СИГНАЛИЗАЦИЯ В КИРПИЧ

[vladimirr]

многие так делают, пока не влетят. а когда с сервиса машину забираешь, брелок всегда на ключе. меня был случай забрал с сервиса, брелок с ключа не отстегнул торопился в голове каша из того,что нужно успеть сделать. заехал в магазин, машину не глушил, а закрыл на цз защёлками. вышел из магазина с пакетами, на улице -30, а вмашине тепло, но не попасть. походил кругами, да поехал домой на транвае за вторым брелком. но это не глюк сигналки. это мой глюк. и нехочется чтобы еще и сигналка гнала. от сиги хочется хорошей дальности, отсутствие глюков, защита от взлома, четкое срабатывание. никто не пользовал ms грифон? новая поделка мэджик систем.

[Serge]

Старлайн E90. В книге мудрости написано, что управление ЦЗ до 200мА. Напрямую хватит, или релюшки поставить?

В двери привод, выходят 2 провода - зеленый и синий. Управлялись минусом.

 

И еще странность от предыдущей сигналки (китайская giordon), которую ставили до меня: сигнал концевиков брался с одного из двух проводов на концевик водительской двери. Кто-нибудь в курсе - в чем фишка этой схемы?

[Splin]

Ставлю в кирпич сигнализацию tomohawk 9010. Столкнулся с проблемой - т.к. управление негативное собрал по соответственной схеме управление ЦЗ. Получаю при закрытии дверей отрицательный потенциал на проводе 1 и одновременно отрицательный потенциал на проводе 2, чего быть не должно. Открывание ЦЗ происходит нормально - отрицательный потенциал только на проводе 2. К центральному замку провода еще не подключены!!! Пока проверяю без нагрузки. Одновременно при запирании появляется 12В на зеленом проводе IGN3 - тоже загадка.

Из подключенных проводов сейчас только силовые красные, масса и поворотники с "лампой давления масла". Глюк блока сигналки?

Изменено 9 января, 2013 пользователем Splin

[maximka]

нет не глюк сигналки. Я не помню как на кирпиче соеденял. Недавно ставил на эскудо, 2 провода соединил между собой, и подключил к постоянному минусу(можно к плюсу. но мне нужен минус). другие 2 подключил к кнопке ЦЗ.

При работе, на этих 2х проводах при открытии и закрытии на одном из них появляется минус.

 

Также помоему и на делике соединял. скинь сканы инструкции попробуем разобраца

[Splin]

поменял блок управления сигналкой и все заработало. осталось автозавод подключить и турботаймер настроить =)

[Splin]

Tomahawk 9010.

На охрану встает, но автозапуск так и не удалось настроить.

Подключил все силовые(перепроверил правильность подключения), датчики удара, антенну, кнопки оверрайд и антихайджек, реле блокировки стартера, сигнальный провод на давление масла(желтый на приборной панели), провод ручного тормоза сначала на лампу на приборке, а потом перечитав инструкцию заново на кнопку вкл стоп-сигналов на педали тормоза. Запрограммировал контроль работы двигателя по давлению масла, турботаймер на 1 мин, но ни турботаймер ни автозавод не работают.

При чем, когда провод ручного тормоза был зацеплен на лампу "brake" на панели то была попытка старта, но из за просадки напряжения щелкало только втягивающее и сигналка больше не делала попыток, только на дисплее писала SE, а теперь и попыток нет - сразу пишет SP.

Курю мануал, но если у кого есть мысли, буду рад их принять во внимание!

[degolovin]

Пройдись внимательно по настройкам сигнализации.

Если все провода правильно подключил то дело может быть в них.

[dragon]

провод ручника на землю цепляй

[Astronax]

провод ручника на землю цепляй

согласен и переделай контроль на "по напряжению" тоесть на генератор

[Splin]

все понял. спасибо! отпишусь по результатам!

[дедушка]

Были аналогичные проблемы с Томагавком. Ставил не сам. Причина глюков - дефективный блок. Заменили на другой экземпляр - все работает.

[Vogul]

С 2002 г. сталкер MS450LAN пролежал в коробке... морально готовлюсь к его установке, пока торпеда снята.

 

Прошу помочь советом:

1. Куда и как лучше закрепить блок сиги, чтобы антенна не экранировалась (торчит проводок из блока)? Пока рабочий вариант непосредственно на пластик торпеды с тыльной стороны над бардачком. Осталось только придумать как его закрепить там, пока склоняюсь к приклейке какой-нибудь пластины с отверстиями под крепеж... Есть еще удобная площадка на нише левой фары - там в аккурат место, но кругом железо - антенне плохо.

 

2. Заманчиво звучит вариант установки соленоида в водительскую дверь, чтобы он рулил остальными... но у меня водительский замок только запирает остальные, открывать - не открывает. Хотя по схеме реле, управляющее замками вроде как должно в обе стороны работать. У меня какой-то косяк или так у всех в штатном варианте? Пока склоняюсь к подключению всех актуаторов напрямую к сиге, точнее сигу планирую зацепить на штатное реле актуаторов, чтобы она им рулила вместо штатного блока ЦЗ.

 

3. Как подцепляться к электрике мотора? К чему цепляться? Клапан отсечки или еще что? Кроме блокировки двигателя, немного не соображу, как сига вообще его будет глушить?

[degolovin]

1.Сам болк можно ставить почти куда угодно. Изнутри панели за бардачком плоно места. Антенка будет ловить нормально, но лучше попробовать 2-3 места установки. Поставил, подал питание на блок и пошелкал брелочком. Ловит - не ловит..

