Подскажите про хабы

[Erik]

предыдущий пост еще актуален. появился еще один вопросик.

AVM говорят пропускает воду. можно ли засиликонить, или загерметить ГЕРМЕТИКОМ?

кто как защищается от воды?

[slake@altai]

Родная заглушка тоже воду пропускает, насчёт силикона и.т.д. ничего сделать нельзя (много раз пробовал) смазка Мобил 222 (синяя водоотталкивающая и всё норм.)

[Джаспер27регион]

кто как защищается от воды?

Вода дырку найдёт.

[D-mitriy]

Родная заглушка тоже воду пропускает....

не соответствует действительности! разве что частный нехарактерный случай.

[slake@altai]

@D-mitriy, Маленькая заглушка которая просто забивается молотком на шайбу, речь о ней.

[Смуглый]

Только вернулся с гаража,снимал хабы пришел к выводу что оставлю надежные радные заглужки! хабы прожили 2месяца в жосткой эксплуатации,ставил сам все на герметик ,смазки чисто символически! приоболели очень много бродов и грязи!по итогу сами погибли и подшибники за собой потянули((((оставил родные заглужки,но от хабов не откажусь попробую авпи усилиные но теперь только после зимы!ИМХОесли машинка в грязь катаеться редко то и китай отлично ходит, много у кого у знакомых катаються но не дай бог с ними в брод...(((

[D-mitriy]

@slake@altai,на герметик по периметру прилегания или смазочку водостойкую и всё ок! (как ты и написал выше)

 

@Смуглый,+100500

китай отлично ходит, особенно в разлоченном состоянии на трассе, для остального - нихрена не отлично.

 

Зы: самые водостойкие хабы, даже лучше оригинальных японских AISIN - только родные заглушки.

[ГАНС]

Только вернулся с гаража,снимал хабы пришел к выводу что оставлю надежные радные заглужки! хабы прожили 2месяца в жосткой эксплуатации,ставил сам все на герметик ,смазки чисто символически! приоболели очень много бродов и грязи!по итогу сами погибли и подшибники за собой потянули((((оставил родные заглужки,но от хабов не откажусь попробую авпи усилиные но теперь только после зимы!ИМХОесли машинка в грязь катаеться редко то и китай отлично ходит, много у кого у знакомых катаються но не дай бог с ними в брод...(((

Я тоже от хабов отказался и поставил после 2 лет езды обратно родные заглушки. Мало того, что все хабы пропускают воду(а китай ваще много воды) так ещё после второй зимы пошли в переднем мосту сильные люфты и удары при включении, установка на место родных хаглушек исправила проблему наполовину, иногда сильно бухает в мосту при переключение вперёд-назад.

[Erik]

поставил хабы сегодня. залил SAE в крышку хаба и чуть чуть чуть во внутренню часть. прокатнулся 200 КМ. машина действительно стала резвой. проверил подключаются и отключаются ли приводы.

действительно при отключенных хабах полный привод не работает - когда дифлок отключен.

но во время движения из хаба через крышку потекла обратно жижа - SAE 30. думаю излишки смазки ушли. но тут же возникает вопрос как загерметить. крышку которая крутится по краям жирной смазкой?

[ГАНС]

поставил хабы сегодня. залил SAE в крышку хаба и чуть чуть чуть во внутренню часть. прокатнулся 200 КМ. машина действительно стала резвой. проверил подключаются и отключаются ли приводы.

действительно при отключенных хабах полный привод не работает - когда дифлок отключен.

но во время движения из хаба через крышку потекла обратно жижа - SAE 30. думаю излишки смазки ушли. но тут же возникает вопрос как загерметить. крышку которая крутится по краям жирной смазкой?

От брызг дождя ты смазкой иль герметиком как-то защитишся, а при прохождении брода полуметровый столб воды продавит все твои герметизирования полюбому. Единственный вроде защищённый вариант эт хохляцкие хабы с сальником ссылку на которые я гдейто в темах видел. Будем ждать когда появятся у нас и будут по ним отзывы. Экономия на булке с хабами вместо заглушек мизерная, на кирпиче там ощутимо и по экономии и по приёмистости.

[Erik]

@ГАНС,

 

я чес. слово ставил не ради экономии. а для увеличения ресурса ради.

