Группировка Кемерово Делика Штаб (ГКДШ)

[mitchelz]

Привет всем, система кондиционорования удалена вообщем, вентили оставил, хочу чтоб работали с кнопки с салона, накидайте схему как это реализовать кто может, я так понимаю что реле должно уже быть гдето установленно, провода от вентиляторов уходят в косу, где найти их концы в салоне. 

[E.g.o.r]

Реле под капотом стоит в блоке. Но по мне - фигня это, лучше чтобы штатная муфта нормально работала.

[slake@altai]

себе провод с датчика темперы ОЖ отвечающий за вкл. эл. вентилей посадил через тумблер на массу. Все прекрасно работает много лет.

[mitchelz]

13 часов назад, E.g.o.r сказал:

Реле под капотом стоит в блоке. Но по мне - фигня это, лучше чтобы штатная муфта нормально работала.

виско муфта работает слава богу пока нормально, нужна перестраховка на случай затяжных подъемов, перевалов

[mitchelz]

7 часов назад, slake@altai сказал:

себе провод с датчика темперы ОЖ отвечающий за вкл. эл. вентилей посадил через тумблер на массу. Все прекрасно работает много лет.

 

 

Слава, вот сэтого момента чуть подробнее можно

[Акакий]

Выбрал минутку, еще историю расскажу. 

В один прекрасный день появился странный звук, как будто резина за арку цепляет. Звук не постоянный с переди идет, сторона непонятна. Через пару дней было ясно что справа. Но причину определить не удовалось, да не особо и искал. Дело кончилось тем, что пошел свист, ну думаю хана подшипникам в ступице. Главное до дому дотянуть и не угробить ступицу. Дома подшипники есть, буду срочно менять. Добрался покрутил колесо, есть шумы. Снимаю хабы, кручу чисто. Люфтов тоже нет, температуры повышенной небыло. И тогда я сообразил, что это мой любимый подшипник в поворттном кулаке 

Вот такой. 

Благо привод снимается справа без снятия ступицы

Выколупал старый и установил новый при помощи шпильки с гайками

И все жизнь наладилась, но не надолго. 

Так как я использовал рельеф месности, для более комфортного доступа к сьему привода, левое колесо поставил в ямку, весь кузов наклонился и правый борт приподнялся, и проходя мимо заднего правого колеса, я ужаснулся, я увидел дыру сквозную в заднем лонжероне. Но это уже другая история.... 

 

[Акакий]

@mitchelz на рестайле две релюхи одна сидит на кнопке кодея, друга на вентиляторах, это все чем могу помочь. Может Степан прочитает и более конкретно опишет, как он себе сделал, я не смогу. 

[E.g.o.r]

@Акакий Саня, какие еще две релюхи? Одно реле там на оба вентилятора, сигнал от блока климата приходит.

[E.g.o.r]

10 часов назад, mitchelz сказал:

виско муфта работает слава богу пока нормально, нужна перестраховка на случай затяжных подъемов, перевалов

Как вы определили нормальность ее работы? Электровентиляторы штатные очень слабые, обдув радиатора они увеличат незначительно, и уж точно не увеличат обороты помпы и циркуляцию жидкости. И в затяжные подъёмы нужно правильно режим движения выбирать, передачу пониже, обороты побольше)

Родную муфту для уверенности можно перебрать, это не сложно. Разобрать, аккуратно промыть, проверить работу клапана нагревая пластину. Залить 25-30 мл силикона вязкостью 50000-60000. Если есть возможность - можно еще сделать шкив помпы уменьшенного диаметра. Я себе такой сделал.

[Акакий]

@E.g.o.r не знаю@stpwork сказал две, значит две. Может на 200...плююс и одна, у него1997 говорит две. 

[slake@altai]

А я  катаюсь и нарадоваться не могу с новым радиатором. В наши перевалы в жару НИ РАЗУ доп.эл. вентили не включал. Термостат стоит на 76 гр. темпера ОЖ максимум в перевал доходила до 90 гр. Обычно держится в районе 75-77 гр. https://www.drive2.ru/l/669848323238151459/

[slake@altai]

20 часов назад, mitchelz сказал:

 

 

Слава, вот сэтого момента чуть подробнее можно

https://www.drive2.ru/l/500071908159521338/

[slake@altai]

У меня на 4м40 работает всего один датчик под №10801 он же -   MD050214  все остальные выкинул за ненадобностью

Изменено 14 июня пользователем slake@altai

[Акакий]

@slake@altai и датчик давления масла, тоже выкинул с 4м40?

[slake@altai]

Это к Ож не относится ))) Но, он у меня работает через раз  

[Акакий]

[Акакий]

Расскажу еще одну мотологическую историю. 

После того, как увидел дыру, обратился к знакомым кузовщикам за помощью, былвежли откланен, по причине нет места. Ну деватся некуда, загнал дома в недоделанный бассейн , и поеслось. Задача стояла с пятницы вечера до понедельника успеть.  С утра на работу. Снял колесо, амортизатор, верххний рычаг вместе с креплением, чашку пружины болты ожидаемо отломились, болгарга и началось обрезание. давно осознал, что конструктив задних лонжеронов булки на пружинах создан для того, что бы гнить. Ладно беда пошла глубоко поишлось резать пол из салона и усиливать. Фото большие сегодня не буду с ними воевать.какике загрузят те покажу, что вышло в итоге. 

[Акакий]

[Акакий]

[Акакий]

Ну как смог, не все загрузилось, аотратил три дня, с вечером пятницы, ну, на работу впонедельникине пошел, умаелся я это все делать. Не судите строго а

 

[slake@altai]

На века  

[Акакий]

Вот и натворил делов любимый мой подшипник в левом поворотном кулаке который я решил сменить. После снятия ступицы был удивле несусветно, что живого в ней не осталось ничего, от слова совсем. От наружнего пыльника остался только каркас, подшипникам ступичным хана, ну с игольчатым и так все ясно. 

По счастливой случайности все нашлось на ремонт дома. Попутно рулевую тягу и наконечник.. заменил, ну и до кучи нижнию шаровую. Все это дело усугубилось наружней температурой окружающего воздуха, жарко очень было в сибири. Весь день провозился но справился

Всем добра.