Корпус воздушного фильтра

[tarackannickov]

Доброго времени суток! Ребята выручите советом! Залез сегодня менять воздушный фильтр,и увидел в нижней части корпуса воздушного фильтра отверстие. По каталогам там нарисован какой-то клапан,у меня же его нет и просто отверстие вместо него. При заведенном двигателе оттуда в такт работы мотора идёт воздух(как-будто рывками). Внимание вопрос: что делать? Искать нвоый клапан или же можно заглушить нах это отверстие?

[михалыч алт]

Там должен стоять резиновый клапан ( просто резиновая прокладка на заклепке, как в противогазе). Он нужен, для слива конденсата. Но по сути его можно заварить или заглушить болтиком с шайбами ( если планируется езда по воде).

[tarackannickov]

Там должен стоять резиновый клапан ( просто резиновая прокладка на заклепке, как в противогазе). Он нужен, для слива конденсата. Но по сути его можно заварить или заглушить болтиком с шайбами ( если планируется езда по воде).

Спасибо большое за ответ! Значит заглушу)

[alexvital]

Лично я его заварил лет пять назкд.

[tarackannickov]

Лично я его заварил лет пять назкд.

Так же поступлю,тем более скоро шнорк ставить планирую,в броды небольшие иногда приходится залезать) Правда мне еще защелки на корпус воздушного фильтра придумывать надо,а то он у меня от прошлого хозяина просто веревочками держится)

[Stinger]

Спасибо большое за ответ! Значит заглушу)

Поставь туда отвод с шаровым краном,оч полезная штука.)))

[maestro116]

Стингер прав! Время от времени сливать надобно)) До шарового крана руки не дошли, просто заклеил липучкой.

Изменено 10 мая, 2017 пользователем maestro116

[tarackannickov]

Поставь туда отвод с шаровым краном,оч полезная штука.)))

 

Стингер прав! Время от времени сливать надобно)) До шарового крана руки не дошли, просто заклеил липучкой.

Спасибо парни,можно сделать и так) или просто кастрюлю иногда открывать) Кстати защелки у всех живые на корпусе?

[Stinger]

Спасибо парни,можно сделать и так) или просто кастрюлю иногда открывать) Кстати защелки у всех живые на корпусе?

Я эти защелки стягиваю резинкой с крючками.А кастрюлю каждый раз открывать задолбаешься,а краник,сунул руку,повернул -слил-закрыл и спокойно поехал дальше.

Изменено 11 мая, 2017 пользователем Stinger

[alexvital]

Кранчик это хорошо придумано, надо будет себе тоже сделать

[tarackannickov]

Я эти защелки стягиваю резинкой с крючками.А кастрюлю каждый раз открывать задолбаешься,а краник,сунул руку,повернул -слил-закрыл и спокойно поехал дальше.

Спасибо,сегодня купил краник,на выходных приварю на законное место)

[михалыч алт]

Тысячу раз открывал крышку на воздухоочистителе. Ни разу не видел там воды. Вы что речку постоянно форсируете?

[sinorio]

ПОсле приварки крана он не сильно там торчит? а то камнем каким оборвать можно

[maestro116]

Пока был лепесток, воды не было. А так, да- постоянно форсирую реки Тимптон и Гонам, довольно полноводные. Лепесток оторвало, первый раз слился литр , затем заклеил. Если котелок хороший, то воды не бывает, верно))) Защелки у меня исправные, резинку-прокладку менял, из чего то подходящего- не помню уже от чего))) По правой стойке устроил шнорк, не бубнит и не мешает. )) Если автомобиль на ходу и бегает, ясное дело- корпус воздухана ВСЕГДА будет сухим. Другое дело у нас, бывает часа по два- три по уши в воде стоишь, пока тебя выдернут из заиленной ямы (нырять в мачмалу цеплять трос- офигенское развлечение))) Поэтому целостность сальников/ редукторных сапунов и тп- дико актуальна)))

Изменено 12 мая, 2017 пользователем maestro116

[tarackannickov]

Тысячу раз открывал крышку на воздухоочистителе. Ни разу не видел там воды. Вы что речку постоянно форсируете?

Форсирую не постоянно,я бы даже сказал изредка. Но и вправду бывает ,что в воде какое то время простоять приходится)

[maestro116]

Штатный лепесток- отличная штука! При попадании в воду- залипает на отверстии и не дает воде попасть внутрь. А если сколько то воды попало- "на сухую" отлипает и вода беспрепятственно выливается. Затем всосом воздуха лепесток опять залипает- пыль не попадает. Жалко- оторвал на какой то каменоломне...

Вообще- форсирование рек, озер, штука деликатная. Нужно, чтобы снизу все сидело и прикручено намертво. Очень часто пррросто отрывает выхлопные части, сапуны - особенно почему то заднего редуктора (посадил на хорошие японские мини- хомуты). Забивает всякой шнягой и камешками защиту бака- периодически нужно чистить. Один раз закинуло булыжник между картером и передним редуктором, от вибрации чуть пломбы не выпрыгнули ))))- еле вынул!)))

