Диагностика и тех.обслуживание двигателя

[spscore]

Здравствуйте. Ребят, проконсультируйте, пожалуйста. Делика PE8W, 4M40, 1996 г., дизель 2.8, 4WD. Притащили аппарат в 98 г. с Японии моему бате, т.е. хозяин 1 и пробежала она за эти 20 лет 204 000 км. Диагностику двигателя не делали вообще никогда, только масло с фильтром, да ремни. Аппарат пару лет как у меня под задницей и вспомнил тут, что 20 лет ему уже. Двигатель (как и сам автомобиль), тьфу 3 раза через плечо, не подводил никогда, заводится и работает исправно, без лишних шумов. Масло не жрет, нигде не течет, не дымит и все такое. Но все-таки, нужно ли в СТО ехать на диагностику двигателя? Я, признаться, в техническом вопросе еще тот «мастер», потому советуюсь с близкими мне, кто в автомобилях разбирается неплохо, а ремонтируюсь в СТО. Так вот знакомые говорят не лезть. Дескать двигатель с автоматом у меня надежные и если нет ни малейших намеков на какие-то неполадки, то в СТО с этим вопросом делать нечего. Так, например, зашел разговор за цепь (я так понимаю у меня стоит двухскатная), 20 лет все-таки, тянется наверное и надо бы поменять, а знакомый говорит, мол если с ней что-то будет не так, появятся посторонние шумы, тогда уже можно, а порвать ее - не порвет, тем более пробег этот для нее не пробег. Короче, смысл такой. Вы, как профессиональные деликаводы, что подскажете? Спасибо.

[Диоген]

Не мешай машине работать. Не лезь.

[Shadow from St.Peterburg]

@spscore, тсссс!!! Ща набегут владельцы бензинок и будут цокать языками, что так не бывает, что ты фантаст и вообще, дизель страшно проблемный мотор. Если к машине нет вопросов по расходу, лишним звукам и прочему - чем меньше в мотор к машине лазят - тем лучше. 

[spscore]

Все понял, спасибо!

[spscore]

По расходу примерно 10-12 литров, как мне кажется это нормально для нее.?

[Shadow from St.Peterburg]

@spscore,это вообще подарок!

[CrusaDER]

@spscore,

Это сказки

[spscore]

@CrusaDER, и в мыслях не было. Замерял кустарным способом, конечно, от заправки до заправки. С багажником и резиной старой (265 какого-то хрена влепили) кушал 15-16, а сейчас так, 10-12. Кстати, где-то я читал, что 10 литров, это ее натуральный размер, как бы не в книге...

[nomad-0805]

10 трасса...15 город..

не трогай ЛЯЛЮ!!!  

[spscore]

@nomad-0805, ну ладно, не буду

[satosan]

Что бы не плодить темы! Та же ситуация. Машина живет 20 лет, у меня скоро 6 лет. Запчасти подвески снятые по-нужде, сервисмены называют "с завода". В мороз погнало масло с заднего сальника коленвала. Ну я и обрадовался - побольше отремонтировать.

1. Порекомендовали поменять сразу сальники на автомате и раздатке. Вопрос - менять (не дожидаясь перетонита) или смотреть на состояние.

2. Снял генератор - с электрикой все хорошо и снятый вроде крутится хорошо. Менять хотя бы щетки или поставить обратно.

3. Т. к. будет сниматься коробка- раздатка, есть мыслоь поменять опоры все. Вопрос тот же смотреть или менять.

4. И сразу мысль карданы продиагностировать. Чувствительной вибрации нет, но это опыт с водительского места.

5. На выхлопе есть свищи на каждой из частей, варить в гаражах или менять.

Денег не то что бы, да и опыт показывает - благими намерениями..... 

Спасибо всем откликнувшимся. "Самое ценное в нашей жизни - это личный опыт".

[saveliy]

1. Если деньги позволяют, то почему бы и не поменять?

2. Ревизия данному агрегату еще никогда не мешала. Да и делов-то на час с перекурами.

3. Опять таки, по деньгам. Но если все снято, то грех не воспользоваться.

4. Естественно диагностировать.

5. Варить. Только у хорошего сварщика и не полуавтоматом. У меня полуавтоматная сварка на глушаке поотлетала к хренам на швах.

А вот теперь позволь тебя немного огорчить. Кренной сальник крайне редко течет просто так, из за усталости. У тебя дорестайл, как и у меня. А там не просто сальник, а маслоотбойная манжета, рассчитанная на увеличение защиты от протекания при увеличении картерного давления. Так вот если она потекла, то это очень тревожный симптом, говорящий об избыточном картерном давлении. У меня с этого сальника капиталка началась.