ГБЦ 4D56T

[Oven44]

Да, спасибо, уже созвонился.

Тебе огромное спасибо, то что доктор прописал!

[Oven44]

А распредвал с другой головы поставлю, ни чего страшного? На моем царапины на кулачках.

[Stinger]

Ставь,только бугеля по одному затягивай,если какая крышка будет закусывать,ее надо будет,пришабривать.

[Oven44]

Ставь,только бугеля по одному затягивай,если какая крышка будет закусывать,ее надо будет,пришабривать.

А слабой не может быть?

[ze_pp_elin]

Может, если на валу который купил выработка большая, по хорошему там зазоры мерить надо, да и сам вал не лишним будет померить

[nord]

Кажется и я попал на голову бц, или как минимум на прокладку. Началось все с завоздушивания передней печки. Заезды на горку и перегазовка не помогли. На больших оборотах двигателя, печка работает нормально, на малых, дует холодным. Открыл крышку радиатора, подтвердились самые худшие опасения, пузыри воздуха с горловины. На прогретом двигателе выхлоп чистый, белого дыма нет, но уровень антифриза в радиаторе потихоньку убивает. Буду снимать голову, потом решать, что и на что менять.

Изменено 24 декабря, 2016 пользователем nord

[михалыч алт]

У меня было тоже самое. Печка начала дуть холодным. Снял головку. Оказалось на втором цилиндре в камере сгорания мелкие ( почти не заметные) поры. В них газы и давило. А выявил так: Подавал воздух  (6 атм.) в отверстия отвернутых свечей накала. Во втором цилиндре при подаче воздуха, из горловины  радиатора начал подниматься уровень антифриза.  Во всех остальных цилиндрах такого эффекта не было. Замена головки решила все проблемы.

[Oven44]

Я катаюсь с сегодняшнего дня! Всем спасибо за советы!

[Oven44]

Кстати рокера менял - с корейца ставил, так они чуть разные в том плане, что на родных на клапана давит болтом, а на корейцах подушечкой.

[nord]

Может в старых движках болты давили на клапана, у меня болты давят на клапана  через опоры, как они названы в легионовской книге.

Изменено 27 декабря, 2016 пользователем nord

[nord]

Снял сегодня гбц. В первом цилиндре на поршне небольшая лужа антифриза. Я перед снятием головы, в шланг который идет с радиатора на расширительный бачек дунул компрессором немного.  На свече первого цилиндра тоже беловатый налет толщиной 0,1-0,2мм  как сосулька. Прокладка вроде нормальная, я правда не видел ни разу как выглядит продутая прокладка

Головка над первым поршнем тоже визуально  без трещин. Скорей всего, трещина в самой форкамере. Вот и думаю, стоит ли отдавать голову в опрессовку или сразу покупать новую корейскую. А если брать то в сборе или пустую. Если брать пустую, то клапана надо притирать?

Изменено 1 января, 2017 пользователем nord

[Stinger]

Отдай в опрессовку если есть возможность.

[nord]

Заменил на прошлой неделе гбц. Брал в Москве в глобал авто корейскую фирмы nomparts за 21т.р(22000-42А20). Подошла нормально. Охлаждение на турбину взял с автомата прогрева, через тройник. Не обошлось без некоторых косяков. Были заусеницы от сверловки, убрал. Коромысла на выпускных клапанах по оси самих клапанов не совпадали на 1,5мм, устранил кольцами 20*1,5мм. Проверил керосином сами клапана, притерты на совесть ни один не потек. Прокладка оригинал, болты старые, прогнал резьбу на самих болтах и в блоке. Тянул в  три приема, по букварю 40-80-115Нм. На саму гбц установил 16 шпилек, которые шли в комплекте,  их было 20шт. От болтов отказался. Гораздо удобнее набросить гайку на шпильку, чем тыкать болтом не видя само отверстие в коллекторе. Отрегулировал клапана, все собрал, поменял масло и антифриз, неделю покатался пока все нормально, обкатываю.

[nord]

Отработала моя новая гбц  ровно 18т.км. Появился стук, снял клапанную крышку и вот она причина - развалился ролик на одном из коромысел, на распредвале почти на каждом кулачке большая выработка на некоторых выкрошенный металл, зазоры в клапанах ушли. Поставил распредвал и коромысла со старой головы. Не рекомендую брать гбц этой фирмы.

Изменено 25 июня, 2017 пользователем nord

[Stinger]

Ну может сама гбц еще ходить и ходить будет,а вот комплектующие,да,качества не очень.Многие на корейские распреды жалуются кстати.

[nord]

Надеюсь что походит, поставил все со старой родной головы, выставил зазоры в клапанах, мотор шепчет. 

[varyag]

Когда снимал у себя голову, в одном из болтов обошлись грани,(затянуты уж больно сильно были затянуты) высвеливал фрезой, может кому когда, не дай бог пригодится.

[nord]

В копилку опыта. Снимал голову, тоже с большим трудом отвернул один болт и все из- за замятых граней.

Изменено 9 июля, 2017 пользователем nord

[михалыч алт]

Я как-то один раз тоже не смог отвернуть один болт на головке. Пришлось отсверливать головку болта. И потом снимать через остаток болта. Затем приварил к остатку болта гайку и кое-как сорвал болт. Заржавел собака так, что еле выкрутил.

[varyag]

Мой болт, как шляпку срезал, от руки потом пошел.

[михалыч алт]

Мой болт, как шляпку срезал, от руки потом пошел.

Ну значит тебе повезло.

[nikola]

Была такая же проблема, пару болтов сорвал забитой звездочкой на размер больше, один отсверливал. Сверлится легко кстати.

 

[varyag]

. Сверлится легко кстати.

 

 

ДА, НУ!, там легко, сверлил только кобальтовым сверлом, и то переодически подводил, обычные сверла садились практически сразу, 

[михалыч алт]

Я начинал с 3х мм. победитового сверла. Потом 6мм. потом 8мм. и т.д. Очень крепкие болты. Целый день потратил на это дело.

[nikola]

Я тоже удивился что легко отсверлил голову, вроде сразу на 10мм сверлил.