почему троит?

[repik]

всем привет! подскажите кто сталкивался с такой проблемой. двигатель 4м40 механический насос начал троить двигатель и дымить синевой как будто не хватает топлива. прочистил бак поменял фильтр все ровно троит что может быть????? заранее благодарен за ответы! 

[Домосед4х4]

Померяй компрессии, регулируй клапана. Иначе в мороз перестанет заводится. Я со своей 2 года воевал.Лягушка, свечи, шланги топливные менял по кругу 3 раза. Как мороз, раз в 6 часов заводил, иначе все. В этом году компрессии померяли, раскоксовку делали, и самое главное- регулировка клапанов. Сейчас один аккум стоит, второй умер. Езжу на одном, до минус 10 на одном спокойно заводится, сколько бы не стояла на улице.До минус 15-приходится погонять секунд 5-6.Но у меня в двух горшках компрессию намеряли 12. Та-дам. . Нужно ещё раз раскоксовку мне попробовать сделать и повторно клапана посмотреть. И тебе тоже)))

Изменено 1 февраля, 2017 пользователем Домосед4х4

[Евгений Лопатин]

1. Отпусти крепежи , и немного поверни к двигателю .

2. Если троение исчезнет .

Можно на холодную , регулировать.

 

3. Центральный винт -подачи топлива -с торца ТНВД - отпусти гайку на 14 слегка , отверткой поверни на 90 градусов ПРОТИВ часовой ,

ДЫМЕТЬ- должно меньше . Гайку не забыть затянуть !!!!

4. Данную регулировку ТНВД - только на прогретом ДВС.

 

На 4D56 - неделю назад -другу регулировал.

 

4м40 - я считаю тоже самое .

 

Может кто то со мной не согласится !!!

 

Но на форуме - практические инфы -НЕТ .

[mozzales]

Может глупость скажу  , но клапан ЕГР посмотри.. (заглуши в смысле, если не заглушен..)

[slake@altai]

@Евгений Лопатин, Сама гайка на 13 а шток на 6-ть можно проще,  вкручивая шток - добавляешь, выкручивая - убавляешь топливо Но, думаю проблема не в этом.

[Stinger]

всем привет! подскажите кто сталкивался с такой проблемой. двигатель 4м40 механический насос начал троить двигатель и дымить синевой как будто не хватает топлива. прочистил бак поменял фильтр все ровно троит что может быть????? заранее благодарен за ответы!

Воздух.Ищи подсос воздуха.

[Евгений Лопатин]

@Евгений Лопатин, Сама гайка на 13 а шток на 6-ть можно проще,  вкручивая шток - добавляешь, выкручивая - убавляешь топливо Но, думаю проблема не в этом.

 

Я могу ошибаться , Япония не ставит на свои ДВС гайки на 13 ........

13 отечественный калхоз.

 

Для штока нужна голова на 6 -не очень удобно.

Отвертка удобнее -ты видешь на сколько в градусах поворачиваешь .

[Stinger]

Я могу ошибаться , Япония не ставит на свои ДВС гайки на 13 ........

13 отечественный калхоз.

 

Для штока нужна голова на 6 -не очень удобно.

Отвертка удобнее -ты видешь на сколько в градусах поворачиваешь .

Контр цикловой именно гайка на 13.

[repik]

Сегодня заметил еще одну особенность на холодную только завел пока свечи подогревают работает ровно как должен только отключается реле начинает подстраивать.??(((((((

[Stinger]

Троит всегда,или в определенном режиме?

[repik]

Троит всегда,или в определенном режиме?

когда едишь до 2х тыс не троит и когда стоишь на D тоже норм как только на нетраль начинает потраивать или парковку

Изменено 2 февраля, 2017 пользователем repik

[Shadow from St.Peterburg]

@repik, а если ехать свыше 2000 оборотов троит ?

[repik]

Да троит((

[Shadow from St.Peterburg]

@repik, воздух. Сальник смотри, потеки соляры под капотом.

[Sireg@]

Поддерживаю. Если сальник давно (или ни разу) не меняли, то начать надо с его замены и с поиска воздуха. Регулировки по топливу пока крутить рано.

[repik]

Видимых подтеков не видно . Если давит саляру в двигатель то масло должно пахнуть? Или как проверить ?

А может какая нить форсунка залечь и за этого?

[Shadow from St.Peterburg]

@repik, давить соляру не будет. Там канал просверлен специально, если сальник худой - завоздушивать будет всю топливную систему, а двигатель будет глохнуть. Добрые конструкторы уже подумали о том, что бы ты не запорол себе ДВС солярой в масле Тут попадают только те, кто электрический насос ставит

[Евгений Лопатин]

Заведи , ключ на 17 , попробуй отпусти трубку на самой форсунке -

Если глохнет , теряет обороты - форсы нормальные .

 

Вернусь к своему мнению - поверни ТНВД к ДВС .

[Shadow from St.Peterburg]

@repik, воздух проверить просто. Если машина долго стояла, часов 8-10, подходишь, не запуская ДВС открываешь капот и давишь на пипку лягушки. Если легко продавилась, значит в системе воздух. В противном случае, она бы была тугая.

И вообще, в FAQ есть отличные статьи как диагностировать дизель и как искать в топливной системе воздух.

[repik]

@repik, давить соляру не будет. Там канал просверлен специально, если сальник худой - завоздушивать будет всю топливную систему, а двигатель будет глохнуть. Добрые конструкторы уже подумали о том, что бы ты не запорол себе ДВС солярой в масле Тут попадают только те, кто электрический насос ставит

он у меня не глохнет

[repik]

Короче съездил к топлившику сказал что сетка забита в пунжере.

[Sireg@]

Ааа... ну-ну...

И чё? Какой план действий он предложил?

Изменено 5 февраля, 2017 пользователем Sireg@

[Stinger]

Ааа... ну-ну...

И чё? Какой план действий он предложил?

Снимать разбирать чистить

[Sireg@]

@Stinger, мне вот это интересно от @repik услышать

[slake@altai]

Вот отличный сайт про тнвд 4м40, "обсосанно" всё, сиди читай, вникай - https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwjRs_Him_nRAhUsDJoKHXg3CykQFggaMAA&url=http%3A%2F%2Fdieselmastera.ru%2Fforum%2F7-617-1&usg=AFQjCNHE22hcQyFWJ-3qUTiImqCHbp0miQ&bvm=bv.146094739,d.bGs