повышенные холостые обороты на л300 4g64 инжектор

[ромаюр]

перебрали двигатель.промыли форсунки.заглушили балансира.машина завелась ездиет но на холодную повышенные обороты потом прогреется становится около 950.может кто сталкивался что надо делать?

[solodim]

Балансиры ни причем.

На холодную обороты должны быт повышенные, при прогреве снижаться до 750-800. Регулируется винтом на дроссельной заслонке, но сначала проверь угол опережения зажигания. Почитай книжку что и как.

А то что автомат погрева работает, радуйся. Не у всех он правильно работает.

[ромаюр]

спасибо

[Nice]

Балансиры ни причем.

На холодную обороты должны быт повышенные, при прогреве снижаться до 750-800. Регулируется винтом на дроссельной заслонке, но сначала проверь угол опережения зажигания. Почитай книжку что и как.

А то что автомат погрева работает, радуйся. Не у всех он правильно работает.

День добрый!

Не подскажите где этот винт на дросельной заслонке?

[михалыч алт]

В Легионовской книге все написано. Что книги-то нету, что-ли?

[Nice]

В Легионовской книге все написано. Что книги-то нету, что-ли?

Есть конечно но в ней не нашёл, ни я ни ещё один одноклубник и в сервисе главный мастер не смог найти этот заветный винтик, а мне это надо позарез - холостые 1500 машина греется, скоро лето... может хоть на словах объяснишь где его искать.

[михалыч алт]

Как не нашел? Все есть.  

[Nice]

Как не нашел? Все есть.   сканирование0003.jpg

Михалыч!!! - огромное спасибо земляк - не по глазам в другом месте смотрел где про регулятор холостого хода. Завтра буду пробовать. Отпишусь что получится. А то сегодня еду 1500-1600 холостые температура прёт, бензин улетает... Жене говорю щас прегреемся, пауза - говорит может печку включить... во дожился туплю аж жена советы дельные даёт... молодец конечно, а я в своё время на шиньёне так всё лето с печкой ездил - отвык, точно говорят к хорошему быстро привыкают. В общем жарко но до дома доехали и температура в порядке! Ещё раз спасибо!

[анатолий62]

Мужики у меня другая проблема. При включении всех электропотребителей падают обороты до 500. Выставляю винтом нормальные обороты, при выключенных потребителях 1200 оборотов. В чем засада?

[Nice]

Не удержался - полез покрутил. На картинке (у меня кстати такая же книжка) винт со стороны пасажира то есть со стороны тросика газа... я увы ничего не нащупал там такого, зато с противоположной стороны - со стороны аккумулятора есть винт подпружиненный - я его покрутил... Выкрутил где-то 3 оборота и холостые немного уменьшились с 1100 до 1000 причём после первого оборота и больше не уменьшались, но как мне показалось клапана чакать стали громче. Может это не клапана а форсунки чакают (сосед подсказал). Немного отвлекусь но у всех 4G64 работает как дизель?

Мужики у меня другая проблема. При включении всех электропотребителей падают обороты до 500. Выставляю винтом нормальные обороты, при выключенных потребителях 1200 оборотов. В чем засада?

Подскажи пожалуйста, смотрю машина практически как у меня, винт этот у тебя с какой стороны - опиши пожалуйста, а то меня терзают смутные сомнения, что я не тот винт крутил.

[Nice]

Ещё мысль. В книжке наткнулся на примечание:"При отсутствии возможности регулировки (х.х. винтом начального положения) проверьте герметичность системы впуска. Если всё в норме то замените корпус дроселя". Может здесь у меня собака зарыта, воздух подсасывает и обороты гуляют. Как герметичность проверить что-то не соображу, получается где дросель к впускному прилегает там воздух сосёт...

