Выравнивание торсионов по нагрузке.

[Vietnames]

Если уже обсуждалось, то буду благодарен за указание, поиском не нашел.

 

Появилось у меня такой чувство, что я не правильно выставляю торсионы. Вопрос не в высоте. Вопрос в равной нагрузке на правый и левый торсионы. 

Простой замер зазора между рычагом и отбойником (или между балкой и дорогой, между колесом и аркой и т.п.) не дает уверенности в том, что нет перекоса в динамике. 

У кого какие методы выравнивания машины?

[Делика Стихия]

На яме ,визуально смотрю угол нижних рычагов относительно балки.Ну и до отбойника расстояние.

А смысл сильно заморачиваться?

Все равно водительская сторона больше загружена, чаще вернее.

Тач Дог вообще, пружины задние разной длины делают(ставил от Патруля себе ,назад).

Изменено 24 декабря, 2017 пользователем Делика Стихия

[slake@altai]

Думаю надо начинать с того - А сколько и где проходили торсионы? ведь их меняют только тогда, когда им "пушной зверёк" приходит  в виде хрясь, и нет торса . А ведь торс, та же пружина.

[серыйеж]

Всё перечисленное в комплексе, но 1-й шаг - одинаковая длина свободного конца болта натяжки. А потом уже на горизонтальной площадке колесо-колёсные арки, рычаги-отбойники, общий вид фас-профиль и в динамике чтоб в диоганалях колесо за арку не цепляло (вылет -10).  "3-D стенд" по развал-схождению не ругается, всё выставляется в "0", как пустая так и с водителем.

[Shadow from St.Peterburg]

@Vietnames  выставляю по углу передних рычагов и по расстоянию под развальными болтами в балке до пола (горизонтальная поверхность). Ессно, предварительно давление в колесах проверено, резинки в ходовке и  шаровые не вызывают нареканий. Кстати, любители неоригинальных шаровых и их непарной замены могут тут же огрести. Длинны конусных пальцев и толщина упорной площадки разнятся от производителя к производителю. Это все дает перекосы по высоте, и как следствие - разное натяжение правого и левого торсиона. 

 

На длину резьбовой части натяжного болта торсиона не обращаю внимания. Она должна быть разной. Торсионы могут дать просадку не парой, потому только замеры высоты под балкой и до края верхнего рычага дадут ответ. 

[Vietnames]

В 24.12.2017 в 22:20, серыйеж написал:

но 1-й шаг - одинаковая длина свободного конца болта натяжки.

НИКОГДА! Они в разный момент начинают натягиваться. 

[Vietnames]

Я надеялся на более научный или техничный совет. Увы, но так не получается. Перекашивает машинку. Приходится подтягивать по чуток в процессе. 

[slake@altai]

Странно, а какой профессиональный, научный, технический  ответ ты хотел услышать ?  Ну выровнял ты на стенде со своим весом торсы. Залил полный бак, оп, перекосило, посадил пассажира, оп, снова перекосило. Загрузил полную машину, снова перекосило. Закинул шмурдяк на багажник, оп, снова перекосило   Тогда надо "умную" пневму ставить. 

[Vietnames]

Я пробовал домкратить под центр заднего моста для исключения влияния задних пружин. И в таком виде выравнивал. Но получалось не очень, на ходу машина клевала на бок. 

[михалыч алт]

Интересный подход. Первый раз слышу, что-бы для выравнивания торсионов поддомкрачивают задний мост.

[slake@altai]

2 часа назад, Vietnames написал:

Я пробовал домкратить под центр заднего моста для исключения влияния задних пружин. И в таком виде выравнивал. Но получалось не очень, на ходу машина клевала на бок. 

Мне интересно, а как таким способом можно исключить влияние задних пружин?   Ты ведь просто корму выше задирал и всё. Я не думаю что высота подъёма была большая при которой вес авто с кормы перешёл бы на перед.  Я поднимал так высоко авто, но это оч. страшно  

[slake@altai]

Торсы те же пружины, если они устали, хоть закрутись. Себе скоро планирую установить на перед стойки от прадика, и торсы оставить, и стойки внедрить. Есть у нас на форуме ребята кто пневму на перед ставил, но, плечо рычага выходило слишком большое, пневму приходилось сильно раздувать.

