Нужн совет

[Dangulvar]

Приветствую всех форумчан. Ночью был мороз -20 машина простояла всю ночь и утром не завелась. Днем потеплело до -5, топливный фильтр поливал кипятком, пробовал брызгать эфир. Один раз завелась и заглохла сразу. После этого при попытке завести появились сторонние стуки, как-будто что-то подклинивает. Двигатель 4m40 с механическим тнвд.

[ruslan]

Эфира перлил! Очень опасная штука эфир! уж лучше бензинкику плеснуть, хоть не так больно матору!

Эт тоже самое что по голове бьют резиновым молоточком, или кувалдой по голове удар.

[Shadow from St.Peterburg]

@Dangulvar, зачем поливать фильтр кипятком после того, как не завелся? Если соляра летняя - поливать надо ДО ПЕРВОГО ЗАПУСКА. А потом, как забьет парафином фильтр лить кипяток можно только на голову горе-водителю, а вот фильтр надо менять. НЕ ПРОМЫВАТЬ, А МЕНЯТЬ.

 

Стучать да клинить теперь там может все, что угодно. Начиная от КВ с провернутыми и разбитыми вкладышами, заканчивая болтающимися поршнями. Разбирать и дефектовать.

 

Вот зачем машину было убивать то а?? Надо ехать - сел в такси и ехай, если уж прошляпил вспышку поймав -20С с летней солярой. Ну и советчику, кто посоветовал эфира напустить, можешь счет на новый мотор выставить. 

 

Почитай FAQ как заводить дизель в холода если есть проблемы с запуском, как искать причины, почему не заводится. Там все есть и весьма подробно описано. 

[tankovod]

Дааа видимо действительно юга подморозило. Для дели эфир действительно зло всё из-за свечей накала эфир вспыхивает раньше ВМТ и получается удар как при раннем зажигании, но это не для всех дизелей грузовики заводят на ура, там свечи во впускном тракте стоят.

[Князь Ярослав 4х4]

Ага!!! Как раз вот этот впускной тракт воспламеняет эфир , как здрасти! И пожар обеспечен.

А эфир можно и в делю пшикать, только ПОСЛЕ работы свечей накала и в разумных пределах.

Но эфир - эио уже если ничто другое не помогает, на край.

[tankovod]

Ага!!! Как раз вот этот впускной тракт воспламеняет эфир , как здрасти! И пожар обеспечен.

А эфир можно и в делю пшикать, только ПОСЛЕ работы свечей накала и в разумных пределах.

Но эфир - эио уже если ничто другое не помогает, на край.

Дружище ты не прав, эфир загорается только при повышении давления как у дели в камере сгорания, а во впуске при низком давлении хрен он загорится от свечей, он на морозе в движке-то  бывает не горит пока баллон не согреешь. 

[Dangulvar]

Сегодня потеплело, стук исчез. Но машина не заводится. Стартер чуть прокручивает и все на панели тухнет. Брал у знакомого новый аккумулятор, то же самое.

[Alex/S]

Если на новом, заряженном аккумуляторе, стартер не прокручивает двиг, то очень возможно, что виноват стартер.

у меня было...

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/32325-как-быстро-убить-стартер-или-мал-золотник-да-дор/

[Shadow from St.Peterburg]

@Dangulvar, если стартер не прокручивает ДВС, как определил, что стук исчез? Или стук был БЕЗ ЗАПУСКА ДВС ТОЛЬКО ПРИ РАБОТЕ СТАРТЕРА?

[tankovod]

Сегодня потеплело, стук исчез. Но машина не заводится. Стартер чуть прокручивает и все на панели тухнет. Брал у знакомого новый аккумулятор, то же самое.

Попробуй выверни свечи и покрути стартером, будет клинить или нет.

[Shadow from St.Peterburg]

@tankovod, я бы начал снимать клапанную крышку и посмотрел бы на состояние цепи, как поживает натяжитель. Если эфир "пыхнул" раньше, могло и в обратку КВ крутануть, тут секас будет обеспечен надолго.

[tankovod]

@tankovod, я бы начал снимать клапанную крышку и посмотрел бы на состояние цепи, как поживает натяжитель. Если эфир "пыхнул" раньше, могло и в обратку КВ крутануть, тут секас будет обеспечен надолго.

Ну да полюбому ни чего хорошего. Но свечки то проще выкрутить для начала. 

[Князь Ярослав 4х4]

Дружище ты не прав, эфир загорается только при повышении давления как у дели в камере сгорания, а во впуске при низком давлении хрен он загорится от свечей, он на морозе в движке-то бывает не горит пока баллон не согреешь.

Дело в том, что я не пишу о том чего не видел сам!

[Dangulvar]

Проблема найдена. Сгорел обмотка стартера. Новый поставил и все, чин чинарем. Спасибо за советы.

[Shadow from St.Peterburg]

@Dangulvar, наблюдай внимательно за звуками из ДВС. Сгоревшая обмотка стартера на дает таких звуков:

 

 

 

После этого при попытке завести появились сторонние стуки, как-будто что-то подклинивает.

 

 

Сегодня потеплело, стук исчез.

