Дымит на холостых

[Серж777]

Вопрос, господа. На ходу, машина работает как положено. Стоит только встать в пробке, мин через пять начинает труба дым пускать. В общем начинает дымить и дымит конкретно. Клубы сизыва дыма вылетают при прогазовке. Выезжая из пробки, дымит мин 2-3 (с плохой тягой), потом дым пропадает и тянет как новая. Что это может быть и как с этим бороться? Было у кого такое? Двиган 6G72

[vladimir31267]

Была такая хрень , заменил маслосъёмные колпачки ,стало всё гуд. Пробег 215 тыс.

 Дымить стала на 185 тыс.  потом всё больше и больше . Жор масла тоже усиливался , на подливку уходило литр на 3-3,5 тыс. км.

 После замены колпачков от 300 до 500 грамм на 10 000 км.

Изменено 27 апреля, 2016 пользователем vladimir31267

[vladimir31267]

Совсем забыл , колпачки впускные и выпускные разные .Отличаются внутренним диаметром. Впуск 5,2 мм выпуск около 6 мм Рекомендуют именно NOK. Они даже в оригинальных комплектах идут

https://youtu.be/5Sg8mXmSrqQ

Изменено 28 апреля, 2016 пользователем vladimir31267

[константин67]

Парни,проверте комрессию.Если после замены колпачков,расход масла продолжается-это кольца.На холостых они не успевают снять масло с цилиндра и t меньше для сгорания масла,поэтому оно живьем летит в трубу производя дым с запахом масла,примерно как у КАМАЗа.

Еще проверте как и чем дышит сапун.

[Серж777]

Была такая хрень , заменил маслосъёмные колпачки ,стало всё гуд. Пробег 215 тыс.

 Дымить стала на 185 тыс.  потом всё больше и больше . Жор масла тоже усиливался , на подливку уходило литр на 3-3,5 тыс. км.

 После замены колпачков от 300 до 500 грамм на 10 000 км.

Мерсибочки!

Парни,проверте комрессию.Если после замены колпачков,расход масла продолжается-это кольца.На холостых они не успевают снять масло с цилиндра и t меньше для сгорания масла,поэтому оно живьем летит в трубу производя дым с запахом масла,примерно как у КАМАЗа.

Еще проверте как и чем дышит сапун.

Расход масло нормальный, для этого двигуна. Правда бывает, доливаю литр-полтора, а бывает пару капель.

[константин67]

Серж777,вот тебе и дымок/литр-полтара.Нормально-это пару капель.Пробег моей машины через пару дней 290т,масло в уровне от замены до замены.Если сомневается в масле,смотри каккой на холодную запуск/слегка,чуть слышен звук пальчиков/Возможно малое внутреннее давление в тнвд-на оборотах подкачивающий держит давление,значит угол оп.впрыска в норме а на х.х. давление падает и угол уходит в поздний впрыск-итог-дым,потеря тяги.

Изменено 5 мая, 2016 пользователем константин67

[vladimir31267]

Серж777,вот тебе и дымок/литр-полтара.Нормально-это пару капель.Пробег моей машины через пару дней 290т,масло в уровне от замены до замены.Если сомневается в масле,смотри каккой на холодную запуск/слегка,чуть слышен звук пальчиков/Возможно малое внутреннее давление в тнвд-на оборотах подкачивающий держит давление,значит угол оп.впрыска в норме а на х.х. давление падает и угол уходит в поздний впрыск-итог-дым,потеря тяги.

константин67 У нас, с Серж777 зажигалки.

[vladimir31267]

Серж777  Если  полезешь к колпачкам сразу смотри:         ЧТОБ ПОТОМ ОПЯТЬ НЕ ЛЕЗТЬ.

                 1 сальники свечных колодцев ,ну и сами свечи с проводами.

                 2 сальники на распредвалах , сальник на лобовине

                 3 ремень грм

                 4 помпу

                 5 гидронатяжитель , ролики ремня грм

                 6 заглушки распредвалов , те которые в задней части головки блока , на предмет подтекания масла

                 7  прокладки под клапанными крышками

                

Изменено 7 мая, 2016 пользователем vladimir31267

[константин67]

Ну что же парни,хотел помочь.С бензинками тёмный лес,берите дизель!