 

 

[Vietnames]

4 часа назад, slake@altai написал:

Мне интересно, а как таким способом можно исключить влияние задних пружин?

А почему нет? Мост вывешен по центру, колеса оторваны от земли. Как при этом могут влиять задние пружины?

Вариант с хайджеком под фаркоп у меня тоже был  

[slake@altai]

На мой взгляд, зря ты так время тратил  Торсы после подтяжки надо смотреть на том авто, которое не много проехало. Прыгать на порогах, качать авто, это всё фигня, надо именно прокатиться. Я настраиваю в несколько проходов. Подтянул, прокатился, глянул, если надо то ещё подтянул или ослабил, прокатился, глянул.

[серыйеж]

В 25.12.2017 в 23:49, Vietnames написал:

Они в разный момент начинают натягиваться. 

Наверное у тебя один просажен...

[Vietnames]

@серыйеж, они новые. Были год назад. От Старекса. 

[Vietnames]

@slake@altai, да скорее всего именно так. 

[серыйеж]

@Vietnames первое контрольное слово - были, второе от Старекса. Собственный опыт - новые верхние рычаги от Старекса, заменены на очень старые  но от Делики. И теперь, по возможности, заказываю запчасти от делик, ввозимых из Японии под разбор. Потому что канула в летах тема автомобилестроения - "неубиваемая подвеска", "двигатель-миллионник"... В обществе потребления всё должно иметь предельно ограниченный ресурс.

[Vietnames]

@серыйеж, оно конечно да, но торсионам "с разборки" уже под 20 лет. И они не лежали на полке. Увы, но у всего есть свой срок. И если разумный срок работы торсионов для Хендэ ДОПУСТИМ лет 5 (ведь ездят же их машины е самые 5 лет без заморочек), то ну очень родные и весьма оригинальные торсионы производства Японии будут ходить 150 лет? Увы нет. Лет 10, максимум 15. Это если с ними ничего страшного не делали. А если делали, то есть фото из Грузии, где я прекрасно разломал оригинальный торсион. А до того 4 оригинальные клюшки, порвал абсолютно оригинальный болт натяжки торсиона. 

Ну и не верю я, что Южная Корея не умеет делать пружины. Ни разу не технологичный для нашего века и Южной Кореи товар. 

[ruslan]

У меня, примерно, в 2006г. сломался торсеон, я поставил новый, и был очень сильно огорчён, от того что новый мягкий, а старый деревянный, и по трассе при ровных волнах, авто швыряло в сторону,  но машина стояла ровно!

Эт я к чему?, потому что настроить по нагрузке практически нереально, потому что нагрузки всегда разные, , ну и торсеонны у нас не спортивные(потому что спортивные, торсы,пружины, всегда проверяют на "пару" чтоб при нагрузке они одинаково сжимались) 

[Vietnames]

Я всегда меняю их парами. Как и пружины. 

[михалыч алт]

Их и нужно менять только парой. Я всегда так делаю. Если меняю пружины или торсионы, то только в паре.

Лежали у меня два Японских торсиона. Приходит человек. Говорит продай мне один левый торсион. Я ему говорю: бери оба. Так он НЕТ. Мне нужен один. Вот так. А потом почему-то одна сторона мягче другой стала?

[slake@altai]

48 минут назад, михалыч алт написал:

. А потом почему-то одна сторона мягче другой стала?

Может растянулась ? И скоро скажет хрясь ? 

[slake@altai]

Вот из за этого хрясь я в Монголию пару запасных торсов брал, кто знает где и когда он лопнет. Да, хороший лишний вес, а куда деваться.

[Vietnames]

3 часа назад, slake@altai написал:

Да, хороший лишний вес, а куда деваться.

Я приварил к каркасу силовых порогов кронштейны под запасные торсионы. Еще хочу аналогичные держатели под запасные пружины, но пока не понял как так сделать, чтоб они не болтались и не мешались. В результате торсионы в нижней точке и не мешаются в салоне.