Давануло масло через фильтр после 6 дней перерыва -30-35 на улице

[YuraonDelica]

@PILOT33, живя в сибири тоже баками из под сельди грелся. Большие и плоские, сейчас таких не встречал что-то. Наливал бензин, поджигал и накрывал очень мелкой металлической сеткой. Пламя за неё не выходит, а тепло офигенное. Грел поддон, запускал двигатель, а потом мосты прогревал и коробки.

[ГАНС]

Ни в коем случае нельзя снимать клемму на АКБ при работающем двигателе ( типа для проверки зарядки-есть или нет). Накроется реле-регулятор медным тазом. И тогда придется генератор ремонтировать. Обсуждалось уже.

Мульён раз на разных машинах иномарках и нашепроме снимал и ни разу с реле регулятором ничего не было, видать реле у мну другие стояли...

[ГАНС]

Редукционный клапан масляного насоса залип,не открывантся,тем самым не скидывает давление.

Вот здесь не соглашусь (на этом движке), хотя такое изредка бывает когда клапан перекашивает (часто на 6G62 и 6G64), а в данном случае думаю мороз + густое масло. У меня вот тоже на днях в самый сильный мороз стало давить чуток при первом утреннем прогреве на АУТе жены, в прошлом году такая же фигня в мороз была у меня на 6G62 там я немного перепугался, так как знал, что там с редукционным клапаном и правда может быть засада, подтягивание фильтра даже специнструментом не помогает. А в обоих случаях масло давануло из фильтров ВИК или НИТТО, я их раньше себе как самые лучшие всегда и на 4М40 брал и там всё всегда было ОК. В общем, в прошлом годе себе поставил вообще временно б/у фильтр от хёндая который валялся у ребят в гараже и сейчас на АУТ тоже заказал недорогой масляный фильтр (по словам ребят с сервиса, такая же фигня часто бывает и с оригинальными фильтрами), в общем сильно качественные фильтры видимо обеспечивают лучшую фильтрацию и поэтому при низких температурах в них создаётся на холодную повышенное давление, которое их надувает-отгибает  и начинает сопливить масло, причём подтяжка никакая не поможет.

[Stinger]

 

 

Вот здесь не соглашусь (на этом движке),

Да в принципе можно и не соглашаться.)))Только надо понимать для чего этот клапан в системе смазки двигателя нужен.....

 

а в данном случае думаю мороз + густое масло.

чётко и конкретно даёт понять что клапан не отработал.

http://remontavtovaz.ru/avto-sovety/redukcionnyj-klapan-maslyanogo-nasosa-dlya-chego-nuzhen-neispravnosti.html

это первая попавшаяся ссылка,если её прочитать всю до конца то многое станет понятно,хотя описано вкратце.

.Готов выслушать другие доводы если я не прав и взять на на заметку.

[ruslan]

Поставьте механический манометр масла, и при росте давления свыше 5кг. узнаете как расширяются глаза когда стрелка упирается в 10кг.   Перед новым годом испытал, потом всё прошло, и сейчас само собой всё прошло, и манометр показывает до 5кг. на холодную(-10)   и после этого у меня засопливел шланг на вакум....

[PILOT33]

Если мелкая металлическая сетка -значит Драйвер готовил сани летом а телегу зимой. Мой вариант для пох----тов у которых вдруг в январе ударил мороз -35 а в соседнем подъезде супер модель срочно хочет высоких отношений. Шестеренчатый насос выдавит летнее масло в виде пластилина под резинку если повезет в объеме полости насоса и все забора масла не будет пока оно не прогреется до текучести т. е.-велика вероятность задира КВ и ЦПГ. Обсасывать работу клапана и маслофильтра для пластилина --Это ДОКТОРСКАЯ в упаковке.PILOT33

[ГАНС]

Если мелкая металлическая сетка -значит Драйвер готовил сани летом а телегу зимой. Мой вариант для пох----тов у которых вдруг в январе ударил мороз -35 а в соседнем подъезде супер модель срочно хочет высоких отношений. Шестеренчатый насос выдавит летнее масло в виде пластилина под резинку если повезет в объеме полости насоса и все забора масла не будет пока оно не прогреется до текучести т. е.-велика вероятность задира КВ и ЦПГ. Обсасывать работу клапана и маслофильтра для пластилина --Это ДОКТОРСКАЯ в упаковке.PILOT33

