посоветуйте по ГБЦ 4М40

[DOLAX]

Слава, а номер не помнишь?

а то емекс дает два номера, оба ГБЦ в сборе.

МЕ202620N

ME202620CN

[slake@altai]

Я её через контору заказывал. Советую брать голую, и свой распред ставить. Я себе новые клапана так же поставил. У друга китайский распред лопнул. Голова была САТ

Изменено 24 мая пользователем slake@altai

[slake@altai]

@DOLAX 

47 минут назад, DOLAX сказал:

 

у меня autowelt от силы 15 ткм прошел.

У нескольких знакомых ГБЦ САТ так же умирали.

[DOLAX]

Товарищи, подскажите, шайбы регулировочные клапанов, только оригинал, или есть что более распространенное?

[Акакий]

Есть, не знаю распространеные нет, но где то, ктото говорил про сайт, название не помню, помню в название 66 регион был, сам у них не брал, но цены были актуальные, ну нормальные, и шайбы размером до сотых, а не до 5 микрон, как оригинал. 

[sega.svs]

Подходят шайбы старых тойотовских моторов, серии L, KZ, HZ. Ассортимент по размерам больше, до соток

[Акакий]

Автоключ63, такой сайт нашел

 

[DOLAX]

Взял мицу и тойоту в перемешку, что быстрее было

[pepelazz]

Посоветуйте пожалуйста хорошие болты для ГБЦ 4м40, оригинальные 40 дней ждать надо. Может есть какие альтернативы?

[slake@altai]

Себе такие поставил

[slake@altai]

Важно! Перед сборкой ГБЦ резьбу прогнать метчиками под болты ГБЦ!

[михалыч алт]

@slake@altai Если болты откручивались свободно (от руки), то совсем не обязательно прогонять резьбу. Я прогонял резьбу раза три всего. А моторов перебрал штук 40 или 50.

[DOLAX]

В 23.06.2024 в 15:45, pepelazz сказал:

Посоветуйте пожалуйста хорошие болты для ГБЦ 4м40, оригинальные 40 дней ждать надо. Может есть какие альтернативы?

я такие поставил 

AMC 258126

комплект. выглядели прилично

Изменено 9 июля пользователем DOLAX

[DOLAX]

поменяли мне голову.

но сломали топливную.

знающие, подскажите, пожалуйста, можно ли неправильно собрать ГБЦ или ГРМ, так чтобы ТНВД перестал нормально работать?

Сервисмены разводят ручками от бессилия.

Изменено 9 июля пользователем DOLAX

[Shadow from St.Peterburg]

@DOLAX а в чем претензии к ТНВД то? Накосячить при сборке - миллион вариантов. Ты бы симптомы озвучил, почему ТНВД винят? 

[DOLAX]

@Shadow from St.Peterburg сам не видел. Объяснения сервисменов какие-то спутанные. Топливо вроде не подается куда надо, и что-то постоянно щелкает в районе ТНВД.

Давай хотя бы пару вариантов из миллиона. ГБЦ менялась без снятия мотора.

Сразу скажу, до того, как сдернули ГБЦ, никаких вопросов к топливной не было.

И в моем дилетанском понимании, чтоб поменять ГБЦ ТНВД трогать вообще не надо.

Изменено 10 июля пользователем DOLAX

[Shadow from St.Peterburg]

@DOLAX Варианты: Свистят слесари как дышат. Угробили мотор, теперь поют сказки пытаясь съехать с гарантийного ремонта в 99%. Если ТНВД не снимался с блока - что то они криво собрали. Ну и если не подается ДТ - может, эти ухари не прокачали топливную систему, а пытались маслая статером закачать из бака ДТ. Ну так я тебя порадую, так не получится. Ставлю на кривые руки. Тем более, что путаются в показаниях. Если бы было четко понятно в чем проблема - так бы и сказали. 

[DOLAX]

10 минут назад, Shadow from St.Peterburg сказал:

@DOLAX Варианты: что то они криво собрали. 

