Гидротрансформатор от бензина в дизельную

[OlegRF]

Доброго дня всем и с праздником православных! Возник спорный вопрос о заменяемости бубликов (гтф) с АКПП бензиновых движков на дизельные АКПП v4a51 4М40 EFI  .

Размерами и креплением они "один в один", но отличие в угле наклона крыльчатки - соответственно будет разное давление масла. Есть мнения мастера что это не повлияет на работу акпп (v4a51), но терзают сомнения - что если не так и замена бублика приведет к появлению "пинков", несвоевременному переключению и в последствии к замене АКПП!

Изменено 8 апреля, 2018 пользователем OlegRF

[slake@altai]

Ты про лопасти статора ? - .... Размерами и креплением они "один в один", но отличие в угле наклона крыльчатки....... Если да, откуда инфа? 

[OlegRF]

Сняли мой, но нашли в наличии только от бензин 3 л. (возможно 4г72) номера коробки не знают Сравнили.

[slake@altai]

Не думаю я что японцы делали разные бублики для бенза и дизеля.  Вот по примеру АКПП айсин, ставилась и на бензинки и на дизели. 

4-х ступенчатая АКПП серия А340 (она же серия AW30-40LE /-70LE по классификации Aisin) использовалась с 1985 года на задне- (и полно-) приводных "неубиваемых" Toyota LandCruiser с двигателем от 2.5 до 4-х литров.

А340 - это «средний» и «старший» класс коробок и стоит рядом с семейством А40 класса "мини".

А340-серию Тойота использовала для всех остальных мощных машин: Pickup, 4-Runner, Mark II, Hilux, Hiace, Previa, Sequoia итд.

Под айсиновским именем AW30-40 , 30-41, AW30-43LE /LS , AW31-41, AW31-81, и как AW4, V4AW3 эту серию с успехом заказывали во всем мире для внедорожников- Джип, Монтеро, Терракан, Вольво, Лексус, Паджеро, микроавтобусы и небольшие пикапы. Также ее до сих пор любят на всех неяпонских сборочных производствах Тойоты начиная от Вьетнама, Индонезии и Филиппин до Аргентины и США. Полный список всех авто, на которых установлена эта неубиваемая серия - внизу.

MITSUBISHI	CHALLENGER	00-01	JPN	4 SP RWD	L4 2.8L V6 3.0L	30-43LE	A340 SERIES
MITSUBISHI	DELICA/DEL.TRUCK/DEL.VAN	00-11	TWN JPN	4 SP RWD	L4 2.0L 2.4L 2.8L	30-43LE	A340 SERIES
MITSUBISHI	L200	00-09	BRA	4 SP RWD	L4 2.5L	30-43LE	A340 SERIES
MITSUBISHI	MONTERO	6/94-00		4 SP 4X4	V6 3.0 /3.5L	AW 30-40LE	A340F
MITSUBISHI	MONTERO SPORT	97-98		4 SP 4X4	V6 3.0	AW 30-40LE	A340F
MITSUBISHI	PAJERO/PAJERO SPORT	00-11	JPN MYS BRA	4 SP R/AWD	L4 2.5L 2.8L V6 3.0L	30-43LE	A34O SERIES
MITSUBISHI	PAJERO WAGON	00-06	JPN	4 SP R/AWD	V6 3.0L	30-43LE	A340 SERIES
MITSUBISHI	STORM	01-04	MYS	4 SP RWD	L4 2.8L	30-43LE	A340 SERIES

 

Сходил в гараж, визуально сравнил бублики с АКПП А 30-43 бенз. и дизеля. 

Слева бублик от бенз.

 

Я всё таки склоняюсь к тому что у них разные алгоритмы переключений заданных "мозгами" АКПП. 

Вот мозги АКПП Айсин с бензинки

А вот мозги с Айсина дизеля

[Андрон Щ]

У меня на 72ом, когда развалился носик бублика, поставили бублик от 4м40, ничего не изменилось, машина по всем параметрам осталась та же.  А когда поставили целиком коробку ( после того как я ее убил), от 4м40, машина стала медленнее, что при разгоне, что при крейсерской скорости и хуже берет подъемы, на четвертой нет тяги совсем.

[slake@altai]

6 часов назад, Андрон Щ написал:

У меня на 72ом, когда развалился носик бублика, поставили бублик от 4м40, ничего не изменилось, машина по всем параметрам осталась та же.  А когда поставили целиком коробку ( после того как я ее убил), от 4м40, машина стала медленнее, что при разгоне, что при крейсерской скорости и хуже берет подъемы, на четвертой нет тяги совсем.

Думаю все дело в "крестиках" с которых считываются показания - 

 

[Андрон Щ]

Может быть. Коробки не разбирались, только трос кика менялся со вскрытием поддона.

[slake@altai]

Скинуть раздатку, снять переходную пластину АКПП-раздатка и поменять этот "крестик" на бензиновый

[OlegRF]

После замены "бублика" - работать стала немного по другому: ногу с тормоза и уже резво бежит, не нажимая газ набирает скорость и переходит на 2-ю. Но самое главное - появились легкие толчки при включении P и R, если сразу после включения передачи убрать ногу с тормоза будет небольшой пинок, если включить передачу и выдержать паузу (2-3 сек) то трогается плавно без удара... 

[slake@altai]

ТПС-ку чуток подстрой, либо в меньшую сторону, либо в большую, методом "научного тыка"  пинки должны пропасть. 

[Андрон Щ]

9 часов назад, slake@altai написал:

Скинуть раздатку, снять переходную пластину АКПП-раздатка и поменять этот "крестик" на бензиновый

Да я не парюсь, не гонка.

[Фотограф]

В 08.05.2018 в 04:50, Андрон Щ написал:

Да я не парюсь, не гонка

В 07.05.2018 в 12:19, Андрон Щ написал:

У меня на 72ом, когда развалился носик бублика, поставили бублик от 4м40, ничего не изменилось, машина по всем параметрам осталась та же.  А когда поставили целиком коробку ( после того как я ее убил), от 4м40, машина стала медленнее, что при разгоне, что при крейсерской скорости и хуже берет подъемы, на четвертой нет тяги совсем.

а коробка менялась с раздаткой или нет?

[Андрон Щ]

Да, с раздаткой.