Цветная солярка

[diver]

На заправке постоянно зеленая соляра, а раньше была синего цвета, кто нибудь знает как цвет влияет на качество топлива?

[Князь Ярослав 4х4]

Ни как.

[maestro116]

Примерно так же, как три желтых свистка и синий презеленый красный шар  В большинстве случаях это нужно для "идентификации своей" солярки. Особо грешит этим Лукойл )) На качество солярки влияют:  В меньшей степени- Сертификат качества, что можно спросить на любой АЗС, в большей степени- степень порядочности/жадности хозяев АЗС ))

Изменено 1 февраля, 2016 пользователем maestro116

[Navi]

На зеленой трактора летают)

[Serdj]

Из инета.....:

Когда стоимость солярки начала расти, участились ее хищения с последующей продажей по заниженной цене. Но не всякая солярка подходит автомобилю. В Белоруссии, например, решили использовать цвет, чтобы различать виды топлива, предназначенные для разных типов транспорта. Для тракторов продают зеленую солярку, для отопления — красную, для легковых автомобилей — неокрашенную.

[diver]

Тракторная соляра влияет на тнвд ?

[NAV]

Тракторная соляра влияет на тнвд ?

такая бывает?

[Саша2]

У нас был случай, чел заправлял киа маджентис тепловозной салярой  , в баке не то что грязь- грибок рос! Дак умудрился сдать авто представителю из за того , что рос уровень масла, да да масла в моторе  .Была куча экспертиз, судов но он смог её сдать!

[nomad-0805]

тепловозная хорошая солярка!!!  она много раз через фильтра круги нарезает...чистейшая!!!  

[Vietnames]

В Белоруси чуток другая история. 

Там красят солярку для государственных автопарков. И если тебя поймают с красной соляркой (в канистрах), то это сразу кража государева добра, у них это очень сурово наказуемо. 

Про зеленую не знаю. 

[maestro116]

НАСТОЯЩЕЕ топливо для тепловозов НЕ подходит для автомобильных и тракторных дизелей. И- наоборот, наше ДТ нельзя применять на тепловозах. Другое дело, что в наших реалиях (Рассея-Ё!) в баках локомотивов может быть ВСЁ, что угодно!)))

Тепловозная солярка (так называемая)) в наше время- дичайшая смесь Топлива печного, тяжелого газоконденсата, легких мазутов. Тихоходные двигатели тепловозов сродни судовым, жрут ВСЁ!))  Крутейший минус этих смесей- жадно поглощают влагу, что и приводит к диким АхтунгАвариен))

Изменено 7 февраля, 2016 пользователем maestro116

[diver]

с тепловозной все понятно, а тракторная все же как?

[Serdj]

Только что разговаривал по скайпу  с родственником из Белоруси, который работает на погрузчике. Задал вопрос про цветную солярку. Говорит у них для тракторной техники  только цветная зеленая, которая считается самого худшего качества и в современные легковые дизеля они ее не льют, т.к чревато... Просто продают по тихому излишки  желающим бедным куркулям  и взамен нормальную покупают на заправках. 

[asf]

сливал с деловых линий фиолетовую. ничо прёт, причем с бака

 

 

зеленая с колонки обычная, типа лукойл- "...спЁр-банк" не могу агента раскрыть

[nomad-0805]

а у нас щас соляра продаёться белая...ну тобиш безцветная!!!  на старой соляре поддымливала на ускорениях а на этой чистота и порядок и прёт душевно...чую пятой точкой через сидуху!!!

[maestro116]

Дизельное топливо не разделяется на тракторную и нетракторную)) ДТ так и называется- автотракторное дизельное топливо

[maestro116]

Например, дизель К-19 CUMMINS  (common rail) и подобные им, так же ЯМЗ-850/240/238/236 в современном "Тракторном" исполнении ничем не отличаются от "автомобильных" дизелей. Это если кто дико начнет наступать на грабли и рвать тельняшку за Тракторную солярку.  Так, от нечего делать- Экскурс в этимологию. Дизельные моторы на заре в СССР были ДИКОВИННЫМИ. Нефтяная промышленность давала керосин, но для дизельных моторов той поры нужно было специальное топливо. И, следом за дизельной техникой в СССР потянулись бочки с дизельным топливом, на которых красовалась надпись SOLAR. Это было название фирмы. А дизельное топливо называлось "Солнечное масло";)))- SolarOil. Попросту- Солярка.)