на моем предыдущем авто - субар.форь. передний редуктор был изношен и выл. пытался по разному лечить. все без толку - только замена вместе с АКПП.

а здесь если хаб действительно увеличивает ресурс передней части трансмиссии - то почему бы и нет. буду я в своем авто защищать переднюю трансмиссию - а там глядишь и через 30 000 километров (10 месяцев езды моей) хабы возместят свою цену - а дальше - халяВААА

[ГАНС]

передний мост на булку стоит 3 тыр! Летит крайне редко. В общем экономии никакой, твои хабы обошлись почти как мост который и твой будет ходит чёрте знает сколько.

[D-mitriy]

@Erik, если авто хоть периодически сходит с асфальта и ездит по воде, то через 30 000 км ты имеешь реальный шанс не окупить хабы, а благодаря им поменять все ступичные подшипники, что сам понимаешь, под определение халявы абсолютно не попадает.

Как я и упоминал, что aisin имеет более менее герметизацию в виде резинового кольца особенной формы, стыкующего поворотную часть-крутилку и крышку хаба, остальные изделия типа авм и прочих супер-винчей вероятно предназначены сугубо для сухопутного использования.

в твоем случае, если масло вытекло наружу, то и вода с таким же успехом втечёт внутрь. даже быстрее масла.

хабы-друшлаки есть убийцы ступичных.

 

@ГАНС, 3 тыры стоит мост на твою машинку, а на Erik совсем иные цыфры.

[Shadow from St.Peterburg]

Скажите, один я не могу понять, как герметик УПЛОТНЯЕТ прилегающие друг к другу ДВИЖУЩИЕСЯ детали? Ведь сама суть герметика в обратном, детали неподвижны друг относительно друга, только тогда обеспечивается уплотнение. Если провернуть крышку размыкая или замыкая хаб - герметик от одной из поверхностей отрывается и больше не уплотняет. Или тут дело в нанотехнологиях?

[D-mitriy]

нет нет, Саша, тут дело в герметике!!!

сурово и покобелимо замазывай все герметиком после каждого поворота крутилки и будешь прогермечен на 100%.

[SergeyNSK]

Думал брать хабы или нет. В последней поездки убил мост. Так что ехать невозможно было. Были стуки и удары в мосту. Ехать надо было еще ~1700 км. Снял правую заглушку и ехал без нее. Жалел что нет хабов. А тут почитал, и решил отказаться от хабов. Может зря ?

[Shadow from St.Peterburg]

@D-mitriy, воооооооот! Но НИ В ОДНОМ ПОСТЕ об этом не написано, что именно, после КАЖДОГО переключения необходимо замазывать.

[Vietnames]

Второй раз порвал чехол привода в середине экспедиции. В этот раз чехол был с собой. Но если его не поменять сразу, то в привод попадет пыль и хана приводу. А если менять сразу, то вставать на 2-3 часа в неудачном месте и держать всю колонну.

Или выключить хаб, доехать до конца дня (если конечно не предполагается жути), а вечером на стоянке спокойно менять чехол.

А в прошлый раз без чехла до Москвы, тут помыл, почистил и привод ходил еще 2 года.

Вода да, попадает. Но из-за выноса -25 подшипники и так живут ни разу не вечно. И вода попадает в т.ч. через сальник со стороны привода.

[slake@altai]

Я испытывал смазку водоотталкивающую на буровой, где условия мягко сказать жёсткие, нормально она себя проявила, насчёт замены ступичных подшипников из - за попадания влаги, уже больше года катаюсь (после замены) резина 265-70 проставки ступицы- вынос минус 30. Единственное чему пришёл "пушной зверёк" из - за хабов это игольчатому на приводе.

[slake@altai]

Другая трансмиссионная особенность менее однозначна. Приводы передних колёс не размыкаются со ступицами, то есть, находятся в постоянном зацеплении. Всё это хозяйство вращается вместе с колёсами, вне зависимости от того, подводится момент или нет. С точки зрения вибронагруженности и расхода топлива нет почти никакой разницы, на полном приводе едет Патриот или на заднем, инерция вращающихся масс ровно одинакова. Вопрос: зачем же тогда размыкать раздатку? А затем, что иначе на твёрдом грунте в поворотах в трансмиссии возникает циркуляция мощности, «ломающая» привод, особенно карданные шарниры. Не добавляет это ресурса и шинам, так или иначе вынужденным проскальзывать. В общем, для полноценной езды на полном приводе обязательно нужен межосевой дифференциал.

