вроде написано про сопротивление на датчике температуры

[sazonovmm81]

Доброго всем.

Со 2-го числа езжу с мультиметром, от мультиметра датчик температурный на верхний патрубок радиатора. Показания таковы 65 градусов (при оборотах до 2000 и скорости до 75 км/ч), 

до 75 градусов ( при оборотах 2200-2500 и скорости 80-90), 75-85 градусов при очень длинных подъемах и скорости 90 км/ч.

Если это температура после радиатора, то не слишком ли она велика? Достаточно ли этого для охлаждения двигателя? Ну и конечно при +20-30 градусах за бортом однозначно будет перегрев двигателя. Причина в радиаторе. Буду снимать и мыть. Заодно посмотрю откуда масло прет (после поездок под машиной маленькое пятно масляное) боюсь, что задний сальник коленвала надо менять.

[vadim66nt]

@sazonovmm81,верхний патрубок радиатора это "подача"...

самая высокая точка системы охлаждения, соответственно и самая горячая...

температура нормальная не переживай...

[NikeOFF]

 Заодно посмотрю откуда масло прет (после поездок под машиной маленькое пятно масляное) боюсь, что задний сальник коленвала надо менять.

Покури форум! Тут есть куча ответов на этот вопрос, от простых и безобидных до очень грустных! У нас в движках есть 2 засады с "опы" - заглушки, одна в блоке, а другая в ГБЦ. Чаще всего "зло" там живет, диагностировать практически нереально т.к. это место упирается в заднюю стенку моторного отсека + там идет проводка и куча шлангочек но на разобранном движке все оч хорошо видно. течет по стыку блока с коробкой и вытекает в вентиляционное отверстие коробки, на блоке потеков не видно! По такому следу обычно первым делом и грешишь на сальник коленвала, а он оказывается не при чем.

Изменено 5 мая, 2016 пользователем NikeOFF

[tixon]

@NikeOFF, +

[sazonovmm81]

На сколько эти подтеки вредны? Заглушки какие? Стальные? Это лечится или говорит о приближении смерти двигла?

Изменено 10 мая, 2016 пользователем sazonovmm81

[sazonovmm81]

@sazonovmm81,верхний патрубок радиатора это "подача"...

 

Вадим как же подача? Нижний патрубок соединяется с помпой и термостатом.  По внешнему виду помпы она должна давить как раз в нижний патрубок, после того, как откроется термостат.

А верхний патрубок это уже после радиатора в двигатель? Прошу пояснений. Не понял я этого. Неужели термостат блокирует не подачу в радиатор а прием из радиатора?

[дедушка]

 Видимо, "подача" в данном случае - это выход с радиатора и ВХОД в ГБЦ.

[tixon]

@sazonovmm81,

для того ,чтоб проще понять где вход где выход. представь ,что у мотора нет помпы и вода циркулирует естественным образом

то есть нагреваясь поднимается ,охлаждаясь опускается. такое направление почти на всех авто.

[Диоген]

[sazonovmm81]

Игорь привет. Спасибо большое!!!!

[sazonovmm81]

Только не ясно данная схема от двигателя 4d56? Все равно не понимаю. Если бы помпа охлаждающую жидкость толкала в двигатель а не из двигателя, то термостат бы стоял на верхнем патрубке, а не на нижнем. А то так выходит горячий тосол с верхнего патрубка поступает в радиатор охлаждается и втыкается в закрытый термостат?

Тосол как движется? Сверхнего патрубка в радиатор? Или с радиатора по верхнему патрубку в двигатель?

Изменено 11 мая, 2016 пользователем sazonovmm81

[oka859]

Миша ! Всегда горячий воздух как и вода поднимается вверх, и по мере охлаждения он опускается вниз.

[oka859]

Принцип термостата тотже. При нагреве воды до рабочей температуры 82° он еще закрыт, как только значение повышается- он приоткрывается, при поднятии температуры до максимального значения термостата и выше этого значения- он открыт полностью

[Князь Ярослав 4х4]

И закрывает малый контур

[vadim66nt]

помпа качает жижу в блок с малого круга через печки, или при открытом термостате из радиатора...

именно подача на печки и радиатор сверху блока, а обратка вниз на помпу...

[tixon]

так для информации., чтоб не было непоняток .

схема не от кирпича. . на кирпиче жидкость не циркулирует через расширительный бачок.

Изменено 11 мая, 2016 пользователем tixon

[sazonovmm81]

Все Вадим спасибо. Понял. Тогда другой вопрос. 65 градусов (верхний патрубок) на скорости 85 км/ч это не опасно для движка. Имею ввиду разницу температур в камерах сгорания и ОЖ.

Я схемку посмотрел, понял, что не с кирпича.

Сейчас буду курить форум на тему сдвижной двери. 2 недели назад застрял на ровном месте с вывешиванием заднего правого колеса и в таком положении чуть не потерял сдвижную дверь. Механизмы изношены надо менять.

[oka859]

2 недели назад застрял на ровном месте с вывешиванием заднего правого колеса и в таком положении чуть не потерял сдвижную дверь. Механизмы изношены надо менять

у бусовода вываливались, но там такая раскоряка в овраге была.....

[Диоген]

Так для информации. Это принципиальная схема СО любого двигателя, не важно где установленного. Миша не майся дурью с замером в верхнем патрубке, при закрытом термостате там неверная температура. Тебе нужна температура головы в р-не выхода на радиатор. Там циркулируют оба круга. Твоя рабочая температура указана на термостате, это норма и он призван её поддерживать, если надо, то подмешивает из радиатора охлаждённый антифриз, не надо, то зарывается на малый круг.

[tixon]

@Диоген,

насчет схемы с.о. любого мотора ты не совсем прав. 

бывают как с верхним термрстатом так и с нижним. с проходом о.ж. через расширитель и без . и.т.д. 

но принцып работы один.

в остальном ты прав на 100%

[Диоген]

@tixon, Что принципиально меняет расположение термостата, кроме компоновки на ДВС? В любой СО есть расширительный бачёк, это объём для компенсации температурного расширения жидкости, и через него ничего не течёт, он просто соединён с СО и если в нём бурлит, это не значит, что он последовательно включен в гидропоток.