Изменено 8 февраля, 2016 пользователем maestro116

[saveliy]

 

 

Дизельное топливо не разделяется на тракторную и нетракторную

Это ты в Дагестане скажи, когда рядом две заправки, на одной солярка по 20 руб, на второй по 35. И ту, которая по 20, льют только в трактора, т.к. нормальный двиг от нее карачун хватит)))

[maestro116]

Двигатель ЯМЗ-236 стоит на тракторе ЧЕТРА Т-11 и на автомобиле МАЗ, на какую заправку подъезжать? Что за заправки, если не секрет? В Трактор Т-35 с двигателем К19 камминса с какой колонки лить? ЗИЛку с ГАЗ-66 с движкой дореволюционной Д37 на какую завернуть? ...Чемпионом России по фэйк-топливу особняком стоит Адыгея. 1 Кг (не литр!) жижи,похожей на солярку, доставят куда угодно по 12,5 руб., если берешь от 10 тонн. Начиная с Афипского, в Адыгее почти в каждом дворе качалка нефтяная стоит )))  Брал у них для ДТ-75 и МТЗ Беларусек в Темрюк, довозят без проблем. Бодяжишь с местной, нормально, ДТ-75 сезон отходит, или полсезона. Может, и в Дагестан возят? Хотя нефти самой в Дагестане- ДикоПолно, девать бы некуда.  

Изменено 12 февраля, 2016 пользователем maestro116

[maestro116]

А так, Савелий, что в пустую спорить? Существуют точные ГОСТы на топлива и четкие нормативы Технических Условий, Отраслевых Стандартов. Не поленись, почитай) А бодяжка, фэйк, дрэк, фуфло и жижа у нас никогда не переведуцца, ни в Дагестане, ни в Тюмени, ни на Сахалине ))

[Kuhnar]

Вот у нас во Владике ещё есть судовая соляра, но её прямо с танков мало кто рискует лить, а вот если сепарированная то огонь. 

[Shadow from St.Peterburg]

@Kuhnar, нету никакой судовой соляры. И не было никогда. ГОСТ Р 55475-2013 Топливо дизельное зимнее и арктическое депарафинированное. Технические условия

 

 

В СССР, а впоследствии и в России в соответствии с ГОСТ 305-82 дизельное топливо делилось на следующие марки:

• летнее - используется при температуре воздуха не ниже 0°С и имеет в своем обозначении кол-во серы и температуру вспышки, например, Л-0,2-40;
• зимнее - применяется при температурах не ниже -20°С и имеет в обозначении кол-во серы и температуру застывания, например, З-0,05 (-25°С);
• арктическое - применяется до -50°С, имеет в обозначении кол-во серы и температуру застывания, например, А-0,05 (-50°С).

В настоящее время вышеуказанный стандарт СССР устарел, но старые обозначения солярки еще можно встретить в запросах потребителей.

В Европейском союзе в 1993 г. введен стандарт EN 590 (первоначально Евро-1), который претерпел 4 модификации. В настоящее время действует европейский стандарт EN 590-2009, он же ЕВРО-5. Эти стандарты классифицируют дизельное топливо по температурно-климатическим зонам применения: Class A - F для температур от +5 до -20 °С, Class 0 - 4 для температур от -20 до -44 °С.

В России при уходе от советского стандарта изначально решили переходить на европейскую систему классификации. С 2005 г. в РФ действует новый государственный стандарт на дизельное топливо - ГОСТ Р 52368-2005. Он полностью соответствует спецификации EN 590. Согласно новому стандарту в дизельном топливе ограничивается содержание серы, а именно:

• вид I - содержание серы не более 350 мг/кг;
• вид II - содержание серы не более 50 мг/кг;
• вид III - содержание серы не более 10 мг/кг.