Ну что же парни,хотел помочь.С бензинками тёмный лес,берите дизель!

[Серж777]

Серж777  Если  полезешь к колпачкам сразу смотри:         ЧТОБ ПОТОМ ОПЯТЬ НЕ ЛЕЗТЬ.

                 1 сальники свечных колодцев ,ну и сами свечи с проводами.

                 2 сальники на распредвалах , сальник на лобовине

                 3 ремень грм

                 4 помпу

                 5 гидронатяжитель , ролики ремня грм

                 6 заглушки распредвалов , те которые в задней части головки блока , на предмет подтекания масла

                 7  прокладки под клапанными крышками

                

Спасибо дружище за подсказку! А то бы пролетел.

[Серж777]

Ну что же парни,хотел помочь.С бензинками тёмный лес,берите дизель!

Ну что же парни,хотел помочь.С бензинками тёмный лес,берите дизель!

Все равно спасибо!

[vladimir31267]

Спасибо дружище за подсказку! А то бы пролетел.

 

По замене колпачков, есть два варианта , со снятием головок и без снятия.

 Без снятия;

рассухариваться упираясь клапаном в поршень я бы не советовал, есть опасность загиба клапана. 

 Но есть способ  назовем его "интересный": в цилиндр через свечной колодец засовывается тонкая бельевая верёвка, не забудь оставить кончик чтоб её обратно потом вытащить, подводим поршень до ВМТ чтоб верёвку зажало между клапанами и поршнем  , далее как обычно.

 Не забудь заткнуть все отверстия в головке ,чтобы при рассухаривании клапанов  сухари куда нибудь не провалились.

Изменено 7 мая, 2016 пользователем vladimir31267

[константин67]

Предпочтительнее,парни,снять головку и сделать полную ревизию-очистить клапана от нагара,затем проверить герметичность и притереть и потом отрегулировать.

Предпологаю,что на ваших,как и на наших-регулировать не удобно,но это уже другая тема.

[vladimir31267]

Предпочтительнее,парни,снять головку и сделать полную ревизию-очистить клапана от нагара,затем проверить герметичность и притереть и потом отрегулировать.

Предпологаю,что на ваших,как и на наших-регулировать не удобно,но это уже другая тема.

 Не , нафиг у нас две головки. Если движка резвая и компрессия в норме, то можно и не лезть. А насчёт регулировки клапанов,  у нас гидрокомпенсаторы стоят 24 шт.

Изменено 8 мая, 2016 пользователем vladimir31267

[Серж777]

По замене колпачков, есть два варианта , со снятием головок и без снятия.

 Без снятия;

рассухариваться упираясь клапаном в поршень я бы не советовал, есть опасность загиба клапана. 

 Но есть способ  назовем его "интересный": в цилиндр через свечной колодец засовывается тонкая бельевая верёвка, не забудь оставить кончик чтоб её обратно потом вытащить, подводим поршень до ВМТ чтоб верёвку зажало между клапанами и поршнем  , далее как обычно.

 Не забудь заткнуть все отверстия в головке ,чтобы при рассухаривании клапанов  сухари куда нибудь не провалились.

Спасибо! Поучительный совет.

 Не , нафиг у нас две головки. Если движка резвая и компрессия в норме, то можно и не лезть. А насчёт регулировки клапанов,  у нас гидрокомпенсаторы стоят 24 шт.

На резвость движка не жалуюсь. Тянет дай Боже.

[Серж777]

Была такая хрень , заменил маслосъёмные колпачки ,стало всё гуд. Пробег 215 тыс.

 Дымить стала на 185 тыс.  потом всё больше и больше . Жор масла тоже усиливался , на подливку уходило литр на 3-3,5 тыс. км.

 После замены колпачков от 300 до 500 грамм на 10 000 км.

Для замены колпачков, двигатель выдергивать? Или можно на месте?

[vladimir31267]

Для замены колпачков, двигатель выдергивать? Или можно на месте?

Я на месте менял , правдо из....бся. При помощи рассухаривателя  и какойто матери, получилось за 3 дня, не спеша с пивом.

Изменено 20 мая, 2016 пользователем vladimir31267

[Серж777]

Я на месте менял , правдо из....бся. При помощи рассухаривателя  и какойто матери, получилось за 3 дня, не спеша с пивом.