прокладка клапанной крышки

[Elmar]

Привет, братцы. Стало гнать масло из-под клапанной крышки. Вот хочу спросить - менять прокладку или можно старую силиконом промазать?

[Shadow from St.Peterburg]

@Elmar, Привет! Для начала промыть маслоотделитель. Когда он забивается, начинает давить газами в прокладку и маслозаливную горловину. Ну а потом лучше поставить новую. Заодно сразу заменить заглушки распредвала (полукольца такие). С задним осторожнее!!!! Можно при установке крышки смахнуть в клапанный механизм. 

[Князь Ярослав 4х4]

На 4д56ом залазил раза 4 уже без замены прокладки. Мазал герметикм и ставил. Масло не гонит. Все чисто.

... нет, заменить прокладку не мог. Так как в дороге ломала ролики на рокерах 3 раза и так же по дороге в Крым на привале регулировал клапана (оказалась саляра плохая). Если прокладка есть поменяй- если срочная необходимость- не меняй.

[прапор]

Я её 8 лет не менял, мыл, мазал герметиком и ставил обратно.

[Князь Ярослав 4х4]

Если рЯзинка, то можно оставить старую, если пробка- то тока новую.

[Elmar]

@Shadow from Omsk, привет. А где стоит этот маслоотделитель

[Виктор Б]

С верху клапанной крышки резиновый патрубок приходит в патрубок воздушного фильтра

[Shadow from St.Peterburg]

@Elmar, Привет! Схема такая:

 

1) Покупаешь прокладку и заклушки распредвала и боченки под крепления клапанной крышки. Все выйдет рублей на 500-800. Но с заглушками засада, иногда могут ехать более 20 дней. Мало их в стране ))

2) По времени подбираешь так, что бы попадала замена аккурат к замене масла в ДВС.

3) Покупаешь очиститель карбюратора (большой баллон), а лучше даже два. 

4) Снимаешь клапанную крышку, в месте где крепился шланг сапуна (он идет от крышки до воздушного фильтра), берешь баллон очистителя и распыляешь его туда. Аккуратнее, снизу из трубки с ванночкой польется кака. 

5) Сам маслоотделитель собран в клапанной крышке, приклепан к ней. По идее, если есть руки, можно снять и промыть его отдельно. Но и очиститель карбюратора дает отличные результаты. 

6) Я делал так - льешь 10-15 секунд, потом даешь постоять что бы пооткисало минуты 4, потом опять льешь. На это уходит примерно баллон. Через некоторое время, начнет вытекать более чистая жижа. Можно сказать, что прочистил более\менее. Заодно отмой места снаружи клапанной крышки где устанавливаются резиновые бочонки крепления крышки к ГБЦ

7) Отковыриваем старые заглушки распревала в ГБЦ, берем второй баллон и проливаем  все привалочные плоскости, что бы там не осталось следов масла или грязи.

8) Берем заглушки, мажем герметиком (только возьми хороший, тут не то место, что бы эКВАномить) круглую часть которая садиться в ГБЦ.

9) Мажем герметиком плоскость ГБЦ, куда укладывается прокладка, не пропусти верхние части заглушек распредвалов. Только аккуратнее!!! Не наделай соплей, которые попадут внутрь полости ГБЦ!!! 

10) Аккуратно размещаем прокладку на герметике, немного ее осаживаем для плотного контакта с герметиком.

11) Мажем клапанную крышку, аккуратно ее заводим, смотри не зацепи за щуп АКПП ванночкой для слива масла которая торчит из крышки. Лучше потренироваться с заведением заранее, до того, как намажешь герметиком. 

12) Крышку осади, помаж герметиком боченки и ставь их.

13) Собираем все как было.

 

Между пунктами 8) и 9) рекомендую сделать перерыв по времени минут в 20-30, что бы герметик схватился и заглушки распревала не сместились при неаккуратной установки крышки клапанов на ГБЦ. 

 

Собственно, все, можно завести, проверить что нет течей масла, дать мотору остыть и можно сливать масло для его замены. 

[Elmar]

Спасибо@Shadow from Omsk, все получилось. Единственно, хотелось взять ножовку  и отпилить щуп АКПП!

[GooD]

@Shadow from Omsk, ох как же в тему описание) Сейчас буду вскрывать двиг на предмет замены прокладки ГБЦ/самой головы, заодно буду чистить крышку. Подробно и понятно. Жаль такой инструкции нет для головы (точнее сейчас нет, была с фотками, но фотки уже не грузятся)