замена генератора 90 а на более мощный. delica 2005. 6g72

[DIP]

1 час назад, Lekar написал:

чем регулируется максимально возможный ток

Подбором обмоток ротора и статора таким образом, чтобы в рабочем диапазоне оборотов ток не превысил максимального значения. Реле не может отследить выдаваемый ток, для этого понадобился бы датчик тока в схеме, а его там нет. Реле тупо отслеживает напряжение на выходе или в какой то точке БС. Если напряжение просело меньше заданного, то реле попытается поднять его. Какой при этом ток в нагрузке реле не знает.

1 час назад, Lekar написал:

почему холодный генератор выдает напряжение больше чем горячий?

По крайней мере в японских реле(может не во всех) заложена компенсация напряжения по температуре, чтобы в жаркую погоду аккумулятор не выкипал.  На российские генераторы тоже продавали помню реле даже с внешним термодатчиком, который можно было на аккум прицепить.

[Lekar]

То есть достаточно выйти из рабочего диапазона и ток превысит допустимый? 

Пусть будет компенсация заряда АКБ по температуре, только вот генератор находится рядом с двигателем и ему там тепло, плюс масса его в несколько раз меньше массы АКБ(он прогреется быстрее), да и АКБ находится далеко от двигателя, а к некоторых она вообще не подкапотом. Странно ставить термокомпенсацию в генератор, а не сделать два вывода и выносной датчик на АКБ, раз ты так борешься за живучесть АКБ. Может это все таки защита от перегрева самого генератора? 

[Shadow from St.Peterburg]

@DIP  все проще, не надо искать хитрости там, где их нет :-)))) просто характеристики полупроводниковых регуляторов напряжения зависят от их температуры. Физика, восьмой класс, второе полугодие. 

[Lekar]

Да и не только полупроводников и сопротивление проводников увеличивается с ростом температуры,

[DIP]

9 часов назад, Shadow from Omsk написал:

просто характеристики полупроводниковых регуляторов напряжения зависят от их температуры

С этим давно научились бороться. И зависимость от температуры заложена при проектировании.

[михалыч алт]

@Lekar В схеме реле - регулятора Японских генераторов стоит термосопротивление. За счет которого при нагревании генератора ( как и мотора в целом) происходит снижение зарядки.

[Lekar]

Тебе наверное старый японец  по большому секрету эту схему показал. 

[Shadow from St.Peterburg]

@DIP  не настолько давно, учитывая возраст наших машин. Посмотри зимой, сколько гена выдает заряд. Я ради интереса ставил теплый АКБ и запускал с ПЗУ, чтобы минимизировать потерю заряда, так вот, в -30С на промороженном моторе, пока под капотом не прогреется до плюсовой температуры, будет гнать чуть меньше 15 вольт. Дело тут не а разряде АКБ при пуске, а только в температуре гены. Ибо если мотор нагреть к примеру, котлом, чтобы все прогрелось - напряжение после пуска мотора выше 13.5 не поднималось, даже при -30С за бортом.

 

Но, можно верить в компенсацию по температуре, или, что ымператор лично генератор намотал и установил под капот

[DIP]

11 часов назад, Shadow from Omsk написал:

Дело тут не а разряде АКБ при пуске, а только в температуре гены.

Так я вроде про это и говорил. Термосопротивление в реле стоит и напруга зависит от температуры реле. Но можно приколхозить внешнее реле с внешним датчиком температуры. А датчик повесить на аккумулятор.

11 часов назад, Shadow from Omsk написал:

не настолько давно, учитывая возраст наших машин.

Я говорил про электронику в целом, а ей несколько больше лет.