Но, как бы ни исправны ни были сапуны и сальники, вода в редукторы, КПП и раздатку ВСЕГДА попадает изрядно. После частых форсирований "По-Колесо" обязательно меняю всю трансмиссионку- выливается шняга типа "кофе с молоком". Лучше всех держит воду раздатка- всегда выливается МедовоеМасло. Но, на всякслуч все равно меняю)))

Изменено 12 мая, 2017 пользователем maestro116

[tarackannickov]

Штатный лепесток- отличная штука! При попадании в воду- залипает на отверстии и не дает воде попасть внутрь. А если сколько то воды попало- "на сухую" отлипает и вода беспрепятственно выливается. Затем всосом воздуха лепесток опять залипает- пыль не попадает. Жалко- оторвал на какой то каменоломне...

Вообще- форсирование рек, озер, штука деликатная. Нужно, чтобы снизу все сидело и прикручено намертво. Очень часто пррросто отрывает выхлопные части, сапуны - особенно почему то заднего редуктора (посадил на хорошие японские мини- хомуты). Забивает всякой шнягой и камешками защиту бака- периодически нужно чистить. Один раз закинуло булыжник между картером и передним редуктором, от вибрации чуть пломбы не выпрыгнули ))))- еле вынул!)))

Но, как бы ни исправны ни были сапуны и сальники, вода в редукторы, КПП и раздатку ВСЕГДА попадает изрядно. После частых форсирований "По-Колесо" обязательно меняю всю трансмиссионку- выливается шняга типа "кофе с молоком". Лучше всех держит воду раздатка- всегда выливается МедовоеМасло. Но, на всякслуч все равно меняю)))

У меня при отсутствии этого самого лепестка из отверстия наоборот воздух идёт рывками,хотя по идее должен засасывать и через это отверстие...

 

А про жижы это да,тоже стараюсь сразу менять,если водные процедуры долгими были)

[maestro116]

Потоки воздуха на турбодизеле- целая наука! ))

[Stinger]

 

 

о, как бы ни исправны ни были сапуны и сальники, вода в редукторы, КПП и раздатку ВСЕГДА попадает изрядно.

Это да.Собраные в один отвод сапуны,подсоединенные к маленькой камере (от садовой тележки) решит ситуацию.Разница в давлении будет компенсироваться давлением из камеры.Самое главное чтобы резинки в трансмиссии были живыми.Это как раз таки самый ключевой момент.

[maestro116]

Тоже думал такую байду замутить. Но! Какгрицца у классикофф- есть нюанс... Это с какой точностью (герметичностью) нужно все енто хозяйство собрать та! Если с ходу в воду бухнешссо- резко охлаждаются все редукторы и происходит дикий всос. А потом возня с неким ресивером, без разницы- камера или баллончик. Где их держать?? Под сидушками? там и так места для бутора не хватает Под машиной? Дык этта, глушитель иной раз водой отрывает, камеру просто слижет...Дешевле и проще масло сменить, благо на прииске трансмиссиионки фирменной -завались! ))

Изменено 12 мая, 2017 пользователем maestro116

[tarackannickov]

Потоки воздуха на турбодизеле- целая наука! ))

Главное чтобы мои потоки к плохому не вели,ибо я впервые с таким столкнулся))

[maestro116]

На малых оборотах компрессор практически не работает, булькает себе потихоньку в такт пульсациям выхлопа и всоса. Холостой ход (650-750 об.мин.), вообще- не самый лучший режим. В эти моменты бывает, что воздух "дует" из впускного коллектора )) Но, как обороты поднимаются, давление выхлопа резко возрастает, турбокомпрессор "подхватывается" и начинает "вдувать";) Кстати, наши двигатели практически невозможно запустить "Быстростартом". В апреле под минус 12 пытался! Впрыскивал "Быстростарт" после воздухана, две зарядки аккума провертел стартером, толку- ноль. Дело было в замерзшем неслитом отстое с топливного фильтра. После замены топливного бедняга 4Д56Т минут пять чихал, дичайше вонял и ставил белую дымовую завесу от этого Быстростарта))) 

Изменено 12 мая, 2017 пользователем maestro116

[Demiurge]

Жжоте, парни

По делу - лепесток нафиг от греха заваривать (я это сделал на новой крышке вообще - моя сгнила вся, защелки плохо держали). После суток в воде - в кастрюле было сухо. 

 

Про редуктора - странно что воды набирают, если сапуны выведены наверх. Опять же, после суток в воде проверял - везде нормальное масло.  На холостых пульсация на впуске - обычное дело. Сам когда шноркель только поставил удивлялся поначалу.

[Demiurge]

Я смотрю в Питере молодые граждане на кирпичах появились Это приятно, что ряды любителей пополняются

[maestro116]

Поначалу тоже дико удивился тому, что задние ступичные подшипники- Конусные! Их замена- целое инженерное исследование. Поменял все сальники (оригинал), сейчас при форсированиях масло в мосту чистенькое. Надолго ли?

Машина 91 года, задний мост бился по каталогу как Кольцевое (зажим фиксатор подшипника, купил оба кольца) А оказалось- резьбовое, что оказалось- ништяк. Заменил подшипники безо всяких танцев с бубнами. Муторно было регулировать, нарезать из жестянок кучку прокладок разных толщин...

Изменено 13 мая, 2017 пользователем maestro116