Мдя  высокоинтеллектуально, про "обсасывание" супермодели, подъезды  короче муть в которую ещё и надо врубиться чего аВтар хотел сказать.... Я вот по простому и никого ни в чём не убеждаю, никому ничего не доказываю и не спорю а всеголиш  констатация факта о паре случаев выдавливания масла которые лично у меня имели место, а не слышал от дяди васи и Т.Д., для информации в обоих случаях залита была полусинтетика 10W40 и мороз от -25 до -30 на дешёвых фильтрах такого никогда не было и на 4М40 где фильтр видимо по причине размеров сделан не из консервной банки и видимо не так дуется от давления как на зажигалках такого тоже вообще никогда не было какиеб фильтра не ставил.

Изменено 13 января, 2017 пользователем ГАНС

[PILOT33]

ГАНС from PILOT33 -мои коментарии не для ВЫ а в общую тему не в обиду.Если давануло масло при -35 причины две дед мороз и масло.Бабуля прочитав на заборе слово из трех букв сильно расстроилась заглянув в щелку и увидев дрова.Надпись 10W40 пс-на емкости -большая загадка для двигателя и если давануло значит не соответствует заявленному, Желаешь сохранить двигло в мороз посмотри щуп -если кусок асфальта то грей без вопросов -мой способ самый малозатратный 2-3 помойки и вопрос решен.YuraonDelica-готов к стихии в августе, без перевода с иноземного ясно иметь сетку нужно заранее. Повторю еще раз -разжижение масла бензином или прогрев перед запуском-это мировая практика дяди Васи для северных широт. Ну а если кто владеет нанотех  поделитесь, Всех с НОВЫМ-СТАРЫМ ГОДОМ!!!

[vol]

@ГАНС, ну так все правильно! Фильтры не причем.

Почему масло зимой то десятка залита?! Это летнее масло. Зимой пятерку как минимум.

ИМХО ,по собственному опыту.

Я себе лью на зиму 5W40, на лето 10W40.

Для нашего климата без проблем. Ниче не давит. Фильтры NITTO.

[Stinger]

Обьясните тогда мне непонимающему.Зимой и летом лью одно и то же масло.10-40 в три машины,все дизеля,уже пятый год.На всех трех стоят котлы подогрева.Машины живут на улице,езжу каждый день несмотря на морозы,а у нас они не слабые.И ни разу масло из под фильтра не давануло...фильтра ставлю какие есть,в основном топфилс.Почему не давит то а?

Изменено 15 января, 2017 пользователем Stinger

[михалыч алт]

Саня, да все просто. При заводке двигателя не даешь большие обороты. Двигатель немного поработает на холостых. Масло немного прогреется. И ему становится легче прокачиваться через фильтр. А если сразу поднять обороты, то естественно застывшее масло не будет успевать прокачиваться через фильтр. И естественно его раздавит.

[Stinger]

Михалыч,да знаю я это все.

Я к тому что и 10-40 зимой,это не головная боль.

[Kuhnar]

@PILOT33, живя в сибири тоже баками из под сельди грелся. Большие и плоские, сейчас таких не встречал что-то. Наливал бензин, поджигал и накрывал очень мелкой металлической сеткой. Пламя за неё не выходит, а тепло офигенное. Грел поддон, запускал двигатель, а потом мосты прогревал и коробки.

В лучшем случае сожжёте тросики если МКПП, в худшем будете пешеходом. Котлы рулят.

[Stinger]

В лучшем случае сожжёте тросики если МКПП, в худшем будете пешеходом. Котлы рулят.

+100500

[ГАНС]

Саня, да все просто. При заводке двигателя не даешь большие обороты. Двигатель немного поработает на холостых. Масло немного прогреется. И ему становится легче прокачиваться через фильтр. А если сразу поднять обороты, то естественно застывшее масло не будет успевать прокачиваться через фильтр. И естественно его раздавит.

Естественно никаких оборотов двигателю до прогрева не даётся, на автозводе молотит потихоньку на холостых минут 20 и тихонько давит на месте   . Да ещё пардон совсем забыл      10W40 эт я в керосинку раньше заливал (на которой никогда ничего не выдавливало, даже если сразу была необходимость ехать на не прогретой), а сейчас на бензинках, что на одной, что на другой перешёл на 5W40 (а 10W40 в предыдущем посту просто по долгой привычке написал  всё ещё памятью о делике живу) , на 5W40 в этом и в прошлом году и давило на холостых на обоих машинах. Позавчера сменил на АУТе фильтр НИТТО на дешёвый ФИНВАЛ, посмотрю когда опять подморозит начнёт снова сопливить иль нет.

