Регулировка подачи топлива

[Lekar]

Если обороты не падают тот этот большая цикловая. 

Рычаг режимов довольно трудно сломать чтоб другое не сломалась обычно плунжер ломают или гнут. скорее всего муфту перепутали и поставили не правильно или она закусывается на плунжере. Обычно цикловая на угол не влияет. Что то неправильно собрано.

[Sireg@]

19 часов назад, olds написал:

При сборке  рычаг управления (тот который упирается на болт цикловой) не вставили  в дозирущую муфту кольцо. Ну и хруснула. Железка.

Поменял- хрен знает от чего взял просто из коробки деталей для ТНВД.

Собрал и началось то не едет  то крутнул газует Сама  переставлял лапку по шлицам. Вращение болта цикловой  приводит  к изменению уоз . 

Тоесть стрельнул стробоскопом  крутнул болт смотришь градус ушел обороты изменились  двинул насос  все пришло в норму снова не едет!!!!

Вот это надо было прочитать вдумчиво:

20 часов назад, Lekar написал:

Поэтому регулировка только после установка момента впрыска по индикатору.

 

Ещё раз:

0. Посмотреть внимательно, два-три раза, вот это обучающее видео!

1. Собрать правильно ТНВД

2. Установить УОВ по ИНДИКАТОРУ (не надо лезть туда со стробоскопом, стробоскоп в дизеле - это для диагностики, а не для регулировки. Регулировать по стробоскопу могут только настоящие мастера этого кунг-фу, а мы к ним не относимся. Поэтому, ОТЛОЖИТЕ СТРОБОСКОП В СТОРОНУ)

3. После этого регулировать цикловую подачу и корректор подачи топлива по наддуву (если таковой есть)

[Lekar]

@Sireg@  а почему нельзя по строюбоскопу?  Можно и по стробоскопу, но  он ещё и обороты должен мерить, чтоб угол впрыска вымерять на фиксированных оборотах, а по нашему тахомеру там +-100 точность. 

[Sireg@]

1 час назад, Lekar написал:

Можно и по стробоскопу, но  он ещё и обороты должен мерить, чтоб угол впрыска вымерять на фиксированных оборотах

А есть данные, каким должен быть УОВ на каких-то конкретных оборотах? Это во-первых...

Во-вторых, стробоскоп покажет реальный УОВ, в который уже внесены поправки от работы автомата опережения впрыска, которые в свою очередь зависят от внутрикорпусного давления, которое в свою очередь зависит от .... и так по цепочке.... Т.е., если УОВ не такой как надо, то значит что-то в системе работает не так. Это диагностика, а не регулировка. Собственно УОВ следует выставлять по индикатору. Стробоскоп - для окончательного контроля, чтобы убедиться, что всё ОК, либо начать поиск неисправности заново.

[Lekar]

@Sireg@    в тест плане на ТНВД есть значения. что вносит автомат опережения и на каких оборотах. зная начальное значение можно проследить попадает или нет.

И соответственно сдвинуть. Задача удержать ровно обороты.

[olds]

@Lekar  @Sireg@  ну короче я буду мастер кунг фу  со стробоскопом 

У меня есть стрелочный тахометр.

Внимательно. Да видео. Ломал то не я блин, я уже собираю за кем то из остатков

[Lekar]

@olds стрелочный не катит, точность не та. 

[Sireg@]

18 часов назад, Lekar написал:

в тест плане на ТНВД есть значения. что вносит автомат опережения и на каких оборотах

А можно ткнуть меня носом в конкретное место в тест-плане, где указан угол опережения впрыска? Я в тест-плане видел только, что даны значения перемещения поршня автомата в миллиметрах, как перевести миллиметры в углы я ума не приложу...

17 часов назад, olds написал:

Ломал то не я блин, я уже собираю за кем то из остатков

А что мешает собрать как положено?

[olds]

@Lekar @Sireg@ хватит трепу 

Берется  стробоскоп. Механический ручной Тахометр стрелочный, автомат прогрева  должен быть исправен или  повернут  в положение прогрет до конца.

При регулировке болта цикловой. да по стробоскопу угол уходит   так и должно быть  дело сделано