а конкретика есть какая-то? ну чтоб аргументировано вести диалог мне с ними? куда их направить? вал там вверх ногами поставили или еще что?

[Shadow from St.Peterburg]

@DOLAX Какая может быть конкретика, если ты сам не знаешь, что они делали? Вопросы: 

1. ТНВД снимали с блока? 
2. ТНВД крутили относительно блока? 
3. Как прокачивали топливную систему? Весь воздух удалили?  
4. Сколько медных колец (и каких!) использовали при установке форсунок в ГБЦ?

5. Как определили, что из ТНВД топливо "не подается куда надо"? 

 

 

Без ответов на эти вопросы - говорить не о чем.... 

[DOLAX]

@Shadow from St.Peterburg 

я спрашивал про ГБЦ, что в ней можно было сделать не так, чтобы появились проблемы по топливной.

 

 

[Shadow from St.Peterburg]

@DOLAX максимум, криво собрать форсунки, не прокачать топливную, маслать стартером пока ТНВД не закачает топливо (а он никогда не закачает) и тем самым посадить плунжер. Откуда мне знать, вариантов миллион. Потому нужны ЧЕТКИЕ СИМПТОМЫ и перечень операций, которые делали с машиной. 

[DOLAX]

@Shadow from St.Peterburg ну ты опять погнал в топливную.

Давай немного ясности внесу. Снималась чисто ГБЦ, все остальное оставалось на месте. В т.ч. и ТНВД. Следовательно система до ТНВД с топливом, оно же никуда не делось. Следовательно прокачивать ничего не требуется, только трубки от ТНВД на форсунки - но это уже как при запуске прокачается.

Далее, форсунки не разбирались, обратно поставились как положено на три новые шайбы, и если из под них не выходит топливо наружу, значит тоже в порядке.

поэтому я и спросил, можно ли собственно в ГБЦ что-то начудить.

 

 

[DOLAX]

теперь про симптомы. Доехал до машины, посмотрел. Мотор заводится с полоборота (как и раньше), но его потряхивает. Из трубы идет сизый дым.

появился чек. проверка показала ошибку 25 = датчик положения поршня автомата опережения впрыска (которой до этого машина никогда не видела).

И вот я никак не могу связать замену ГБЦ и косяк по топливу, разве что провод где какой отвалился.

 

Сервисмены говорят: позднее зажигание = надо регулировать угол опережения. Но я сопротивляюсь, т.к. не понимаю, как он мог уйти.

[Shadow from St.Peterburg]

В 12.07.2024 в 12:25, DOLAX сказал:

ТНВД. Следовательно система до ТНВД с топливом, оно же никуда не делось

ошибка. ТНВД находится ниже уровня топливного фильтра (лягушки) но выше уровня топливного бака. Когда сняли топливные трубки с форсунок (а иначе, ты их не снимешь) герметичная система была завоздушена. Гравитация - бессердечная сволочь и топливо в открытой магистрали не будет ждать пока перекинут ГБЦ, а быстро покинет магистраль. Потому в ТНВД воздух. Отсюда может быть синий дым, ибо в ТНВД пена. Синий дым это неполное сгорание топлива т.е. впрыскиваемого топлива не хватает чтобы нормально работал ДВС, потому его трясет. 

 

Если ТНВД не крутили относительно блока - опережение осталось в пределах нормы. 

 

Датчик могли просто не подключить или оборвать один из проводов на разъеме ТНВД. 

 

Еще, как вариант - зазоры клапанов. Возможно, они не отрегулированы, хотя часто ГБЦ идут с заводов с уже выставленными зазорами по клапанам. Проверить можно банальным замером компрессии. Это тоже может быть причиной синего дыма. 

[DOLAX]

Спасибо.

Новая ГБЦ была голая, перекидывали все со старой, РТИ новые.

Какую компрессию ожидать? или где-то ее совсем не должно быть?

Изменено 15 июля пользователем DOLAX