Новый ГОСТ рассматривает дизельное топливо отдельно в зависимости от климатических условий местности его использования. Для районов с умеренным климатом дизельное топливо разделяется по сортам, которые указывают на предельную температуру фильтруемости:

• Сорт А (+5 °С)
• Сорт B (0 °С)
• Сорт C (-5 °С)
• Сорт D (-10 °С)
• Сорт E (-15 °С)
• Сорт F (-20 °С)

А для районов с холодным климатом дизельное топливо подразделяют на классы c предельной температурой фильтруемости:

• Класс 0 (-20 °С)
• Класс 1 (-26 °С)
• Класс 2 (-32 °С)
• Класс 3 (-38 °С)
• Класс 4 (-44 °С)

В 2011 г. в рамках Технического регламента Таможенного союза Белоруссии, Казахстана и России приняты новые обозначения марок дизельного топлива, которые включают следующие группы знаков, расположенных в определенной последовательности через дефис:

Первая группа: буквы

• ДТ - дизельное топливо для автомобильных дизельных двигателей.

Вторая группа: буквы, обозначающие климатические условия применения

• Л - летнее (температура фильтруемости не определяется);
• Е - межсезонное (-15 °С);
• З - зимнее (-20°С);
• А - арктическое (-38°С).

Третья группа: символы, обозначающие экологический класс дизельного топлива

• К2 - содержание серы не более 500 мг/кг;
• К3 - содержание серы не более 350 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид I);
• К4 - содержание серы не более 50 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид II);
• К5 - содержание серы менее 10 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид III).

Таким образом, группа символов ДТ-З-К5 согласно ТР ТС 013/2011 обозначает дизельное топливо автомобильное зимнее экологического класса 5 (соответствует Евро-5).

В результате одновременного использования производителями и потребителями двух стандартов: ГОСТ Р 52368-2005 и ТР ТС 013/2011, - на рынке дизельного топлива РФ произошло смешение понятий и обозначений. Поэтому одно и то же топливо можно найти под обозначением как Сорт F вид III (Евро-5), так и ДТ-З-К5. Многие российские производители указывают обе маркировки в паспортах качества.

Необходимо отметить, что в настоящее время (2014 г.) в России запрещено использование дизельного топлива экологического класса К2, с 01 января 2015 г. выводится из обращения топливо класса К3, а с 01 января 2016 г. на территории Российской Федерации разрешен выпуск и обращение дизельного топлива экологического класса не ниже К5.

С 1 июля 2014 года в России будет введен в действие ГОСТ Р 55475-2013 «Топливо дизельное зимнее и арктическое депарафинированное». Это топливо производится с применением современного метода каталитической депарафинизации. В соответствии с ГОСТом, дизельное топливо для районов с холодным климатом обозначается следующим образом:

• ДТ-З-К3 (К4, К5) минус 32;
• ДТ-З-К3 (К4, К5) минус 38;
• ДТ-А-К3 (К4, К5) минус 44;
• ДТ-А-К3 (К4, К5) минус 48;
• ДТ-А-К3 (К4, К5) минус 52.

При этом выпуск и использование дизельного топлива по ГОСТ Р 52368-2005 не ограничивается.

Как видно, при классификации дизтоплива используются 2 основных параметра солярки: содержание серы и температура фильтруемости. Между тем, дизельное топливо характеризуется большим количеством показателей, часть из которых приводится в паспортах качества на выпущенную партию топлива.

[Князь Ярослав 4х4]

Блиииииин! Все испортил..... Я так думал, что эще с месяцок народ драться за красную саляру . А тут на, все всем отрубил!

[Князь Ярослав 4х4]

В 90-92 годах мы с парохода , с танка, продавали соляру дальнобойщикам из литвы,латвии, белорусам, хохлам и нашим. Короче всем. И у каждого парохода были свои постоянные клиенты. А дольнобой говна себе лить точно не стал бы. И легковушкам продавали - жрать то нам хотелось. Так , что про отдельно судовую можете не рассказывать. Да, забыл, это моспароходство.

[Kuhnar]

Ну да  shadowfromomsk наверно в этой сфере варится все знает. Но мы то как звали ДТ с судов судовой так и будем звать. Нам татарам все эти госты до лампочки. Летом летняя ЖИРНАЯ такая, зимой зимняя прозрачный керосин.

Изменено 16 февраля, 2016 пользователем Kuhnar