Проблема с проводкой фар

[DIP]

По схеме самый толстый 3 кв.мм.

Я подозреваю они в самом жгуте соединяются.

[михалыч алт]

@DIP  4 кв. мм. лучше. При этом разница не большая. А надежность выше.

[Borman]

Не знаю, что по схеме.

На дорестайле там 6мм2. Буквально пару дней назад цеплялся к этому проводу для разгрузки подрулевого.

[mikka]

Тоже проблема - греются и окисляются минусовые провода на ближний свет (и левый и правый). Припаял, упаковал в гофру - та же история. Где искать засаду?

[михалыч алт]

@mikka Замени провода. Просто они в изоляции уже окислились. Поэтому и греются. И еще малый диаметр проводов ( сечение). Возможно лампочки стоят бОльшей мощности.

[mikka]

@михалыч алт, как понять, какую цепь имеет смысл дублировать?

[михалыч алт]

@mikka Где пропадает, там и необходимо заменить провода.

[kruger]

Чем решилась проблема?

Так же все потухло ближе дальн габариты сигнал

Пока с сплей езжу

[mikka]

у меня пока ничем. Заменил пока только разъемы, идущие на лампу с небольшим фрагментом провода. Основной провод, идущий под торпеду не трогал и не дублировал.

[kruger]

Как выше описывали,у меня  сгнила штатная скрутки в районе фары в толстой жгуте,что от предох блока идет к радиатору

[kruger]

[mikka]

@kruger , какую цепь (от какой до какой точки), в итоге задублировал?

[kruger]

Жгут от предохранительного блока под капотом до радиатора,в этом участке находится заводская скрутка плюсов.

У меня времени нет,делал в Кинешме местный умелец. 

Как понимаю точка на схеме поста от 9 апреля

 

 

[Егоррр]

В 27.05.2018 в 02:41, kruger написал:

Жгут от предохранительного блока под капотом до радиатора,в этом участке находится заводская скрутка плюсов.

У меня времени нет,делал в Кинешме местный умелец. 

Как понимаю точка на схеме поста от 9 апреля

 

 

Всё верно. Место соединения проводов в жгуте. Это и есть та точка на схеме.