АКПП V4A51 не трогается

[Shadow from St.Peterburg]

@slake@altai  ай да ладно, ща налепят Патриотов с А-340 и будет автоматов в РФ завались :))))))

https://auto.mail.ru/article/67336-avtomat_dlya_patriota_pervyi_test_dvuhpedalnogo_uaza/

 

Глядишь, потом и до "вафельной" дорастут :)))

[slake@altai]

Саша АКПП А 340-я по праву считается неубиваемой   Мне вот это в рассказе понравилось -  Так что неудачникам по жизни в переделку лучше не ввязываться.

[Фотограф]

Коробку заменили, машина поехала. Снятую завезу на  ремонт здесь же в Тбилиси на другое специализированное по коробкам сто.

[Shadow from St.Peterburg]

@Фотограф  если не секрет, сколько в итоге вышло (работы, коробас, расходники), можно в баксах. 

[Фотограф]

1 час назад, Shadow from Omsk написал:

@Фотограф  если не секрет, сколько в итоге вышло (работы, коробас, расходники), можно в баксах. 

 

не секрет - 800 баксов коробка, 100 баксов снятие-установка (плюс разборка-дефектовка-сборка старой). Масло докупил пару литров, за 25 долл. так как когда сливать стали - оно японское и чистое как слеза - залили назад, итого 925 $

[slake@altai]

Вот это ценник вышел! опупеть! Женя я бы не стал старую восстанавливать, скоро буду делику булку разбирать с 6Ж72 мотором и АКПП айсин, японцы сами признали свою коробку "вафля" v4a51 неудачной, после её ставили на машинки которые шли на продажу в "страны третьего мира" а для внутреннего рынка ставили наинадёжнейший айсин.  Я бы на твоём месте выкинул бы эту "вафлю" и поставил айсин. Ведь у тебя накрылась контрактная АКПП, а айсин бы ходил и ходил. Себе той зимой в Новосибирске в конторе торгующей контрактными зап. частями купил айсин  АКПП А340  с раздаткой супер селект за 4500 р! Вскрыл, всё чистенько, т.е. контракт, сейчас на ней катаюсь. Заказать проводку с нужными причиндалами с делики с бензиновым мотором и АКПП айсин,  перекинуть себе вместе с АКПП, и кататься - проблем не знать. Я бы сделал так. Плюс ещё масло дешевле в айсин льётся  

[krun1979]

@slake@altai  там же , вроде , датчики разные, ? что еще для замены нужно?

 

[slake@altai]

Я пока не могу сказать что, т.к.  снял с АКПП  только масляный щуп  как буду разбирать станет ясно. При разборке приглашу друга, тот в электрике шарит, он мне мою "новую" АКПП  А 340 подсоединил к старой проводке от АКПП  v4aw2  с 56-го мотора.

Изменено 21 декабря, 2017 пользователем slake@altai

[krun1979]

будет интересно.

[Фотограф]

58 минут назад, krun1979 написал:

будет интересно.

 

Да , Слава-то сможет, даже не сомневаюсь ни капли.

По поводу этой коробки - у меня товарищ на Монтеро 96 года на айсиновской коробке 200 000 км проехал без замены масла, потом заменил и уже 150 тыс км проехал( кстати до него было 150 ты пробега тоже) . А на машине от товар возит каждый день в магазин, грузит по полной. И ездит коробка !

[Фотограф]

Слава, коробка что сломалась была не контрактная - я покупал контрактную но хоженую 3 года по РФ  здесь на форуме. А вообще все эти истории с коробками у меня привели к выводу иметь коробку про запас,  а в совсем дальние дороги может и взять даже с собой - открутить колокол и положить- места много не займет. Всего конечно не наберешь с собой, но коробка, стартер, (крестовины,пару шаровых, рулевой, подшипники ступичные....приводные ремни))) в приоритете.

 

Грузины, живущие в стране, где только в одном Тбилиси Делик больше чем во всей России,  ввели меня в курс дела по в4а51 вафле - основная причина её поломок - редуктор(планетарка). Стал усиленно гуглить по ней  - нашел информацию про это : разница планетарок айсин и ммс - в айсине 4 ряда шестерен, в ммс 3 ряда, и в ммс метал корпуса тоньше, из-за чего оси шестерен в корпусе в нагрузках начинают давать небольшой люфт, шестерни планетарки при этом инашиваются , ломают зубья, и она клинит, предварительно подзабив стружкой и металлом гидроблок . Кто-то лазерной сваркой даже проваривает оси чтобы такого не случилось и коробка ходила. Такие дела.