— При эксплуатации автомобиля в режиме 4х2 и отключенных муфтах передних колес передний карданный вал не вращается и из-за перемещений передней подвески в вертикальном направлении постоянно сжимается-разжимается. В результате при движении на заднем приводе толкающая сила от моста передается на одни и те же шлицы, расположенные вблизи продольной вертикальной плоскости, и их износ идет более интенсивно, что приводит к повышению дисбаланса и вибрации при включении переднего моста. В отсутствии муфт передний кардан вращается, соответственно, шлицы подвергаются воздействию этой силы поочередно, а значит и имеют меньший и более равномерный износ, что увеличивает их долговечность.

 

Читать полностью:http://info.drom.ru/surveys/24579/

[Vietnames]

Нас патриотическая проблема не касается - у нас кардан переднего моста не связан с подвеской.

И на холодную кардан прокручивается густым маслом, сам наблюдал. Совсем не крутится только левый привод - он получается разомкнут с двух сторон.

[TIM7]

У меня Айсиновские, китай, но хороший. 6 рублей за два отдавал. С экономий - это конечно очень теоретически. Разве что топливо при больших пробегах по трассе. А вода при купаниях будет всегда!!! С хабом 2 сальника, без хаба один. Перепады температур и воздух засосет вместе с водой (заехали горячим колесом в воду), а то и просто воду если глубоко. Смазанные хабы всегда "потеют" маслом по той же причине. Сели поехали, нагрелось, расширилось, выдавило. Если хаб не "потеет" - срочно смазывать. Потому только профилактическое смазывание. Конечно количество будет разное, в зависимости от качества, но будет всегда. А родная крышка будет пропускать, если деформирована привалочная поверхность, например выбивали молоточком.

Изменено 30 августа, 2013 пользователем TIM7

[Erik]

ну мне уже назад пути нет. поставил хабы а заглушки подальше закинул. динамика чувствуется улучшилась. - насколько лошадок не знаю.

айсинов и прочей чайны поблизости не было. да и не сильно богат чтобы покупать дешевые вещи.

 

Солидол - старый добрый. им можно забить внутренности привода до установки первой части хаба? а под крышку хаба можно также жирного солидолчика? - чтобы воду не пропускала дальше?

Изменено 30 августа, 2013 пользователем Erik

[D-mitriy]

@Erik,земляк, если ты в курсе всех дел, зачем ставишь вопросы в своих предложениях????????

на каждый твой вопрос уже дано по нескольку ответов, но ты гнёшь свое.

если небогатый, то экономь, если богатый и ездишь в воду, то меняй, смазывай, промывай, герметизируй, профилактируй подшипники, хабы, крутилки и все остальное, в чем дело???

Набей солидолом полностью хаб и воде просто не останется места туда попасть!!!!! правда и шевелиться подвижная часть уже не будет - но это формальности.

или ты думаешь, что многие по нищебродству отказываются или изначально не переходят на хабы????

 

Зы1: экспериментируй и поимеешь свой собственный опыт, горький или сладкий - время покажет.

 

Зы2: для справки: оригинальный японский AISIN от дилера ММС стоит около 6-7 тысяч рублей за штуку.

[D-mitriy]

2 Vietnames

в дороге при умирании пыльника вполне исправляет ситуацию обычный шрус (смазка) и обворачивание "рванки" обычным целлофановым пакетом и пару хомутов пластиковых по краям, на крайний случай и одного пакета достаточно, отключение привода элементарно решается так как SergeyNSK, то есть при отсутствии хабов ничего ужасного в трабле нет, но если они уже есть, то с ними просто проще осуществить разлочку только и всего.

во

 

Вода попадает со стороны сальника привода - это точно, но там проще решить эту проблему как раз при наличии заглушек!!!!

просто увеличить количество смазки и заполнить все пустоты.

при наличии хабов этот фокус не пройдет.

Изменено 30 августа, 2013 пользователем D-mitriy