2.Требо чинить ЦЗ. Должен и открывать и закрывать через замок водительской двери. Как вариант смотреть контакты на личинке замка.

3. На 4д56 блокировку кроме как на клапан отсечки и цеплять то некуда, только если на питание стартера. Но это уже на ваш вкус)

[Vogul]

Ага спасибо, двери вскрытые, из левой уже жгут вынут - отгнил контакт подсветки в фишке (там где сварной шов текет в салон... - уже не текет ) - лечится. Будем посмотреть правую.

 

А как штатный ЦЗ должен открывать двери? Водительскую отпер - все открылись или как-то по-другому? На сузуке у меня кнопка на двери открывает сначала водительскую дверь, затем повторное нажатие открывает остальные.

 

Поставил, подал питание на блок и пошелкал брелочком. Ловит - не ловит..

 

Но ведь чтобы проверить нужно сигу подключить к авто, а иначе как понять, что она работает? Видимо придется сначала эксперементировать с длинными проводами, чтобы блок двигать туда-сюда?

Изменено 14 сентября, 2014 пользователем Vogul

[Vogul]

Вскрыл блок ЦЗ - по краю тонюсенькая дорожка отгнила, видно еще в одном месте на ней лак сошел и медь зацвела. Бросил проводок параллельно, завтра будем посмотреть эффект.

[Mihey]

@Vogul, Что бы проверить сигу, достаточно подать на нее питание и подключить светодиод (Сирену) и нагрузки туда какие концы планируется запитать. Достаточно лампочек на 12В что бы все понять.

[Vogul]

Да, я так и делал на столе - разбирался с работой актуаторов. А в машине щас не оценить качество радиосвязи - ограничено границами гаража, а на улицу выгонять полуразобранную машину - не айс. Буду лепить блок над бардачком непосредственно на полку торпеды - лучше вряд ли найти место, максимально приближенное к окну на улицу - лобовому стеклу. Осталось только решить как сориентировать антенну - поперек машины или по ходу движения. Вроде как вдоль металлических поверхностей должно быть сильнее затенение, а по ходу движения - минимум чувствительности как раз будет с торца антенны - т.е. через лобовое стекло.

[Vogul]

Весь день вчерась разбирался с проводкой кирпича. У меня одного схема поворотников в разъеме А46 (связь торпеды с кузовом) не соответствет действительности? Причем со стороны торпедык разъему подходят провода фонарей как на схеме (зелено-желтый и зеленео-синий). Прерыватель поворотников тоже хрен знает где прикручен - по схеме должен быть на колодке релюх справа от водителя, в реальности - с лева от пассажира прикручен на кронштейне. Кое-как его вычислил - догадался подать напругу на зеленый провод в разъеме, чтобы прерыватель захрюкал (торпеда дома, а без кнопки аварийки поворотники не работают).

 

Еще схема подсветки салона рисовалась похоже обкуренным японцем и потом бездумно тиражировалась по книжкам (спецом проверил диллерские схемы за разные годы и русскую книгу) - по схеме все освещение (над водилой, в деврях, в подножке, над задними пассажирами + лампа в приборке) параллельно подключено к концевикам (ко всем). В такой схеме замыкание любого концевика подает массу на общий провод - загораться все должно одновременно, а по факту освещение впереди работает независимо от задних мест и при этом как-то любой концевик зажигает лампу на приборке, хотя по схеме ее подключение ничем не отличается от остальных ламп. В общем методом дедукции пришел к тому, что в каждой ветви от концевика и лампы освещения по направлению к лампе на приборке должен стоять диод, чтобы освещение в переднем и в заднем салонах могло работать независимо и одновременно одинаково зажигать лампу в приборке...

 

Подцепил провод контроля концевиков от сиги на массу (Сталкер LAN), подаваемую концевиками к лампе в приборной панели - вроде все работает корректно, сига определяет закрытие/открытие дверей. Но есть один нюанс - после постановки на охрану и после снятия с нее сига сама роняет этот провод на массу на 15-20 сек. - на это время загорается лампа в приборке (остальное освещение не включается). Так и должно быть (типа проверка контура)? В остальное время сига поддерживает на своем проводе потенциал около 2В (как при охране, так и без). Так и должно быть?

Изменено 27 октября, 2014 пользователем Vogul

[Vogul]

Вернулся к установке сиги. Наконец все прикрутил, протянул, затестил. Контроль работы движки сделал по лампе заряда АКБ (разъем на схеме А13, провод L). Лучшего места поблизости не нашел. Еще есть реле генератора - но оно параллельно лампе висит по схеме, так что у них общий провод от гены. Кстати совсем не понял что это реле там делает - к нему всего 2 провода подходят (висит за вакуумником, на схеме разъем А19). Чего оно там коммутирует? Есть небольшой косячек в итоге - питание от гены там не сразу появляется а где-то через пару секунд. Слышно как стартер раскручивается в холостую после запуска движки. Причем эта задержка проявляется если машина постоит какое-то время. При последовательных запусках с небольшими перерывами напруга там есть сразу после старта. Кстати ремни на гене новые стоят (Bando вроде), только они гладкие - без зубчиков.

 

По схеме сигналки надо бы еще тумблер запрета запуска движки делать. У меня автомат, поставлю на лампочку позиции парковки релюху запитки стартерной цепи. Не могу придумать, нафига тумблер запрета запуска если у автомата это положением кулисы можно запрещать, а на механике - логическая нейтраль? Ну разве что в закрытом гараже, чтобы случайно не запустить дрыгатель... Кто-то пользуется таким тумблером?

[Festool in action!]

немного не в тему, но все же, были ли случаи угона кирпичей?