Изменено 21 декабря, 2017 пользователем Фотограф

[slake@altai]

Запас ни когда не тяготит, вот только ездить и постоянно думать - Где?! она крякнет...  Нееее я бы поменял   А про первую от бублика (3-4 скорость) планетарку я тебе писал, у меня товарищ мою "вафлю" по той же причине забрал, после посидел, подумал, и выкинул её нафиг

[DIP]

Кто-нибудь точно знает какие изменения в электрической части при замене v4a51 на А340? А то моя пинается все сильнее, а 340я я смотрю дешевле можно найти.

Изменено 21 декабря, 2017 пользователем DIP

[benzovoz]

5 часов назад, Фотограф написал:

Кто-то лазерной сваркой даже проваривает оси чтобы такого не случилось и коробка ходила. Такие дела.

Да, проваривают, и это очень помогает при хорошем бустапе на бензиновых турбомоторах, но как вы точно подметили лазером, всё остальное не терпит

[Somat]

присоединяюсь по вопросам замены АКПП на айсин., только на дизеле ЭФИ.

где то находил инф., но там тема была не раскрыта, что нужно переделать в эл. части.

[slake@altai]

С дизелем сложнее, надо куда то будет вешать ТПСку. Убирать эл. педаль газа, цеплять трос клапана дросселя.

[Ромы4]

3 часа назад, slake@altai написал:

С дизелем сложнее, надо куда то будет вешать ТПСку. Убирать эл. педаль газа, цеплять трос клапана дросселя.

Чтобы перейти с электронного газа на тросик, прийдется и насос менять с электронного на простой

9 часов назад, DIP написал:

Кто-нибудь точно знает какие изменения в электрической части при замене v4a51 на А340? А то моя пинается все сильнее, а 340я я смотрю дешевле можно найти.

Моя допиналась, разобрал и поменял пакет. Заказывал тут:https://www.atpshop.ru/catalogue/link/247 Пакет на 4ю передачу обошелся в 2000

[slake@altai]

Мех. ТНВД в разы надёжней  Да, потеряется часть кобыл из "стада" в 140  лошадей, до 125-ти, но и сколько проблем с этой заменой исчезнет  

[slake@altai]

В принципе их можно вернуть, поставив нормальный фронтальный кулёк, и внедрив в ТНВД плунжерную пару с 1KZ с мех. тнвд.

[slake@altai]

11 часов назад, Ромы4 написал:

 

Моя допиналась, разобрал и поменял пакет. Заказывал тут:https://www.atpshop.ru/catalogue/link/247 Пакет на 4ю передачу обошелся в 2000

 

2. Забитый гидроблок. Современные тонконастроенные гидроблоки ("мозги" автомата) первыми выходят из строя, забиваясь грязью от фрикционов. Золотники клапанной плиты или соленоидов начинают залипать "нахолодную" или "нагорячую" и появляются толчки при переключении передач. (читай "О Гидроблоках"). Почти любой гидроблок во время капремонта приходится перебирать, прочищать и менять целлюлозные, пластиковые и резиновые расходники. Ошибки, которые диагностирует компьютер, обычно касаются именно "мозгов" - гидроблока и его пружинок, датчиков и соленоидов. Неисправная работа одного из клапанов гидроблока ведет к:

- недостатку давления в одном из сцеплений -  проскальзыванию фрикционов - их преждевременной смерти, и как следствие - к потере одной из скоростей.

- ударам и толчкам при переключении передач..

[Фотограф]

Получается интересно - а как в гидроблок попадает грязь, если он сосёт масло через фильтр? Если это совсем мелкая накопившаяся со временем пыль, осевшая на стенках гидроблока, я могу понять, но все крупные вещи свалятся и останутся в поддоне и не попадут внутрь. 

[benzovoz]

Именно пылью и забивается, я при переборке нисколько не пожалел, что туда полез чистить

[slake@altai]

А так же при нагреве АКПП когда сгорает прокладка мозгов, через её щели, сам фильтр не даёт 100% очистки, он задерживает лишь крупные частицы. На айсине металл. сеточка, на вафле одноразовый.

[Евгений Лопатин]

Фото не айс 

Смотришь чисто - открыл , а там запасы отложений грязи .

[Евгений Лопатин]

Промыть , вымыть , заменой масла - Не возможно , только перебор АКПП .