[Nice]

По винту разобрался, мне надо было смотреть стр. 64, (на 65 стр. машинки посвежее), причём с выпуском по октябрь 1989г., так что винт я крутил тот, но ощутимого эффекта это не дало (с 1100 упали до 1000), скорее всего потому что у меня нет возвратной пружины (снял кто-то до меня). В общем чем больше читаешь тем больше становится понятно что да как! К слову сказать нет там шагового двигателя в регуляторе ХХ обычный 6ти вольтовый движок - судя по схеме. Короче я во всём разбирусь очень скоро - букварь рулит.

 

Думаю щас о сильно плавающих холостых разброс в 500 об. Чтобы там небыло с РХХ и болтом дроселя, холостые должны быть ровными. Очень похоже на подсос воздуха. Дросель на герметике же - состарился прорвался, на холодную ничё, чуть нагреется и плавает причём хоть на холостых хоть в движении правда слабее но даже машину немного поддёргивает. В общем надо бы купить хороший герметик.

[анатолий62]

Посмотри еще плотно ли закрыта крышка воздушного фильтра. Болтик ты правильно крутил с пружинкой. Попробуй закрути его совсем и посмотри не натянут ли тросик газа.

[михалыч алт]

А ось заслонки не болтается в корпусе? Может там подсасывает воздух?

[Nice]

Проверю, интересно что на холодную работает ровно, как прогреется так начинает плавать.

[михалыч алт]

Так при нагреве метал-то расширяется.

[Nice]

Значит подсос должен быть где-то рядом с металлом. Думаю купить герметик недорогой и вкруг ничего не снимая обмазать, так определить место подсоса, в крайнем случае его всегда можно откорябать.

[михалыч алт]

Обычно подсасывает через прилегающую плоскость между всасывающим коллектором и головкой. На карбюраторах еще и по креплению карба.

[Nice]

Спасибо! В выходные гляну. Сегодня обнаружил один незатянутый хомут на патрубке перед заслонкой (ну и мастера в сервисе...) затянул теперь гулять обороты стали значительно меньше, но всё равно гуляют так что подсос где-то остался. Вместо герметика возьму изоленту и вкруг где сомнения есть залеплю, думаю найду где подсасывает.

 

Холостые болтиком не сильно но уменьшил, но всё-равно больше 1000. У меня ещё есть один болтик на картинке в букваре - называется регулятор частоты вращения... может его покрутить.

 

Сегодня на холодную так прекрасно 500 оборотов ровненько работала и тихо, так что чакают не форсунки, газанул и обороты опять 1000 и чаканье появилось, говорят что может быть из-за неправильного зажигания, тоже в выходные посмотрю.

[михалыч алт]

Подсос воздуха проверить можно очень просто. Набираешь в маленький медицинский шприц бензин. И на заведенном моторе на холостом ходу  брызгаешь ( очень аккуратно) по всем соединяющимся поверхностям ( коллектор с блоком, заслонка или карбюратор). Если обороты двигателя поднимутся, значит в этом месте есть подсос воздуха. 

[Shadow from St.Peterburg]

@михалыч алт, сигаретный дым безопаснее. Правд, крыльчатку вентилятора надо застопорить. 

[михалыч алт]

А если человек не курит?

[Nice]

К слову я не курю, но сегодня выпиваю... так что ремонт перенёс на воскресенье. А если изолентной позалепить все возможные места. Как то бензином на двигатель лить страшновато.

[Shadow from St.Peterburg]

@михалыч алт, не обязательно заводить вредную привычку, что бы поджечь сигарету и поводить ей. А вот поливать бензином на мотор - весьма опасно. 

[михалыч алт]

@михалыч алт, не обязательно заводить вредную привычку, что бы поджечь сигарету и поводить ей. А вот поливать бензином на мотор - весьма опасно. 

И ни чего не опасно. Я-же не сказал, что бензином нужно лить как из ведра. Потихоничку в возможные места подсоса. Из шприца. Очень мало будет бензина. И на холодном моторе бензин не такой воспламеняемый, да еще и зимой. Это летом, да на жаре, да на горячем моторе!!! Может и я-бы не стал так делать?