 

 

Либо, изначально неверно описывал звуки, которые были. Да и при таких вводных был не клин ДВС, а слабое прокручивание стартера. 

[paul-irkut]

Столько сказок про эфир))) В 99% случаев использование эфира не приносит ни какого негативного эффекта, и только в 1% может что-то и случиться, но и тут он лишь просто выявит слабое звено, то есть проблема уже была, просто она еще не вылезла.

 

 

))0А то уже звуки через экран передали)) И дали диагноз)

[Alex/S]

@paul-irkut, Ну как сказать... У меня (в начале января -35) на 2114, попшикать эфиром закончилось разлетевшимся в щепки, корпусом воздушного фильтра . Но правда, она после этого завелась. Т.ч если пшикать, то разбирать и снимать все, что может пострадать при взрыве.

На бензинке, все до дросселя, и дроссель фиксировать в открытом положении. А то можно попасть на покупку ДМРВ. Так же, не помешает отключить форсунки, что бы свечи не заливало.

Про запуск дизеля эфиром - ни чего не скажу. Не сталкивался.

 

На Делике, попшикать эфиром, в тот же день, закончилось 12-ю загнутыми клапанами. Весь впуск. Ремень целый, все на месте, а коленвал на пол-оборота провернулся. Может и не эфир виноват. Но при попытке завести авто, я его ИСПОЛЬЗОВАЛ. Цена вопроса ~ 50 тыр.

 

А на счет диагноза. Да, грешен - поставил. 

Если на новом, заряженном аккумуляторе, стартер не прокручивает двиг, то очень возможно, что виноват стартер.

И подтвердилось - Стартер забашмачил, поэтому и сгорел. И звуки оттуда же. Статор за ротор цеплял.

Проблема найдена. Сгорел обмотка стартера. Новый поставил и все, чин чинарем. Спасибо за советы.

 

Если сгорели только ламели на роторе, то они чинятся. У меня после ремонта тыш 30 прошел. Недавно разбирал, все норм.

Скоро буду еще пару якорей востанавливать, если интересно, могу заснять техпроцесс.

Изменено 11 февраля, 2017 пользователем Alex/S

[dragon]

​
 

. Может и не эфир виноват. Но при попытке завести авто, я его ИСПОЛЬЗОВАЛ. Цена вопроса ~ 50 тыр.

 

​Не эфир. Если что-то гнет, проворачивает итд - проблема с маслом и ленью. Хочешь в -35 -40 заводить мотор, картер прогрей либо масло с первым индексом 0 надо брать. (0W40, например) А если масло старое и с первой цифрой 10ка..... ну не могут крутиться коленвал с распредом, они на гудроне залипшие, вот при попытке прокрутить крутятся вместе со вкладышами или ремни и цепи в перескоке.

​Эфир всего лишь помогает начать гореть топливу и разогреть камеры сгорания.

 

​ попшикать эфиром закончилось разлетевшимся в щепки, корпусом воздушного фильтра 

​А тут явно проблемы с настройками ГРМ и зажиганием. Тупо зажигание сработало на недозакрытых клапанах. У мотора проблемы по жизни значит.

[Alex/S]

 

 

​А тут явно проблемы с настройками ГРМ и зажиганием. Тупо зажигание сработало на недозакрытых клапанах. У мотора проблемы по жизни значит.

Ага.. а потом проблемы сами куда-делись. И теперь авто почему-то исправно бегает.

 

Да нет, просто эфир сдетонировал раньше момента закрытия впуска.

[tankovod]

Здесь не всё так однозначно. Если двигатель исправен то ничего не должно плохого случиться это правда, но не надо отрицать что от эфира происходит неправильное воспламенение точнее не вовремя, у меня когда заводил происходило как-бы подклинивание аж лампы тухли на приборке. Заводил эфиром разную технику от тягача до мотоплуга но такого эфекта не было, что я думаю только из-за свечей которые имненно в камере сгорания. А тут если допустить что цепь вытянута и ещё натяжитель цепи плохо держит то коленвал может отбросить назад и клапан вполне может встретиться с поршнем.Соответственно вывод, заводить эфиром 4м40 можно если отключить свечки или надеяться "ну у меня то с цепью всё гуд" и заводить дальше, но по любому полезным такой запуск для двигателя не будет.

[dragon]

просто эфир сдетонировал раньше момента закрытия впуска.

​Эфир - это этилацетат или диэтиловый эфир с пропаном он по свойствам очень похож на бензин, только испаряется лучше и лучше образует топливовоздушную смесь. Температура детонации у этилацетата 400 градусов, кипения 77 градусов, 35 градусов у диэтилового.

Пропан в составе даёт то, что смесь даже на морозе из баллона попрёт , ну и сам горит как бензин.​

Изменено 12 февраля, 2017 пользователем dragon

[Stinger]

Так...для инфы,при отсутствии эфира,заводил обыкновенным освежителем воздуха в спрее.Видел как мотор в обратку заводился,видел как подклинивает при переливе эфира,да много чего видел за семь лет с тяжелой техникой которая живет под открытым небом зимой.

Правильно Николай сказал,это лень и плохое масло приводят к плохим результатам.