Изменено 16 января, 2017 пользователем ГАНС

[Stinger]

@ГАНС, вот чёт не ладно у тебя с масляной системой то ,чует моё сердце....если твоя машинка в вашем климате сопли пускает,а чё будет если она нормального морозца нюхнёт?

[Kot Mudrago]

может дело в самом масле ещё(производитель)? я мобил лью, 10в40. но в зо не пускался, просто не стал рисковать. в 25 было. но тяжело ворочает. полусинтетика ж суть минералка, с некоторыми присадками.

Опять же, если через фильтр продавить не может, должен сработать редукционный клапан маслонасоса. Нет? или туда мало может просочиться? я почему то думаю что дело не в движке, а масле. его вязкости

Изменено 16 января, 2017 пользователем Kot Mudrago

[михалыч алт]

Греть! Только греть двигатель. А  потом запускать!!!

[Kot Mudrago]

греть- это очень хорошо, но если масло правильное(например, низкой вязкости и синтетика хорошего качества), то можно и не греть. масло если хорошо прокачивается, останется вопрос к системе питания и пуска. хотя при такой температуре лучше и погреть . согласен. тем более, что не у всех залиты лучшие и соответствующие масло и топливо.

[PILOT33]

Юзеры что вы зациклились 10w40-5w30 это не факт 80% масла в продаже не соответствует заявленным свойствам -Поэтому в мороз перед запуском не поленись посмотреть щуп и если там пластилин то греть обязательно -обороты не спасут т к маслонасос шестеренчатый выдавит при любых оборотах -дальше задир -стук-капремонт-замена двигателя а это расходы от50 до 150тыр Владелец SAAB утверждал (знакомый) что купил фирменное 0w синтетику и поменял в сервисе и почему застучал двигатель Пока он пил кофе умелые ручки залили жижу похожую на масло покатался без прогрева не долго -итог замена движка Иноземка это не Москвич илиЖигули над ними можно поиздеваться а но оных только прогрев. PILOT33.

[ruslan]

Чтото вы все здесь зацыклились на масле! А вы вкурсе что есть клапан в фильтре, и если фильтрующий элемент не справляется, то ваше любое масло подавит мимо фильтрующего элемента(напрямую)!

 

https://www.google.ru/search?q=%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%D0%B0+%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F&newwindow=1&biw=1440&bih=770&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiXi_zf18rRAhUsM5oKHdokBN8Q_AUIBigB

[Kot Mudrago]

клапан не только в фильтре, но и в насосе. а в дизельных ещё и термостат. так и что? я о том и говорю, что если масло правильное с нужной вязкостью, то оно и на холодную должно циркулировать и смазывать. а если гарантий нет что правильное, то да, лучше греть. речь об этом. вопрос масла очень важный. оно должны быть текучим нужной вязкости в заявленном диапазоне рабочих температур. это ж ясно.

а при возможности любой, предварительный подогрев - очень хорошо. тоже очевидно

[Somat]

Юзеры что вы зациклились 10w40-5w30 это не факт 80% масла в продаже не соответствует заявленным свойствам -Поэтому в мороз перед запуском не поленись посмотреть щуп и если там пластилин то греть обязательно -обороты не спасут т к маслонасос шестеренчатый выдавит при любых оборотах -дальше задир -стук-капремонт-замена двигателя а это расходы от50 до 150тыр Владелец SAAB утверждал (знакомый) что купил фирменное 0w синтетику и поменял в сервисе и почему застучал двигатель Пока он пил кофе умелые ручки залили жижу похожую на масло покатался без прогрева не долго -итог замена движка Иноземка это не Москвич илиЖигули над ними можно поиздеваться а но оных только прогрев. PILOT33.

Сам владею Сааб , и скажу что их движки очень трудно убить, если только уже он на подходе был, просто так совпало с твоим другом

[Stinger]

 

 

и скажу что их движки очень трудно убить,

любой мотор...можно в хлам убить за 15 минут....

[Somat]

Согласен.